Hyundai Tucson Mild Hybrid - naha anjeun perhatikeun bédana?

Hyundai Tucson nembe ngalaman facelift dituturkeun ku mesin Hybrid Hampang. Naon éta hartosna? Tétéla, henteu sadayana hibrida sami.

Hyundai tucson kalawan drive misalna, éta téhnisna hibrid, sabab boga motor listrik tambahan, tapi ngalakukeun fungsi pisan béda ti dina hibrida tradisional. Anjeunna teu tiasa nyetir roda.

Rincian sakedap.

Tucson sanggeus ngadatangan beautician a

Hyundai tucson anjeunna teu robah dina sagala cara signifikan. Perbaikan anu dibawa ku facelift luar biasa halus. Jalma anu geus resep penampilan na pasti bakal resep.

Lampu utama parantos robih sareng ayeuna gaduh téknologi LED digabungkeun sareng grille énggal. LEDs ogé pencét pungkur. Urang ogé boga bumpers anyar jeung pipa knalpot.

Di dieu éta - kosmétik.

Tucson éléktronika ningkatkeun

Dashboard kalawan facelift Tucson nampi modul sistem infotainment anyar sareng layar 7 inci sareng dukungan pikeun CarPlay sareng Android Auto. Dina versi alat anu langkung lami, urang bakal nampi layar 8 inci, anu ogé gaduh navigasi sareng peta 3D sareng langganan 7 taun pikeun ngawaskeun lalu lintas sacara real-time.

Bahanna ogé parantos robih - ayeuna aranjeunna langkung saé.

Anu mimiti, di hyundai tucson anyar paket sistem kaamanan Smart Sense leuwih modern geus ditambahkeun. Éta kalebet Bantuan Ngahindarkeun Tabrakan Maju, Pitulung Ngajaga Jalur, Sistem Perhatian Supir sareng Perhatosan Wates Laju. Aya ogé suite kaméra 360-gelar sareng kontrol pesiar aktip.

Tucson anyar eta masih boga kompartemen bagasi badag kalayan kapasitas 513 liter. Kalawan korsi pungkur narilep handap, urang meunang ampir 1000 liter leuwih spasi.

Jeung deui - aya parobahan, utamana dina widang éléktronika, tapi euweuh revolusi di dieu. Ku kituna hayu urang nempo drive.

Kumaha gawéna "hibrida hampang"?

Hayu urang ngaléngkah ka detil anu disebatkeun sateuacana. Hibrida lemes. Naon éta, kumaha gawéna sareng naon éta sadayana?

Hibrida hampang mangrupikeun sistem anu dirancang pikeun ngirangan konsumsi bahan bakar. Ieu sanés hibrida dina penalaran Prius atanapi Ioniq - Hyundai tucson eta teu bisa ngajalankeun dina motor listrik. Atoh, teu aya motor listrik pikeun ngajalankeun roda.

Aya sistem éléktrik 48-volt sareng batré 0,44 kWh anu misah sareng mesin leutik anu disebut generator starter hibrida hampang (MHSG) anu nyambung langsung kana gear timing. Hatur nuhun kana éta, éta tiasa dianggo salaku generator sareng salaku starter pikeun mesin solar 185 hp.

Naon anu urang kéngingkeun tina ieu? Kahiji, mesin sarua, tapi kalawan ditambahkeun sistem hibrid hampang, kudu meakeun 7% kirang suluh. Mesin durukan internal sareng sistem Start & Stop tiasa dipareuman sateuacana sareng langkung lami, teras bakal ngamimitian langkung gancang. Nalika nyetir, dina akselerasi low, sistem MHSG bakal ngabongkar momotanana mesin, sareng upami akselerasi kuat, éta tiasa nambihan dugi ka 12 kW, atanapi sakitar 16 hp.

Batré tina sistem 48-volt relatif leutik, tapi ogé ngan ngarojong sistem digambarkeun. Éta dicas nalika ngerem sareng sok gaduh énergi anu cekap pikeun ningkatkeun akselerasi atanapi ngajantenkeun sistem Start & Stop langkung lancar.

Konsumsi BBM dina siklus urban kedah 6,2-6,4 l / 100 km, dina siklus tambahan-urban 5,3-5,5 l / 100 km, sarta rata-rata ngeunaan 5,6 l / 100 km.

Naha anjeun karasa nalika nyetir?

Upami anjeun henteu terang naon anu kedah dipilarian sareng anu kedah ditingali, henteu.

Najan kitu, nalika urang ngajalankeun sabudeureun kota, mesin sabenerna pareum saeutik saméméhna, malah saméméh urang eureun, sarta lamun urang rék mindahkeun, éta langsung hudang. Ieu pohara alus, sabab dina mobil kalawan sistem mimiti-eureun Palasik, urang mindeng manggihan diri dina kaayaan dimana urang ngajalankeun nepi ka simpang, eureun, tapi geuwat ningali gap a, gabung gerakan. Sabenerna, urang rék ngahurungkeun, tapi teu bisa, sabab mesin ngan dimimitian - ngan hiji atawa dua reureuh, tapi ieu bisa jadi penting.

Dina mobil kalayan sistem hibrida hampang, pangaruh ieu henteu kajantenan sabab mesin tiasa hudang langkung gancang sareng langsung ka rpm anu rada luhur.

Aspék séjén pikeun nyetir sapertos "hibrida" Tucson abdi aya ogé tambahan 16 hp. Dina kahirupan biasa, urang moal ngarasa aranjeunna - sarta lamun kitu, lajeng ngan salaku éfék placebo. Nanging, ideu nyaéta pikeun nambihan réspon gas kana mesin solar, ngingetkeun kana hibrida klasik.

Ku kituna, dina speed low, tambahkeun gas, Hyundai tucson accelerates geuwat. Motor listrik ngajaga réspon throttle sareng operasi mesin dina kisaran rpm handap langkung ti 185 hp, ujug-ujug urang langkung ti 200.

Nanging, kuring henteu yakin kana dampak sistem ieu kana ékonomi bahan bakar. Pabrikan nyalira nyarios ngeunaan 7%, i.e. di, sebutkeun, 7 l / 100 km tanpa sistem MOH, konsumsi bahan bakar kudu di wewengkon 6,5 l / 100 km. Jujur, kami henteu ngaraos bédana. Ku alatan éta, waragad tambahan pikeun "hibrida hampang" sapertos kitu kedah ditingali salaku biaya tambahan pikeun kinerja Start&Stop anu langkung saé sareng réspon throttle, sanés salaku tujuan pikeun ékonomi bahan bakar anu langkung ageung.

Sabaraha urang bakal mayar tambahan pikeun hibrida? harga Hyundai Tucson Hampang Hybrid

Hyundai méré Anjeun kasempetan pikeun milih ti 4 tingkat parabot - Palasik, kanyamanan, Gaya jeung Premium. Versi mesin anu urang uji ngan sayogi kanggo ngagaleuh sareng dua pilihan anu paling luhur.

Harga mimitian ti PLN 153 kalawan parabot Style. Premium geus ngeunaan 990 rébu. PLN leuwih mahal. Sistim Hibrid hampang merlukeun pamayaran tambahan PLN 4 PLN.

Hyundai Tucson hipu facelift, parobahan halus

W Hyundai Tucson euweuh revolusi lumangsung. Sigana rada hadé di luar, éléktronika di jero rada hadé, sareng éta sigana cukup pikeun ngajaga penjualan modél ieu saé pisan.

Vérsi MHEV téhnisna ieu parobahan badag, tapi teu perlu fisik. Éta patut mayar tambahan upami anjeun henteu resep sistem Start&Stop, sabab anjeun moal kaganggu di dieu. Upami anjeun seueur nyetir kota, anjeun ogé tiasa perhatikeun sababaraha tabungan, tapi naha anjeun milih solar?