Hyundai Sonata 2.4 Otomatis GLS Top-KU
eusi
Dupi urang bingung anjeun? The wreath of sonnets diwangun dina cara sapertos nu sonnets saméméhna ends dina cara nu sarua salaku salajengna dimimitian, sahingga ngahijikeun 14 sonnets kana hiji gembleng. Sajaba ti éta, jumlah sakabéh hurup kahiji nunjukkeun muse, saprak Preseren ogé intertwined tulisan "Primicovi Julji" dina téks.
Ku alatan éta, Sonnet Wreath kudu dianggap sakabéhna, disebutkeun urang bakal leungit naon Presheren hayang ngantebkeun. Dina mobil, gambar, sakumaha dina sakabéh mesin mékanis, sarupa: aranjeunna kudu dianggap salaku sakabeh, sabab mobil "neneng" dimana link na weakest. Generasi anyar Hyundai Sonata pisan canggih, sahenteuna pikeun Éropa anu dina pikiran désainer mobil ieu.
Tina bentuk anu rada teu pikaresepeun, tukang sihir nyata, anu henteu kedah sirik kana gerakan desain pesaing. Buktina? Éta saé di payuneun gedong apartemen, payuneun rombongan atanapi opera anu suksés. Tapi lajeng deui, ieu téh montir nu bakal mawa anjeun haus sakuliah caina. Jadi exterior bisa disebutkeun pisan pikaresepeun, interior nu mewah, lega tur ogé dipigawé, tapi kombinasi engine-transmisi-chassis masih titik lemah mobil ieu.
Nya, urang tiasa nyebatkeun yén mesin tiasa dianggo langkung saé kalayan transmisi manual, sareng kalayan otomatis opat-laju, éta ngan saukur teu pikaresepeun pikeun ngadangukeun kumaha narékahan pikeun ngahontal kagancangan anu sakedik guyonan pikeun kompetisi. Hayu urang ngajelaskeun. Di handapeun tiung aya mesin béngsin Theta-seri 2-liter 4-kW anu malah nyumputkeun pambukaan klep variabel di luhur blok aluminium sabab kami henteu nyalahkeun naon waé lian ti paningkatan konsumsi bahan bakar (tingali 119 liter bensin tanpa timbel dina 13). liter). kilométer) .leuwih.
Nepi ka urang nguji transmisi otomatis opat-speed, nu ogé mibanda kamampuhan shifting manual (disebut mode sequential, nu hartina anjeun nyorong tuas gear ka arah dash pikeun mindahkeun ka luhur), sarta pikeun mindahkeun ka luhur low, Anjeun kudu narik uas. nuju anjeun), sarta kapanggih yén maranéhna ngarti ukur conditionally kalawan motor. Salami anjeun nyetir pisan quietly, transmisi jalan mulus tur quietly, kawas sagala sutradara anu resep nyetir bakal hoyong.
Sanajan kitu, lamun hayang saeutik leuwih agility tina kombinasi engine-transmisi, téhnik ieu bakal nguciwakeun anjeun. Mesinna ngan ukur laun-laun (sapertos ngalihkeun gear dina beus kota modéren nalika anjeun karasa clutch dieunakeun), janten nyaring sahingga henteu pikaresepeun pikeun panumpang. Teras, tangtosna, urang langsung ngalih ka mode shift "manual" pikeun ngagampangkeun kasangsaraan motor sakedik, tapi teu aya anu ngabantosan.
Dina throttle pinuh, tétéla Sonata bakal pisan butuh sahanteuna hiji deui gear kalima, sanajan urang satuju sareng sababaraha yén jumlah gears teu hijina kriteria keur gearbox alus. Nya, parantos pangiriman ngajantenkeun urang ngajantenkeun suku katuhu langkung hampang, langkung tenang sareng henteu nungtut pisan, teras suspénsi éta darat kami. Salami anjeun ngajalankeun tenang, sagalana bakal rupa.
Anjeunna ogé bakal gently nungtun anjeun ngaliwatan eta liang dibentuk ku treuk atawa jalma nu Jože tukang jalan poho patch sanggeus usum kamari. Sareng aya ogé anu kedap sora, anu nyéépkeun sora di luar kabin. Dina numpak rada leuwih nuntut, Sonata najong kaluar tarian, nu teu salawasna pikaresepeun pikeun supir, sabab anjeunna sagemblengna bewildered ku péngkolan gancang tina setir. Upami dina waktos éta anjeun henteu terang yén anjeun nyetir 1 ton lambaran logam, ayeuna anjeun bakal karasa jelas pisan.
Lamun inget kumaha generasi saméméhna Sonata diréaksikeun, urang aman bisa disebutkeun yen nu anyar leuwih hadé, leuwih bisa diprediksi tur leuwih nyaman, tapi lamun pesaing ogé geus maju. Sareng Hyundai ngudag perusahaan deui kalayan sedan énggal.
Tapi supir moal aya dina wanda goréng nalika anjeunna pinuh ngeusi spasi parkir di hareup parusahaan-Na jeung Sonata. Sonata anyar nyaeta 55 milimeter leuwih panjang batan miheulaan na, sarta wheelbase ogé ngaronjat ku 30 milimeter. Janten henteu heran yén aya rohangan anu ageung di jero (dibandingkeun sareng generasi sateuacana, 10 milimeter langkung legroom di payun sareng 30 milimeter di tukang!). Éta ogé ngarusak kalapa sareng "omnivora" black hole, sabab tiasa nyéépkeun koper dugi ka 462 liter.
Sanajan kitu, aksés ka kompartemen bagasi téh ngan mungkin kalayan bantuan konci sentral (dina gantung), konci ignition atawa uas dina panto supir urang, sabab Hyundai poho ngeunaan heubeul alus - sarta masih mangpaat - hook. Ogé, supir moal Blush ti parabot euyeub. Tes Sonata manja urang jeung korsi kulit, asesoris kakuatan pikeun jandéla jeung kaca spion, AC otomatis, radio jeung CD jeung kaset, cruise control, hiji komputer on-board, sababaraha airbags, a switchable ESP, jsb Sumuhun, supir tenang. bakal saé dina Sonata!
Tungtungna, anjeun tiasa nyarios yén Hyundai parantos maju (Tucson sareng Getz mangrupikeun sababaraha anu pangsaéna dina kategorina), tapi aranjeunna nuju diajar di Sonata. Hayu urang nyarios saolah-olah Presheren nyerat perkenalan anu saé tapi tungtung anu goréng pikeun Sonnet Wreath na. Atanapi, upami anjeun mikir sakedik, panginten Hyundai ngan ukur peryogi motivasi sareng inspirasi anu ngainspirasi Presheren ti Julia? Ku alatan éta, aranjeunna kedah ngenalkeun generasi Sonata anu sanés pikeun nyenangkeun supir Éropa anu langkung nungtut.
Tapi percanten ka abdi, lajeng kalawan parabot sapertos eta moal deui ngarugikeun saeutik leuwih ti lima juta tolar!
Alyosha Mrak
Poto: Aleš Pavletič.
Hyundai Sonata 2.4 Otomatis GLS Top-KU
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 22.992,82 € |
| Biaya modél tés: | 23.172,26 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 119kW (162 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 11,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 13,3l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 2359 cm3 - kakuatan maksimum 119 kW (162 hp) dina 5800 rpm - torsi maksimum 219 Nm dina 4250 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - 4-speed transmisi otomatis - ban 215/60 Urang Sunda 16 V (Dunlop SP Olahraga 270). |
| Kapasitas: | speed luhur 202 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 12,3 / 7,0 / 8,8 l / 100 km. |
| Transportasi sareng gantung: | sedan - 4 panto, 5 korsi - awak mandiri - gantung hareup tunggal, cinyusu daun, dua rel cross triangular, penstabil - gantung tunggal pungkur, cross rel, rel longitudinal, coil spring, telescopic shock absorbers, penstabil - rem disc hareup ( cakram kapaksa)), reel pungkur - skating 11,2 m. |
| Massa: | kandaraan kosong 1538 kg - beurat kotor diidinan 2130 kg. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 70 l. |
Ukuran urang
| T = -13 ° C / p = 1010 mbar / rel. Pamilik: 55% / Kaayaan loket km: 6061 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 11,0s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 17,6 taun ( 131 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 31,8 taun ( 168 km / jam) |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (D) |
| Konsumsi minimum: | 12,6l / 100km |
| Konsumsi maksimum: | 14,0l / 100km |
| konsumsi uji: | 13,3 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 37,5m |
| Méja AM: | 40m |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-3 | 54dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-4 | 53dB |
| Sora dina 50 km / jam dina gear ka-5 | 52dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-3 | 63dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-4 | 62dB |
| Sora dina 90 km / jam dina gear ka-5 | 61dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-4 | 65dB |
| Sora dina 130 km / jam dina gear ka-5 | 64dB |
| Kasalahan tés: | teu salah |
Rata-rata rating (286/420)
Upami anjeun supir dinamis, perhatikeun pesaing anjeun. Tapi upami anjeun hoyong Sonata, ngan ukur petunjuk: antosan dugi ka turbodiesel dua liter mimiti dijual. Paling dipikaresep eta bakal mesin cocog pikeun mobil ieu!
Jaba (14/15)
sonata jadi beuki menawan, tapi luhureun sakabeh ogé dipigawé.
Interior (110/140)
Aya seueur rohangan, kalapa ageung, ergonomis sanés anu pangsaéna.
Mesin, transmisi (20
/hiji)Kotak gear mangrupikeun palaku utama dina sasmita handap. Urang peryogi manual!
Kinerja nyetir (59
/hiji)The chassis lemes bakal ngingetkeun sababaraha sarta nyieun batur gugup.
Kinerja (16/35)
Pilihan anu pangsaéna nyaéta transmisi manual sareng turbodiesel XNUMX liter ka hareup.
Kaamanan (36/45)
Sakumpulan kaamanan aktif sareng pasip, jarak ngerem leutik.
ekonomi
Garansi alus, harga relatif low, konsumsi BBM rada overstated.
Kami muji sareng ngahinakeun
Parabotna
kanyamanan
kalapa ageung
réa rohangan dina korsi tukang
ukur opat-kotak gearbox
konsumsi bahan bakar
éta henteu gaduh cangkéng dina panto tukang
