Hyundai i30 - kompak Korea

Hyundai? Jeung naon eta? Nya, merekna panginten henteu kasohor di nagara urang, sabab urang langkung milih mésér Mercedes sareng BMW anu langkung lami. Nanging, upami anjeun ningali tawaran produsén ieu, tétéla tina mobil plastik pikeun rombongan boneka Barbie aranjeunna mimiti ngahasilkeun hal anu anjeun tiasa naek.

I30 mangrupikeun mobil munggaran dina jajaran Hyundai anu ngenalkeun konvénsi nami énggal. Sareng sareng éta, kualitas énggal, desain énggal ... sadayana énggal sareng anéh dibandingkeun sareng mobil anu parantos diproduksi dugi ka ayeuna. Cukup aneh mun nyebutkeun yén Hyundai geus tungtungna dihasilkeun hal anu malah kuring bisa mibanda lamun kuring cicing dina kahirupan sepi tina kapala kulawarga. Sanajan kitu, mobil ieu teu cocog pikeun guligah, tapi hiji-hiji.

Anyar-anyar ieu, produsén parantos ngalaksanakeun kawijakan, slogan utama nyaéta: "Di mana waé kuring parantos ningali ieu." Kawas Cina mesem anu nganggap maranéhna pinter sepanjang waktos. I30 ogé mangrupikeun kumpulan ideu desain anu béda, tapi dina cara anu rada kaampeuh. Di sisi - nempo BMW 1. Tukangeun - ogé kusabab embossing pangperangan. Di sisi séjén, hareup mobil éta rada aslina bari, tapi euweuh deui. Sampel dina poto dihasilkeun saméméh facelift panganyarna. Ayeuna mobil hareup méré gambaran yén stylists Hyundai jeung Ford indit ka klub pickup babarengan jeung resep silih. Grille dina bemper jelas disalin tina model Ford leutik - Focus, Fiesta, Ka .... Meureun aya "rasa Cina" dina sakabéh ieu, tapi sakabeh hal Sigana bener tiis, sarta mékanika pantes pangakuan.

Modél ieu katutupan ku jaminan Kia Cee 7 taun. Ieu ngandung harti yén éta dirancang pikeun Éropa, éta rada awét sarta, sanajan kawijakan gaya, boga saloba di umum jeung mobil Cina salaku wadahna Euro kalawan mahluk luar angkasa. Sareng harga anu pangsaéna nyaéta PLN 49 pikeun versi dasar tina Base sareng alat anu saé? Sumuhun, tapi éta lain hartosna mobil téh luhureun deal. Kauntungannana undoubted nyaeta produsén teu ngahemat kaamanan sarta airbags frontal na curtains geus kaasup kana pakét baku. Narikna, anjeun malah teu kudu mayar tambahan pikeun ngonci panto otomatis sanggeus peluncuran. Ieu gaya Mercedes. Sanajan kitu, aya ogé kalemahan. Bari ABS ditawarkeun salaku baku, sakumaha urang boga hak pikeun ngalakukeunana, ESP kontrol traction teu bisa meuli malah pikeun sajuta euro. Ieu metot, sabab kuring moal maranéh ngalalaworakeun kana jumlah saperti. ESP henteu gaduh pilihan sareng anjeun kedah ngirangan ampir PLN 200 kanggo versi Gaya pikeun kéngingkeun éta. Sanajan ngalawan sajuta euro éta tetep bébas. Sajaba ti éta, korsi supir dina versi dasar teu adjustable dina jangkungna, teu aya armrest sentral dina kabin, komo manual "conditioner hawa", alarem jeung sensor panganteur nu Skoda nempatkeun di Octavia haratis. Kang, kumaha damang? Aya versi Base Plus. Éta hargana PLN 69 langkung seueur sareng upami anjeun milarian mobil murah anu dilengkepan ku sadayana anu bakal dianggap méwah, anjeun kedah nyandak éta. Tina versi biasa tina Base, kuring nyandak radio CD sareng output mp000 sareng USB, komputer on-board, windshields listrik, konci sentral sareng sababaraha asesoris dasar. Salaku tambahan, éta ogé kalebet AC, kotak sarung tangan anu tiis, kaca spion anu tiasa disaluyukeun sareng dipanaskeun, sareng kontrol audio tina setir. Janten ieu saé, sanaos henteu aya "sampah" anu kapaké sapertos lampu kabut payun, kantong di tukang korsi, alarem, konci lipat atanapi lampu dina visor panonpoé kanggo biaya tambahan sareng anjeun kedah mésér versi Gaya. pikeun ampir 5 PLN gaduh aranjeunna…. Sabalikna, andalannya i000 - Premium sareng solar handapeun tiung hargana kirang ti PLN 3 sareng nawiskeun seueur. Dimimitian ku listrik pinuh, wipers dipanaskeun sareng korsi, sareng ditungtungan ku AC otomatis, sensor hujan, interior semi-kulit sareng sensor tekanan ban. Ieu teu overpriced, tapi kuring moal bakal mayar nu teuing atoh. Henteu pikeun mobil kompak.

Salian alat-alat, versi individu ogé béda dina mesin. Sareng sapédah anu ngajantenkeun i30 cocog pikeun jalma ngora sareng dinamis, sapertos balapan speedboat Sophia Loren. Sumuhun, aranjeunna cukup meriah, tapi downright boring dibandingkeun cakram competing. Henteu aya versi anu henteu dinamis sapertos Golf GTI atanapi Civic Type-R, tapi anu tiasa ngajamin 100 km / jam dina waktos kirang ti 10 detik sareng suasana anu langkung ambisius tibatan perjalanan ka laut kalayan wirahma " Hoream! Ieu libur!" Bonny M. Utamana saprak suspénsi rela ngalawan unggal maneuver hésé tur ngalakukeun eta ogé. Dina vérsi anu paling murah, ngan ukur dua mesin anu sayogi: Base, Base Plus sareng Classic. Bensin 1.4 l 109 km jeung solar 5 CRDI 000 km anu PLN 1.6 leuwih mahal. Lamun urut terus nyugemakeun supir tenang jeung undemanding, lajeng dimungkinkeun bakal nungkulan malah paling hardy. Éta kotor sareng masihan kesan yén tinimbang fokus kana cara naék, éta nyobian henteu kaduruk teuing. Yakin, éta sederhana, tapi balap sapédah henteu pikaresepeun. Versi anu langkung mahal parantos nawiskeun langkung seueur handapeun tiung. Mesin béngsin 90 liter ngahasilkeun 1.6 hp, sareng mesin solar tina kakuatan anu sami ngahasilkeun 126 hp. Duanana mesin disarankeun, sanajan harga mobil naek sacara signifikan. Anjeun kedah mayar minimum PLN 115 kanggo "bensin" sareng PLN 58 kanggo solar. Teu goréng pikeun compacts modern. Sanajan kitu, ieu Hyundai sarta éta pajoang pikeun reputasi na. I400 hadir sareng tilu kotak gear. Mesin béngsin gaduh transmisi manual 65-speed salaku standar. Dimana gear kagenep? Patarosan anu saé, desainer na sigana masih resep kana inuman Frugo sareng Wielka Gry - éta naha anjeunna mutuskeun pikeun cicing di 400th. Gearbox dina mesin solar boga genep gears. Salian mesin pangkuatna, anjeun tiasa mesen otomatis. Ieu lucu, tapi boga 30 gears sarta mangrupakeun conto sampurna kumaha anjeun bisa méakkeun 5 zł nempatkeun sésana énergi mesin pikeun saré sarta nyumbang kana konsumsi minyak gancang di dunya. Pikeun mesin solar, konsumsi bahan bakar katalog ningkat ampir 90l / 4km! Gentlemen ti Hyundai sigana terang yén kotak gear ieu henteu ngajangjikeun, sabab aranjeunna masihan hasil sapertos dina daptar harga tanpa ragu ... Sarta kuring moal heran lamun tétéla jadi low atoh.

Naon di jero? A kejutan pikaresepeun, tapi tetep teu sagalana jalan kaluar. Jandéla leutik dina pilar C katingali saé, tapi mangpaat dina praktékna salaku cooler portabel di Arktik. Salaku tambahan, aliran hawa langkung ribut tibatan ledakan, jok korsi sareng sababaraha plastik mangrupikeun percobaan ilmiah, sareng tampilan anu dipilih ngurilingan lampu tukang biru dina panon. Nanging, dina kanyataanana, ieu mangrupikeun tuduhan anu langkung serius. Desain dasbor pikaresepeun sareng pikaresepeun, sareng bagian luhurna réngsé kalayan bahan lemes kalayan tékstur anu pikaresepeun. Salaku tambahan, mobil ngagaduhan seueur kompartemen panyimpen anu béda - kalebet kantong dina sadaya panto sareng kompartemen pikeun gelas. Éta ogé metot dina dipan, sabab pungkur tina korsi hareup ditutupan ku plastik teuas - supir moal noél ginjal jeung tuur panumpang, sarta téoritis maranéhna moal bakal senang ngeunaan ieu, sabab. cimata aranjeunna kaluar. Éta leres - ngan sacara téoritis, sabab aya seueur rohangan di tukang. Éta ogé émut yén i30 sayogi salaku hatchback 5-panto sareng gerbong stasiun CW. Janten upami kompartemen koper 340 liter leutik teuing pikeun anjeun, sadayana henteu leungit. CW 415l sarta henteu kasampak kawas versi 5d gajih pisan. Henteu ngan éta, sakabéh i30 teu kasampak kawas crap Korea anu masih keur diselundupkeun ka handap jalan urang. Kuring doubted yén Hyundai bakal kantos bisa ngahasilkeun mobil nu kuring moal isin mun boga di kota, tapi oh ogé. Ieu moal meunang ngaliwatan tikoro, tapi ngaliwatan artikel, enya, kuring salah kaprah.

Artikel ieu dijieun berkat kahadean tina TopCar, anu nyadiakeun mobil ti tawaran ayeuna keur test na némbak poto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Surélék alamat: [email protected]

telepon: 71 799 85 00