Hyundai Tucson: uji coba SUV Korea lengkep

Sanés ngan ukur lampu hulu mobil ieu anu nampi "intan motong".

Kompetisi diantara model SUV terus inténsif. Hyundai mangrupikeun salah sahiji pamaén utama dina ségmén ieu kalayan langkung ti 7 juta Tucson dijual dugi ka ayeuna. Tapi modél kompak ngahasilkeun minat anu langkung ageung di Amérika sareng Asia tibatan di Éropa. Tujuan tina generasi anyar anu didesain ulang sacara serius nyaéta pikeun ngabenerkeun ieu.

Bédana bisa ditempo ampir ti spasi: grille hareup geus jadi gigantic sarta narima nu disebut "inten cut". Ieu ngalir lancar kana headlights LED kalawan lampu daytime ngajalankeun pisan has, nu ngan katempo nalika nyetir, sarta dina sésana - ngan unsur geulis.

Tapi henteu ngan di hareup, Tucson anyar mah béda ti miheulaan na. Babandingan sorangan béda, kelir lengkep anyar geus ditambahkeun - aya tilu di antarana. Roda ti 17 mun megalomaniac 19 inci.

interior oge lengkep beda. Tukangeun setir transverse anyar aya gauges digital, sedengkeun konsol puseur ngabogaan tampilan puseur 10 inci sarta panel kontrol AC redesigned. Hanjakal, di dieu, teuing, betah operasi jadi korban fashion - tinimbang tombol jeung kenop Rotary, widang touch ayeuna lokasina di handapeun beungeut umum.

Kualitas bahan sareng padamelana katingali padet, anu saluyu sareng naékna harga Hyundai. Tungtungna, interior Tucson cocog sareng cita-cita ieu.

Spasi anu nyayogikeun kanggo panumpang payun sareng tukang, sanaos panjang mobilna ningkat ngan ukur 2 séntiméter, jumlahna 450. Kanaékan lébar sareng jangkungna bahkan langkung saderhana. Korsi panumpang payun gaduh tombol anu merenah dina backrest supados supirna tiasa gampang mindahkeun éta mudik. Atanapi ieu kasus dina vérsi anu langkung lami sapertos anu urang uji.

Inovasi anu teu katingali tapi penting nyaéta kantong udara tengah antara korsi. Fungsina - kuring ngarepkeun anjeun henteu kedah pariksa ieu - nyaéta pikeun nyegah tabrakan antara supir sareng panumpang di jero kabin.

Hanjakalna, korsi tukangna henteu tiasa digéser kana pegangan tangan, tapi anjeun tiasa ngarobih sudut punggung sareng ngendog iraha waé anu anjeun pikahoyong.
Batangna nyepeng 550 liter sareng disumputkeun di tukangeun panto listrik. Upami tonggong korsi tukang diturunkeun, polahna naék janten 1725 liter, anu bahkan kedahna cekap pikeun sapédah sapédah.

Tucson bagikeun platform na sareng Santa Fe anu nembé diénggalan. Modifikasi hibrid anu ditepikeun ogé umum pikeun anjeunna. Sadaya modél bénsin Tucson didukung ku mesin opat-silinder turbocharged 1,6 liter anu tiasa dibasajankeun 150 dugi 235 tenaga kuda. Kami nyobian varian 180 hp dipasangkeun sareng 7-speed dual-kopling otomatis, 48-volt hibrid sareng 4x4 drive. Kami anggap yén ieu bakal janten versi laris tina mobil ieu.

Kakuatan maksimal	180 k.s
speed pinuh	205 km / h
Akselerasi ti 0-100km	9 detik

Sistem 48 volt hartosna mesinna ngamimitian sareng ngagancangkeun kendaraan nganggo starter generator. Tapi éta moal jalan lengkep dina listrik. Genah téknologi ayana dina dukungan inersia, anu mobilna asup kana modeu khusus. 

Salaku fitur anu dinamis, mesin ieu moal asup ka Hall of Fame, tapi nyayogikeun daya tarik anu cukup sareng dinamika aktif pikeun mobil kulawarga. Konsumsi rata-rata sakitar 8 liter per 100 km sanés pikasieuneun, tapi lumayan tiasa ditampi pikeun mobil béngsin kalayan pusat gravitasi anu luhur.

Pikeun anu munggaran, Hyundai nawiskeun Bantuan Ngadorong Jalan Raya di dieu, anu ngajaga henteu ngan ukur kagancangan, tapi ogé jalur sareng jarak ka kendaraan payun. Di sababaraha nagara, sistem ieu ogé ngamungkinkeun anjeun ngajalankeun kalayan prediksi rupa bumi sareng dinamika juru. Janten, mobilna sacara otomatis bakal turun di pengkolan salajengna, sareng mobilna bakal nyaluyukeun kacepetan pikeun kompleksitas jalan.

Inovasi anu sanés anu urang tingali dina Kia Sorento nyaéta kaca spion digital. Beda sareng Audi e-tron, di dieu urang Korea henteu nyerah dina kaca spion tradisional. Tapi kaméra diwangun-di transmits gambar digital ka dasbor nalika sinyal péngkolan hurung, jadi nanaon bakal kaget anjeun ti zone maot.

Tucson ogé ngagaduhan salah sahiji fitur akalna pikeun saha waé anu ningali dina layar smartphone nalika di pangunjung. Saat mobilna dihareupeun anjeun, suara bip ngingetkeun anjeun ninggalkeun Facebook sareng pencét jalan. Mobilna hadir sareng sénsor sensor, sensor sareng kaméra parkir pikeun ngabantosan anjeun maneuver sareng ngajantenkeun anjeun hilap yén anjeun masih nyetir kendaraan anu jangkung jangkung sareng ageung.

Tangtu, ieu ogé lumaku pikeun versi luhur. Dasar Tucson dimimitian dina ngan dina BGN 50, tapi model urang diuji raises bar ka BGN 000. Hargana kalebet ampir sadayana anu anjeun tiasa naroskeun dina mobil modern - korsi payun anu dipanaskeun sareng tiis, upholsteri kulit, hateup kaca panorama, sagala jinis sistem kaamanan, dukungan Apple CarPlay sareng Android Auto, korsi listrik sareng seueur deui - teu aya.

Dina istilah mutlak, harga ieu sigana tinggi. Tapi saingan sapertos Volkswagen Tiguan sareng Peugeot 3008 dibanderol saluhureun-atanapi langkung luhur-tungtungna, deui, pilihanna turun ka desain.