Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Tale Coupé ieu nunjukkeun pendekatan klasik pikeun desain mobil, nganggo gagang anu diuji waktos sareng nambihan warisan tandatangan Hyundai ngeunaan peralatan anu euyeub, ngawangun kualitas sareng reliabilitas produk. Tapi sanaos tanpa éta, coupe na katingalina saé, sareng sanaos sakedik persaingan, éta henteu kedah ngerakeun. Sabalikna!
Trik kabuktian? Jelas: jaba klasik sareng bagian jero tina coupe, mesin sporty sareng tingkat noise anu sami, interior hideung biasana sareng warna aluminium sareng aksen beureum (jahitan, intan dina korsi) sareng alat ukur buleud tambahan tengah dasbor. Sareng bungkusna pikaresepeun.
Sababaraha patarosan alit tetep. Radio, salaku conto, mangrupikeun conto anu hadé pikeun penanganan ergonomis sareng kacukupan di bagian luar pedalaman, tapi kusabab éta ditingkatkeun, anjeun ogé tiasa "nyingkahan"; posisi nyetir anu saé, tapi teu aya deui; tuas gir dipindahkeun sakedik deui, sareng setir tiasa disetél ngan ukur jangkungna; data suhu luar ngan ukur aya ku mencét tombol; sora tarompét henteu cocog sareng gambar mobil; konci pikeun sakola lawas, sareng kadali jarak jauh ngagantung di gigireunana, sapertos pendant; sareng méter torsi henteu pati katingali, sareng patarosan kumaha ngatasi ieu nalika nyetir henteu jelas.
Ampir sok tétéla yén jalan tengah paling raos. Sanaos kitu; Nalika milih mesin pikeun coupe ieu, masuk akal pikeun milih mesin anu aya dina tés. Kacuali henteu ngagaduhan suntikan langsung, éta mangrupikeun produk posisi-variabel modéren anu tétéla (sahenteuna dina hal ieu) janten solusi anu hadé nalika nyetir; dina gear kadua, contona, éta tarik pisan tina 1000 rpm sareng gampang, bahkan dina gear kaopat, janten rem lemes dina 6600 rpm.
Hatur nuhun kana campuran anu leres tina torsi sareng kurva listrik, coupe ieu ngan ukur sanggup nyayogikeun lima roda gigi, sanaos upami ngagaduhan genep anjeun moal nyalahkeun éta. Sahenteuna pikeun (bahkan) raos langkung saé, atanapi ngan ukur pikeun ngirangan noise internal kalayan kecepatan anu langkung luhur. Nanging, pakakasna pondok sareng ngagedéan saé, janten tumpakan tiasa lincah sareng olahraga. ESP anu tiasa ngalih tiasa langkung meriah.
torsi alus, spinning senang jeung volume anu tilu ciri tina mesin ieu nu pamustunganana nyumbang pisan kana pangalaman nyetir mobil sport. Ieu oge istighfar hiji alus teuing, posisi ampir nétral di jalan, tapi saprak ieu coupe Palasik (van), anjeun kudu nyaho sateuacanna yén éta ogé brings sababaraha kasulitan: anjeun diuk pisan low di dinya, sarta eta disarankeun. nu diuk di jok tukang ukur panumpang nepi ka jangkungna 1 méter.
Dina korsi payun, rohangan éta ogé tiasa dibandingkeun sareng mobil mobil klasik, sareng pandangan ti luar, anu sanésna sawaréh terbatas (deui kusabab bentuk awak), bakal saé pisan kusabab pengusap anu saé (dugi ka 180 km / h). jam) dina hujan. Tempo yén batangna sopan ageung, bentukna saé sareng katilu langkung alit, maka Hyundai sapertos kitu tiasa dibayangkeun salaku mobil kulawarga.
Ku alatan éta, klasik teu acan tiasa dihapus, upami, tangtosna, éta leres dilaksanakeun dina prakna. Sababaraha keluhan minor kumisan, Hyundai ieu mangrupa pilihan pohara alus pikeun maranéhanana néangan hiji coupe Palasik. Aya teu pira nawarkeun, tapi ieu teu detract ti gambaran alus nu coupe ngajadikeun.
Vinko Kernc
Poto: Sasha Kapetanovich.
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
Data data
| Penjualan: | Hyundai Otomatis Trade Ltd. |
|---|---|
| Harga modél dasar: | 18.807,38 € |
| Biaya modél tés: | 18.807,38 € |
| Ngitung biaya asuransi mobil | |
| Kakuatan: | 105kW (143 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 9,0 kalawan |
| Kacepetan maksimal: | 208 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 10,9l / 100km |
Inpormasi téknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - kapindahan 1975 cm3 - kakuatan maksimum 105 kW (143 hp) dina 6000 rpm - torsi maksimum 186 Nm dina 4500 rpm. |
|---|---|
| Mindahkeun énergi: | mesin kabayang hareup drive - transmisi manual 5-speed - ban 205/55 Urang Sunda 16 H (Avon CR85). |
| Kapasitas: | speed luhur 208 km / h - akselerasi 0-100 km / h dina 9,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 10,9 / 6,4 / 8,0 l / 100 km. |
| Massa: | kandaraan kosong 1227 kg - beurat kotor diidinan 1740 kg. |
| Diménsi éksternal: | panjang 4395 mm - rubak 1760 mm - jangkungna 1330 mm. |
| Diménsi batin: | tanki bahan beuleum 55 l. |
| Kotak: | 312 |
Ukuran urang
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel. Kapamilikan: 57% / Kaayaan, méter km: 6166 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m ti kota: | 16,8 taun ( 137 km / jam) |
| 1000m ti kota: | 30,5 taun ( 171 km / jam) |
| Kalenturan 50-90km / jam: | 10,0s |
| Kalenturan 80-120km / jam: | 14,5s |
| Kacepetan maksimal: | 204km / jam (WE.) |
| konsumsi uji: | 12,9 l / 100km |
| Jarak rem dina 100 km / jam: | 44,1m |
| Méja AM: | 40m |
pambiji
Kalawan saeutik kompetisi, Hyundai Coupé kalawan mesin ieu mangrupa pilihan pohara alus pikeun maranéhanana anu pilari teu ukur desain klasik, tapi ogé genah tina pamakéan sapopoé. Anjeunna oge pisan impressed jeung workmanship alus teuing.
Kami muji sareng ngahinakeun
pintonan
kinerja mesin
posisi di jalan
switchable ESP
produksi
radio
konci
hartosna méter torsi
konsumsi dina ngudag
