Hyundai i20 - test Jalan
Pagella
Mesin a tilu silinder Korea mangrupa ubar keur nengtremkeun éféktif pikeun haus pikeun solar.
Janten, biaya tetep dikirangan signifikan.
Éta ogé héran pikeun kasenangan.
La hyundai i20 éta subkompak anu anjeun henteu percanten.
Kusabab dina ruas pangsibukna di pasar, mérek Korea, sanaos parantos populér, henteu acan dikenal sapertos merek Éropa.
Sering-sering, jalma anu kedah ngarobih mobil ngan ukur nganggap Hyundai lima panto di tempat kadua nalika anjeun faktor pahlawan-pahlawan B biasa.
Goréng, sabab dinten ieu i20 gaduh tampilan modéren sareng éndah, tapi dina waktos anu sami téknologi, berkat lampu LED siang siang LED (opsional).
Versi 1.1 tina CRDi ogé mangrupikeun senjata anti-krisis: mesin solar turbo mangrupikeun salah sahiji anu pang kompak di pasar (ngan ukur Smart anu sanggup ngalakukeun anu langkung saé) sareng nawiskeun performa anu hadé salaku tukeran pikeun sakedik bahan bakar solar.
Pisahkeun tilu silinder, tapi anjeun gancang-gancang biasa: mesinna ngan ukur ngageter upami dina tekanan nalika silinder kagenep disimpen deui di handapeun 1.300 rpm.
Di luhur nilai ieu, motor pulsa merata sareng hipu kalayan réplika anu nyugemakeun. Angka tiis V-Box, nalika diukur, mastikeun perasaan anu aya di tukangeun roda: mesin gancang-gancang nyokot revs bahkan kalayan kalima sareng kagenep.
Gambarna henteu tungtungna, tapi langkung ti cukup pikeun jinis mobilna.
Aya daya tarik, tapi henteu mangaruhan jarak tempuhna: nalika nyetir sacara ati-ati, anjeun ngajalankeun kalayan kecepatan 24 km / l, sareng nalika anjeun mencét bénsin kalayan kirang hormat, anjeun henteu lebet handapeun 18 km / l.
Kaagungan sapertos kitu ogé ngundang anjeun maén sareng giliran: setélan dikalibrasi ogé, nyaéta nyayogikeun stabilitas sareng kontrol anu diperlukeun sareng henteu nyiptakeun kasusah kalayan gancang.
Kasar, dilakukeun dina skala anu hébat, Nanging, henteu pareum lengkep sareng masihan tekanan dina gantungna. Salaku conto, dina léngkok jalan raya, nalika anjeun meuntas balok dina 130 km / jam, lintasan éta ngalaman ngaléngkah sakedik nalika roda naék kana tulang rusuk "tulang rusuk".
Henteu aya anu bahaya, yakin, ieu mangrupikeun hasil tina kapasitas nyerep, anu ngagaduhan wates anu jelas.
"Adina" Kia Rio (Kia - Hyundai brand) dina kaayaan ieu conveys solidity gede, efisiensi gede.
Tapi roda tukang i20 nuturkeun permukaan jalan ogé nalika ngerem dugi ka watesna: sanaos sudut, teu aya résiko nyimpang tina lintasan sareng ABS kalayan ESP (standar) siap ngabantosan supir.
I20 nawiskeun ogé pakakas anu gunana sanésna: sanaos henteu ngagaduhan stop and start system (aya dina versi Blue Drive), éta ngagaduhan indikator shift anu hadé anu nunjukkeun waktos anu pangsaéna pikeun mindahkeun kaluhur atanapi kahandap, sareng gear anu mana pikeun ngagunakeun. ...
Salaku tambahan, girboks ngamungkinkeun pikeun nanganan anu goréng ku teras nyayogikeun cekelan anu tepat. Janten, mobilna pikaresepeun, hargana di 13.400 € henteu saageungeun tiheula, tapi kedah dirévisi dumasar kana kualitas ningkat sareng alat anu saé.
Henteu hilap garansi plus lima taun (standar) kalayan jarak tempuh anu teu terbatas.
Il na mesinnaTungtungna, éta ngagaduhan program perawatan anu ngirangan intervénsi, anu mangrupikeun sumber tabungan sanés.
