Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kesan
Crossover, 185 "tenaga kuda", drive roda opat, transmisi otomatis, ban 245/45 R19 sareng, langkung ti sadayana, seueur alat-alat, kalebet bantuan parkir. BMW, Mercedes-Benz, meureunan Volvo? Henteu, ngan Hyundai.
Sasha Kapetanovich
Kecap ieu ngahaja dilampirkeun dina tanda petik, sabab urang henteu tiasa deui nyarios ngahinakeun, sumawonna ngahinakeun, ngeunaan mérek mobil Korea paling umum. Sareng pesaing anu disebut tadi untung yén sapanjang sareng kamajuan naék harga anu langkung luhur, upami henteu aranjeunna bakal bersiul halus. Beda sareng Kia, anu dina Sportage parantos arah anu jauh langkung dinamika, penampilan Tucson masih tenang, anggun bahkan megah. Topéng anu khas dina mobil ngajantenkeun kesan hébat pikeun saha waé, anu ogé dipikaterang di jalan raya, sabab jalma-jalma anu lesu dina jalur anu ngalir langkung tiheula, sareng lampu buntutna sempit nuturkeun tren mode modéren.
Salami tés, kami henteu terang saha waé anu henteu resep tampilan Tucson énggal, tapi seueur urang anu ngan ukur ngelek ku panon. Kuring ngaku ogé. Kesan éksternal anu saé dirusak sakedik ku interior abu, anu seuseueurna hideung sareng kulit. Saolah-olah désainer nyéépkeun sadayana tanaga pikeun memanjakan pengamat di luar, jalma-jalma anu leres-leres mésér mobil sahingga milarian artos ditingalkeun di sisi. Sayang pisan, sabab ditambah ku ergonomis anu hadé pikeun tempat damel supir (jalma-jalma langkung lami resep posisi anu langkung luhur, anu janten ciri khas kawin silang modéren, sareng tangtosna lemesna kendali) sareng alat-alat mobil uji anu teu sampurna. hese neuteup ka jauhna.
Ngan pikeun kapentingan tayangan, tés Tucson ngagaduhan sistem panyingkahan titik buta, bantosan jalur miang, peringatan tabrakan sareng pengereman otomatis nalika supir kaganggu di kota, peringatan mobil nalika lebet patalimarga di juru anu katuhu, sistem pikeun mikawanoh jalan utama tanda, bantosan Turun gunung, sistem parkir semi-otomatis, kaméra ngabalikkeun, pemanasan tambahan tina setir sareng korsi (anu ogé ngagaduhan pilihan pikeun tambahan pendinginan), AC, navigasi, sistem bebas tangan, konci pinter sareng hateup anu tiasa diatur listrik. , anu urang henteu ngalakukeun kuring henteu nyarios sareng jandéla pisan ... Diantara sarana kaamanan aktif sareng pasip, urang parantos sono kana naon-naon.
Ku alatan éta, leuwih hadé pikeun museur kana téhnik dasar. Tés Tucson ampir sami sareng Kia Sportage anu urang tulis dina tés ageung dina édisi dalapan taun ieu, janten kuring kedah dihampura upami kantos ngabandingkeun kendaraan anu disebatkeun (anu ogé saderek caket!). Duanana ngagaduhan transmisi otomatis genep-speed anu saé, anu manja pikeun disempurnakeun, duanana ngagaduhan handapeun turbodiesel dua liter kalayan kapasitas dugi ka 136 kilowatt (atanapi langkung 185 "horsepower" domestik), boh program anu nyetir, klasik sareng olahraga. Nalika kuring nyerat dina Sportage, dinamika lengkep kaleuleuwihan, sabab kuring bakal resep langkung seueur kanyamanan ti kawin silang kulawarga tibatan olahraga, anu sanés masalahna. Sistem setir teuing henteu langsung, transmisi teuing gancang, mesinna teuing lemes, sareng chassisna henteu cukup responsif.
Panginten anu paling ageung antara mobil uji nyaéta sasis: upami Sportage jelas teuing kaku, anu kedahna nunjukkeun tujuanana salaku wahana utilitas olahraga, Tucson masih aya di handapeun garis sanaos profil low 19 inci 245 / Tirus 45. ... Sareng upami kuring milih mobil nyalira, kuring bakal milih mobil anu langkung lemes, kusabab ieu ogé langkung cocog sareng panumpang kuring. Anjeun terang naon anu aranjeunna carioskeun: upami murangkalih kuring sareng khususna pamajikan kuring bahagia, maka kuring ogé bahagia, kusabab éta kuring katengtreman. Drive roda opat tiasa dianggo nalika usum salju, komo deui nalika ngadatangan sababaraha rupa ski. Maka anjeun bakal ngahargaan teu ngan ukur sistem nurunkeun bantosan atanapi kamampuan pikeun ngalegalisasi drive opat-demi-opat permanén (4 × 4 locking), tapi ogé boot anu ageung sareng fleksibel. Mesinna cukup kuat pikeun gampang nyandak sakulawarga sareng tempat sampah na dimana waé, tapi éta ogé leres yén kalayan kecepatan anu langkung luhur, anjeun moal ngaraos rumaos nuju ngagaleuh 185 gagak gagak. Salaku tambahan, rata-rata konsumsi bahan bakar dina tés nyaéta 8,5 liter per 100 kilométer.
Ha, Hyundai jeung Kia, sarta bakal aya sababaraha PR dieu ... The Hyundai Tucson jeung adina Kia Sportage mangrupakeun mobil alus, nu justifies harga maranéhanana leuwih luhur, jadi kaputusan dibeuli téh leuwih masalah preferensi pribadi ti kaputusan rasional. Na yén Tucson boga kaunggulan dieu kalawan chassis leuwih nyaman, pondok, éta leuwih megah, ceuk urang.
Poto Alyosha Mrak: Sasha Kapetanovich
Hyundai Tucson 2.0 CRDi HP 4WD Aut. Kesan
Data data
| Harga modél dasar: | 26.250 € |
|---|---|
| Biaya modél tés: | 38.160 € |
| Kakuatan: | 135kW (184 KM) |
Waragad (per taun)
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - kapindahan 1.995 cm3 - kakuatan maksimum 135 kW (184 hp) dina 4.000 rpm - torsi maksimum 400 Nm dina 1.750-2.750 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin drive sadayana opat roda - transmisi otomatis 6-speed - ban 245/45 Urang Sunda 19 V (Nexen Winguard). |
| Kapasitas: | speed luhur 201 km / h - 0-100 km / h akselerasi 9,5 s - rata konsumsi bahan bakar digabungkeun (ECE) 6,5 l / 100 km, émisi CO2 170 g / km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1.690 kg - beurat total diidinan 2.250 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4.457 mm - rubak 1.850 mm - jangkungna 1.645 mm - wheelbase 2.670 mm - batang 513-1.503 62 l - tanki bahan beuleum XNUMX l. |
Ukuran urang
| Kaayaan pangukuran: T = 16 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl. = Status 65% / odometer: 3.753 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,7 s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 170 taun ( 133 km / jam) |
| konsumsi uji: | 8,5 l / 100km |
| Konsumsi bahan bakar numutkeun skéma standar: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 41m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-6 | 59dB |
pambiji
Pikeun kuciwa sareng Tucson kalayan tawaran anu pangsaéna, anjeun kedah ngagaduhan standar anu saleresna luhur atanapi ekspektasi anu henteu réalistis. Anjeunna ngayakinkeun kami.
Kami muji sareng ngahinakeun
operasi lemes tina transmisi otomatis
mobil roda opat
chassis lemes (dibandingkeun sareng Kio Sportage)
alat uji kandaraan
konsumsi bahan bakar
kulawu (hideung) pedalaman
Program nyetir Olahraga
