Test drive Volvo S90

Kumaha urang Swédia ngatur ampir néwak pamimpin segmen, naon salah perhitungan ergonomis di Volvo hésé ditampi sareng naha S90 tiasa janten beuli anu nguntungkeun pisan

Ahéngna, dina pasar mobil urang anu stagnan, mérek Volvo tiasa nunjukkeun pertumbuhan penjualan saloba 25%. Dina genep bulan mimiti taun ieu, urang Swédia ngajual ampir opat rébu mobil di Rusia, nembus bagian 5 luhur tina segmen premium. Sumawona, aranjeunna parantos napas kana bagian tukang Audi, anu parantos digentos ku Jepang ti Lexus ti katilu dugi kaopat dina peringkat.

Kanyataan ieu bahkan langkung heran sabab dealer Volvo henteu sakumaha murah kalayan diskon sapertos merek premium anu sanés. Maka timbul patarosan anu lengkep: naon rahasia suksés? Éta saderhana: dina mobil. Ampir lima taun ka pengker, Volvo nyandak luncuran anu luar biasa ka payun. Teras Swédia nunjukkeun XC90 generasi kadua sareng ampir tiwas nungtut konsumén langsung di tempat éta. Mobilna kaget kuring kalayan ideu desain anu seger pisan sareng isian téhnologis. Platform modular, mesin turbo modéren sareng, tangtosna, paburencay asistén supir.

Dinten ayeuna, ampir sadaya garis modél perusahaan parantos nyobian gaya perusahaan anu énggal sareng arsitéktur modular, tapi éta andalannya S90 anu mangrupikeun gaya tina Volvo. Mobilna umurna langkung ti tilu taun, sareng éta masih néwak panonna dina aliran. Utamana dina biru langit caang ieu.

Leres, panginten desain interiorna henteu sigana siga gaya sareng saluyu sareng jaman sakumaha dina taun perdana. Tapi unggal detil interior S90 urang tetep nyéépkeun rasa hal anu mahal sareng bermutu tinggi. Sanés éta anu dipikaresep ku jalma anu siap méakkeun artos?

Tangtosna, anjeun tiasa nyobian milari cacat dina S90. Salaku conto, mesin dua liter kalayan kaluaran langkung ti 300 kakuatan, sanaos nyetir mobil kalayan riang, henteu disada mulya pisan. Utamana nalika damel dina beban. Tapi naon masalahna panumpang anu calik di jero upami anjeun teu tiasa ngupingna?

Atanapi, sebutkeun, mobil anu nganggo paket R-design dina roda ageung ieu masih kaku, utamina dina nabrak anu seukeut. Tapi naha paket ieu dipasihan beban kana mobil?

Sadayana, S90 sampurna saimbang. Éta gancang, tapi nyaman sareng henteu kasar. Dina kecap, calakan - sakumaha kuduna Volvo. Janten usaha naon waé pikeun milari cacat anu parah bakal sapertos anu ngagulkeun.

Ayeuna bayangkeun yén ampir sadayana kualitas ieu aya dina hiji bentuk atanapi anu sanés dilebetkeun kana salib Swédia anu énggal, sareng dina tilu kelas sareng ukuran anu bénten. Barina ogé, sajabi ti XC90, Volvo ogé ngagaduhan XC60 sareng XC40 kompak. Saatos éta, anjeun masih gaduh patarosan, naon rusiah kasuksésan urang Swédia? Abdi teu gaduh.

Beda sareng anu paling, jelas pikeun kuring yén desainer Volvo sono pisan ku mobil ieu. Kuring terang, rada pernyataan anu anéh nunjukkeun kanyataan yén mobilna katingali tiis pisan dina aliran. Sumawona, dina warna biru ieu.

Tapi hayu urang jelas. Saha waé urang nyéépkeun waktos langkung seueur dina jero mobil tibatan di luar, ningali bentuk anu tiis. Utamana di Moskow, dimana genep bulan dina sataun aya gangguan salju anu teu kaharti ku salju, leutak sareng réagen di jalan.

Maka, pikeun kuring langkung penting kumaha interior mobilna dieksekusi tibatan éksteriorna. Sumawona, ti sudut pandang desain sareng gampang digunakeun, sareng ngeunaan bahan pikeun ngarengsekeun sareng ngarakit. Kusabab ieu interior interior Volvo masihan kuring sakedik disonansi.

Kuring yakin yén tilu taun ka pengker, nalika generasi ayeuna S90 nembé nembongan, pedalaman sedan ieu héran sareng katingalina gaya teu réalistis. Tapi dinten ieu, saatos waktos anu pondok, ngalawan latar tukang rohangan Audi atanapi bahkan Lexus, panel payun Volvo sareng layar sentuh multimédia anu berorientasi sacara vertikal katingalna biasa waé. Utamana dina warna hideung anu bosen ieu. Sugan persépsi na bakal robih upami aya salon dina warna Skandinavia anu bermerk sareng nganggo veneer ringan tibatan sisipan karbon-katingal anu teu pikaresepeun ieu, tapi aduh.

Nanging, kuring ogé ngagaduhan sababaraha keluhan ngeunaan ergonomik S90. Salaku conto, saatos saminggu nganggo mobil, kuring henteu tiasa biasa kana mesin cuci pikeun ngamimitian motor dina torowongan tengah. Deui, ménu média sigana kabebanan ku inpormasi sareng ikon pikeun kuring. Nya, henteu jelas teuing kunaon blok misah tombol fisik dina konsol tengah dialokasikeun pikeun sistem audio, sareng kontrol iklim dilakukeun ku sénsor anu sami.

Sésa Volvo pastina saé. Mobilna dinamis, tapi henteu leueur. Volvo ogé rada lemes nalika pindah, tapi dina waktos anu sasarengan kahartos sareng gampang disetir. Henteu anéh, urang Swédia parantos naék pangsa pasarna sacara dramatis. Sanaos kuring yakin yén kas kasir utama kantor Rusia Volvo masih dilakukeun ku salib kompak anyar. Kuring sorangan bakal resep aranjeunna tibatan sedan.

Anjeun tiasa sajalan nyarios ngeunaan desain, gaya Skandinavia khusus atanapi nuansa hiasan interior, tapi pas ngeunaan mésér mobil, khususna anu mahal sapertos Volvo ieu, émosi condong luntur ka tukang. Sareng dina mimitina asalna itungan sober sareng pragmatik. Sahenteuna pikeun kuring. Barina ogé, sédan kelas bisnis ageung sanés Fiat 500 beureum. Sareng pilihan anu mihak kana mobil ieu boro-boro tiasa dianggap salaku kategori tindakan émosional.

Janten, upami anjeun ningali S90 ti sisi anu paling pragmatis, tétéla ieu tawaran anu nguntungkeun. Mobilna dijual sareng urang ngan ukur ku bénsin dua liter sareng mesin solar, anu ngan ukur dianggo kana modélna - daptar harga sareng kombinasi kualitas konsumen anu manusiawi.

Harga pikeun mobil kalayan mesin 190 hp dasar mimitian ti $ 39. BMW 000-Series anu sami bakal hargana langkung ti $ 5, sedengkeun Audi A40 sareng Mercedes E-Class bakal langkung awis.

Sareng upami anjeun kéngingkeun S90 anu paling saimbang sareng mesin turbo bénsin 249-horsepower sareng drive opat-roda, harga éta bakal aya di daérah 41 - 600 dolar. Sareng upami anjeun mésér pakéan gaya R-desain modis pikeun éta, tagihan akhir tetep moal ngaleuwihan 42 000. Dina waktos anu sasarengan, biaya BMW "lima" anu sami sigana bakal ngaleuwihan 44 350 dolar. Sareng anjeunna ayeuna aya di antara troika Jerman - anu paling gampang diaksés.

Anjeun tiasa, tangtosna masih émut perkawis Jaguar XF sareng Lexus ES, tapi harga tina British nolak logika pisan kusabab nilai tukar teu stabil tina pon. Sareng urang Jepang, sanaos aranjeunna bakal caket biaya, moal ngagaduhan mesin turbo anu kuat atanapi drive sadaya-roda.