Hyundai i30 N-garis - kawas kipas anu weruh sagalana ngeunaan olahraga

Hyundai i30 parantos jauh, nyukupan kana tahapan pangembangan merek salajengna. Ieu dimimitian kaluar salaku sedeng-geulis pertengahan finish mobil. Janten kompak tanpa kompléx. Sareng ayeuna anjeunna tiasa nanggung versi anu langkung wani.

Vérsi bolder ieu, tangtosna, Hyundai i30 N. Kusabab nalika anjeun teu gaduh seueur pangalaman, nyangking vérsi énggal ka pasar - sareng versi anu sadayana bakal ditilik pisan dina hal pangalaman nyetir - henteu gampang. Sareng upami éta gampang, pamekaran henteu murah.

Hyundai geus nyieun mobil nu geus admired ampir unggal jalma nu drive na. Ieu hatch panas nyata, sajaba ti éta, anjeunna langsung nyokot posisi ngarah di bagean ieu.

Sarta sanajan hargana ogé alus, teu sadaya jelema wani mayar pisan pikeun Hyundai. Henteu sadayana milarian sensasi nyetir anu ekstrim. Tapi seueur anu resep mobil olahraga, sareng upami aranjeunna gaduh sababaraha deui, aranjeunna hoyong mésér. Tingali kana kasuksésan bungkusan S-line sareng AMG sareng Audi sareng Mercedes. Aranjeunna masihan nanaon tapi katingal béda jeung meureun kadang gantung béda jeung maranéhna datang kaluar kawas muih panas.

Nya kitu deui Hyundai Z i30nyarankeun versi N-garis.

N-garis utamana hartina gaya béda. Urang drove Fastback na versi Hatchback. Aya bemper séjén, rims 18 inci sarta pipa knalpot dual - dina sisi fastback, sarta dina hiji sisi hatchback nu. Mobilna ogé ngagaduhan logo "N-line" énggal.

Salaku tambahan, Fastback bénten sareng hatchback dina garis anu rada béda tina lampu jalan siang LED.

Hyundai i30 langkung "gancang"

Di pedalaman, asesoris olahraga deui ngantosan urang. Opsional, urang kéngingkeun korsi suede kalayan dukungan gurat anu langkung saé sareng - anu paling penting - logo N-line. Setir kulit perforated ngajadikeun gambaran pisan pikaresepeun. Tombol shift téh sarupa jeung kenop "N" sarta tangtu ogé boga logo.

N-garis ieu versi dilucuti handap, teu pakét a. Sareng tina segi tingkat trim, éta tiasa dibandingkeun sareng Kanyamanan tingkat pertengahan kalayan sababaraha bédana. Hargana kalebet, contona, sistem éntri tanpa konci dina mobil sareng lampu tukang LED, tapi henteu aya lampu kabut hareup.

Pintonan warna komputer on-board 4,2 inci gratis. Kami ogé kéngingkeun dukungan pingping anu tiasa ditarik dina korsi sareng bantalan pedal logam. Radio sareng tampilan 8 inci sareng kamampuan nyambung ka telepon Android sareng ios ogé kalebet, anjeun ngan ukur kedah mayar tambahan PLN 2000 pikeun navigasi. Abdi henteu nyangka éta biaya anu lumayan, sahenteuna upami anjeun nganggo telepon ios sabab kuring henteu acan nganggo Android Auto.

Ku jalan kitu, Sistem Hyundai boga fungsi pisan unik. Salah sahijina nyaéta, contona, pangrékam sora. Nalika nyetir, urang tiasa ngadamel catetan sora pikeun ngadangukeunana engké. Panginten upami urang biasa ngagunakeun éta, éta tiasa mangpaat?

Salian barang husus, Hyundai i30 N-garis Sigana mah i30 biasa. Éta hartosna luhureun dash lemes, bahanna saé, sareng aya cukup rohangan di kabin pikeun opat déwasa. Kalapa nahan 450 liter.

Parobahan terus

N-garis eta dijual kalawan ngan hiji mesin, a 1.4 T-GDI kalawan 140 hp. Torsi maksimum nyaéta 242 Nm dina 1500 rpm. Urang boga pilihan dua transmisi 6-speed - otomatis tur manual.

Pikeun reuwas kuring, N-garis boga leuwih ti ngan sababaraha tambahan nice. Rem anu rada gedé didieu, gantung geus retuned pikeun masihan katingal sportier, jeung roda anu dipasangan ku ban Michelin Pilot Olahraga 4 unggulan.

move panungtungan Ieu sigana saukur akalna dina kesederhanaan na. Ku ningkatkeun cengkraman dina kontak sareng aspal, urang tiasa ningkatkeun sadaya pasipatanana. Nunggang N-tali, Anjeun bisa ngarasakeun karakter rada sporty na.

Anjeunna cukup gancang. Kalawan otomatis éta 100 km / h dina 9,4 detik, sarta loba nganggap hal éta slow, tapi éta naha kuring nyebutkeun cukup. Ieu cukup pikeun éféktif nyusul terasrasakeun cornering.

Supir karasaeun langkung sporti di dieu, sareng gaduh setelan gantung anu rada sporti, tapi naha aya bédana anu nyata? Sabalikna kana penampilan, enya. Hyundai i30 N-garis Éta naek persis sapertos "haneut hatch" - henteu sacara radikal, sareng korsina henteu lebet, tapi di juru-juru masihan seueur kasenangan.

Masih kawas sasak antara jalma biasa i30 jeung versi N jalan cukup ogé.

alternatif leuwih metot

один Hyundai i30 N-garis henteu cinyusu. Ieu lain mobil sport atawa hatch panas. Ieu mangrupikeun mobil kipas olahraga anu henteu hoyong masihan anu pangsaéna.

Ieu kawas fans jeung atlit. Fans nyaho aturan olahraga, maranéhna terang naon kaulinan alus kudu kasampak kawas, maranéhna terang sacara harfiah sagalana - ngan yén maranéhna teu nangtung di sawah, sarta sanggeus pertandingan maranéhna bakal balik ka imah pikeun burger. Salila ieu, atlit bakal tuang tuangeun tina diet anu dipilih sacara saksama sareng mikirkeun pertandingan atanapi kompetisi salajengna.

I Hyundai i30 N-garis anjeunna kipas sapertos kitu. Anjeunna terang sadayana ngeunaan naon anu kedah janten hatch panas, tapi henteu. Sanajan kitu, ngabogaan hatch panas alus bisa jadi "senang".

Hyundai i30 N-garis patut duit PLN 94. Pikeun transmisi otomatis, Anjeun kudu mayar tambahan PLN 900, sarta pikeun awak Fastback - sejen PLN 6.