Sarta ieu mindeng kajadian - model suksés kalayan mesin asing

Milarian mesin anu cocog pikeun mobil sanés tugas anu gampang, khususna upami produsénna henteu gaduh saham. Sarta kadangkala éta geulis gampang pikeun meunangkeun mesin ti parusahaan sejen pikeun ngalakukeun pakasaban. Aya seueur conto sapertos dina sajarah industri otomotif, sareng pikeun sababaraha modél tétéla éta léngkah anu leres pisan sareng, ku kituna, salah sahiji alesan utama pikeun kasuksésan serius di pasar.

Ieu conto ti jaman anu langkung jauh sareng anu anyar anu mastikeun ieu. Model anu dibéréndélkeun di handap ieu sigana bakal patepung sareng nasib anu béda upami aranjeunna henteu mendakan pasangan anu pas nalika milih mesin. Dina hal ieu, aranjeunna diurutkeun dumasar abjad.

Ariel Arom–Honda

Modél Inggris ngamimitian hirup ku mesin Rover K-Series, mimitian ti 120 dugi 190 hp. Nanging, dina taun 2003, generasi kadua mobil, anu nampi mesin ti Honda, muncul, maksa pembeli muka dompétna lega. K20A dikembangkeun tina 160 dugi ka 300 hp. digabungkeun sareng transmisi manual 6-speed.

Dina taun 2007, Atom didukung ku mesin honda Type R 250 hp, sareng dina taun 2018 éta diganti ku mesin turbo 2,0 h 320 hp anu ngagentos vérsi panas tina penetasan panas. Pikeun modél na, Nomad Ariel ngagunakeun unit 2,4 liter, deui tina Honda, anu ngembangkeun 250 hp. kalayan massa 670 kg.

Bentley Arnage - BMW V8

Salami perjanjian rumit anu akhirna réngsé sareng BMW sareng Bentley sareng grup Volkswagen, waktosna pikeun Bentley ngahasilkeun mobil nganggo mesin ti pabrik Bayern. Kaayaan anu anéh ieu ngarah ka Arnages munggaran ninggalkeun pabrik Crewe sareng V4,4 kembar-turbo V8 5,4, sareng Rolls-Royve Silvet Seraph anu diproduksi janten V12 XNUMX liter, anu langkung kuat.

Akhirna, Volkswagen ngagentos mesin BMW nganggo V6,75 12 liter anu masih dianggo model Bentley dugi ka ayeuna. Nanging, kaseueuran ahli yakin yén torek 8bhp V355 langkung cocog pikeun mobil Inggris.

Citroën SM–Maserati

Dina 1967, Citroen nampi 60% saham Maserati, sareng sakedik engké, Perancis ngaleupaskeun modél SM anu ngareuwaskeun. Nyatana, urang Perancis parantos ngarencanakeun versi coupe tina DS legendaris, tapi sababaraha anu yakin bakal ngagaduhan mesin Maserati V6.

Pikeun turun sahandapeun bangbarung 2,7 liter anu diidinan ku otoritas Perancis, mesin V6 Italia diturunkeun kana 2670 cc. kakuatan na nyaeta 172 hp. jeung roda drive hareup. Salajengna, V3,0 6 liter diwanohkeun, dikawinkeun sareng transmisi otomatis. Model dihasilkeun 12 unit, tapi ieu dilarang di salah sahiji pasar utama - Amérika Serikat, sabab teu minuhan standar lokal.

De Lorean - Renault PRV6

Carita De Loréan DMC-2 tiasa janten peringatan pikeun saha waé anu ngémutan ngamimitian mobil kalayan kapindahan ageung tapi kakuatan anu handap. Dina hal ieu, pilihan murag kana mesin Douvrin V6 tina aliansi Peugeot-Renault-Volvo. Unit 6 cc V2849 ngan ukur ngembangkeun 133 hp, anu henteu cocog pikeun mobil olahraga.

Insinyur De Lorean nyobian ningkatkeun desain mesin ku nyalin mesin Porsche 911, tapi ieu henteu hasil. Sareng upami henteu pikeun pilem "Back to the Future", DMC-2 pasti bakal gancang dipopohokeun.

Land Rover Defender - Ford

Dina taun 2007, mesin Landel Rover Defender Td5 5-silinder turbo solar henteu nyumponan sarat émisi sareng diganti ku mesin Ford 2,4 liter anu dipasang dina van Transit. Alat ieu nandaan kabisat utama dina téknologi sareng parantos hasil ngambekan kahirupan anyar kana Defender sepuh.

Mesinna gaduh torsi tinggi sareng konsumsi bahan bakar anu relatif rendah nalika digabungkeun sareng transmisi manual 6-speed. Pérsi 2,2-liter anu diénggalan bakal dileupaskeun taun 2012, sareng di 2016 éta bakal dianggo dugi ka akhir umur SUV generasi sateuacanna.

Lotus Elan - Isuzu

The Lotus Elan M100 dimimitian hirup kalawan mesin Toyota, tapi parusahaan ieu dibeuli ku General Motors sarta robah. Dina hal ieu, hiji mesin Isuzu, milik GM wanoh, dipilih. Insinyur Lotus parantos ngadesain ulang pikeun cocog sareng kualitas mobil olahraga. Hasil ahir nyaéta 135 hp. dina versi atmosfir jeung 165 hp. dina versi turbo.

Kadua vérsi Elan anyar gaduh drive roda hareup sareng transmisi manual 5-speed. Versi turbo gancangan ti 0 dugi ka 100 km / jam dina 6,5 ​​detik sareng ngembangkeun 220 km / jam. Nanging, ieu henteu cekap, sabab ngan 4555 unit modél anu dijual.

McLaren F1-BMW

Desainer McLaren F1 Gordon Murray naros ka BMW pikeun nyiptakeun mesin anu cocog pikeun supercar na. Spésifikasi aslina nyaéta pikeun mesin 6,0-liter 100 hp. per liter tina volume kerja. Nanging, BMW henteu cocog persis sareng sarat ieu sareng nyiptakeun mesin V12 kalayan volume 6,1 liter, 48 klep sareng 103 hp. per liter.

Dina hal ieu, naon metot nyaéta yén tim McLaren dina Formula 1 ngagunakeun mesin Honda nalika nyieun mobil. Janten milih mesin BMW salaku supercar mangrupikeun kaputusan anu rada wani, tapi tétéla leres-leres leres.

Mini - Peugeot

Mertimbangkeun sabaraha BMW anu nanem modal dina merek Mini Inggris ti saprak ngagaleuh, anéh generasi kadua mobil leutik, diwanohkeun dina 2006, nganggo mesin Peugeot. Ieu mesin N14 sareng N18 tina 1,4 sareng 1,6 liter, anu dipasang dina Peugeot 208, ogé pikeun modél sanés anu sanésna PSA waktos éta.

BMW teras menerkeun pangangkatan ieu sareng mimiti ngahasilkeun mesin na di pabrik Mini UK. Janten, versi Mini Cooper S nampi mesin tina modifikasi BMW 116i sareng 118i. Nanging, panggunaan unit Peugeot teras dugi ka 2011.

Pagani - AMG

Pabrikan supercar Italia condong milih mesin sorangan atanapi milarian mesin Amérika anu kuat. Nanging, Pagani nyandak pendekatan énggal ku cara ngalih ka Jérman sareng khususna AMG. Ku kituna, model Pagani munggaran, Zonda C12, dikembangkeun kalayan bantuan Mercedes-AMG.

Jérman ngagabung kana proyék éta dina taun 1994 sareng V6,0 12 hp 450-liter na. digabungkeun sareng transmisi manual 5-speed. Ieu nyayogikeun akselerasi 0 dugi ka 100 km / jam dina 4,0 detik sareng kecepatan luhur 300 km / jam. Teras, kemitraan antara Pagani sareng Mercedes-AMG dikembangkeun sareng inohong ieu ningkat.

Range Rover P38A - BMW

Ti mimiti di 1970, Range Rover gancang jadi sinonim jeung mesin Rover V8 impressive. Generasi kadua model, P38A, kumaha oge, perlu mesin solar cocog pikeun ngaganti VM Italia lajeng ka sorangan 200 sarta 300TDi dipaké dina modél Palasik. Sadayana gagal, janten Land Rover janten BMW sareng mesin 2,5-silinder 6 Series 5 liter na.

Ieu kabuktosan janten langkah anu bijaksana, sabab mesin urang Bavarians langkung cocog sareng SUV ageung. Leres, taun 1994, BMW mésér Land Rover, janten teu aya masalah pasokan mesin. Mesin ti pabrik Bavarian ogé dianggo dina vérsi munggaran tina Range Rover generasi katilu.

Saab 99 - Triumph

Saab parantos ngembangkeun mesin nyalira ti taun 1960an, tapi nalika ka-99 medal, éta milari pemasok luar. Hatur nuhun ka perusahaan Inggris Ricardo, anu damel sareng Saab nalika éta, urang Swédia diajar ngeunaan mesin Triumph 4-silinder anu énggal.

Tungtungna, Ricardo junun nyieun deui mesin pikeun pas dina Saab 99 anyar ku jalan jalankeun ka gearbox produsén Swedia urang. Jang ngalampahkeun ieu, pompa cai dipasang dina luhureun motor. Jumlahna aya 588 conto tina 664 model anu diwangun, anu 99 mangrupikeun versi Turbo.

SsangYong Musso - Mercedes-Benz

SsangYong Musso henteu kantos janten SUV anggaran pikeun bersaing sareng model Land Rover sareng Jeep. Sanajan kitu, eta boga pakarang rusiah handapeun tiung - mesin "Mercedes-Benz", hatur nuhun nu mobil Korea narima rojongan serius.

Mesin munggaran nyaéta turbodiesel 2,7-silinder 5 liter anu dipasang Mercedes-Benz dina E-Class sorangan. Musso rada ribut, ieu robah lamun datang ka mesin 6-silinder 3,2 liter. Éta langsung ngaluncurkeun modél Korea, ngamungkinkeun anjeun ngagancangkeun tina 0 dugi ka 100 km / jam dina 8,5 detik. Mercedes ogé nyayogikeun mesin béngsin 2,3 liter ti 1997 dugi ka ahir umur Musso dina 1999.

Toyota GT86 – Subaru

Lahirna Toyota GT86 ku Toyota sareng dulurna Subaru BRZ peryogi seueur waktos sareng negosiasi antara dua perusahaan Jepang. Toyota mésér saham di Subaru, tapi insinyur na teu percanten kana proyék mobil olahraga. Tungtungna, aranjeunna kalibet sareng ngabantosan desain mesin 4-silinder anu dianggo dina dua modél.

Disebut FA2,0 ti Subaru sareng 20U-GSE ti Toyota, unit 4-liter ieu biasana diarepkeun sacara alami, diarepkeun sacara alami, sapertos anu khas pikeun modél Subaru. Éta ngembangkeun 200 hp sareng kakuatan dikirimkeun kana poros tukang, anu ngajantenkeun nyetir pikaresepeun pisan.

Volvo 360 - Renault

Teu hiji, teu dua, tapi tilu mesin Renault réngsé dina Volvo kompak. Pangleutikna nyaéta mesin bensin 1,4 hp 72 liter, tapi anu langkung pikaresepeun nyaéta mesin 1,7 liter 84 hp, anu sayogi di sababaraha pasar kalayan konverter katalitik 76 hp. .

Dina taun 1984, turbodiesel 1,7 liter kalayan 55 hp nembongan, anu dihasilkeun dugi ka 1989. Salami kisaran 300, Volvo ngical 1,1 juta kandaraan Renault.