HSV VL Grup A SS, Tickford TL50 jeung mobil Australia Palasik séjén anu patut loba duit kiwari tapi teu bisa dijual di lantai showroom saméméhna.

Percanten atawa henteu, dina hiji titik sababaraha dealers Holden hese ngajual saham di HSV VL Grup A SS.

Penjualan Ford Falcon GT-HO Fase III anyar $ 1.3 juta negeskeun sababaraha hal. 

Kahiji, sanajan kanyataan yén pasar pikeun Fase III legendaris nyusut kira-kira 50% dasawarsa ka tukang alatan GFC jeung pasar overheated Asezare populata ku spekulan jahat, mobil sorangan geus salawasna geus, sarta masih mangrupa item collector 24-karat. .

Kanyataanna, kalawan print ngajalankeun ngan 300 sarta hak brag ngeunaan meunangna di Bathurst dina jaman nalika eta bener dimaksudkan hal pikeun produsén a, GT-HO Fase III salawasna geus model terhormat nu dijamin janten kolektor urang. barang.

Tapi ieu teu manglaku ka sadaya logam collectible Australia. Percanten atanapi henteu, sababaraha mobil koléksi paling panas di Australia parantos ngamimitian anu kirang nguntungkeun ayeuna. 

Kanyataanna, istilah heubeul "anjeun teu bisa masihan eta jauh" manglaku ka sababaraha klasik Australia nu kiwari ngajual keur saparapat juta dollar dina sababaraha kasus.

HSV VL Grup A SS

Babi palastik.

Poster pikeun fenomena ieu pasti kudu produk otot HSV pisan munggaran, 1988 SS Grup A (alias Walkinshaw). Deui, ieu dina hiji waktu nalika mobil nu balap dina Bathurst klasik taunan kudu dumasar kana mobil stock, jadi owning versi jalan tina poténsi meunangna Bathurst éta deal badag.

Kalayan kit awakna liar anu kalebet spoiler pungkur anu ageung sareng scoop tiung kalayan ventilasi, Walkinshaw mangrupikeun tontonan anu kuat. Tapi sanajan tag harga $ 45,000, kalawan warisan balap ieu, pembeli anu bisa ningali kalahiran sapotong sajarah balap motor Australia snapped up kahiji 500 HSV diperlukeun pikeun ngawangun pikeun homologate mobil keur kaperluan balap. Ieu bener dimana HSV kudu disebut cukup.

Tapi henteu. Anjeunna rakus sareng mutuskeun yén dunya peryogi 250 langkung Walkinshaws. Ku waktu éta, tangtosna, ngaran-nélépon geus dimimitian, sarta mobil geus earned judul "Plastik Babi" pikeun penampilan ngerakeun na. Sajaba ti éta, manéhna henteu acan meunang Bathurst (éta ngan lumangsung dina 1990), sarta rating publik na ragrag rada gancang.

Hasilna, anu terakhir tina 250 mobil tambahan ieu nyangkut dina dealership Holden sapertos anak anjing biru piaraan dina jandela toko piaraan. Henteu aya anu peryogi aranjeunna, sareng tag harga $ 47,000 parantos mimiti ngegel. Barina ogé, dealers Holden stripping Grup A awak kit tina mobil jeung nyoba ngajual eta salaku hal lian ti Walkinshaw. Malah aya gosip yén sababaraha mobil dicét deui ku para dealer anu nekat ngaleungitkeun noda "babi plastik" tina kamar paméranna.

Ayeuna, tangtosna, sadayana tos pinuh 180 derajat, sareng Walkinshaw parantos janten salah sahiji tikét collectible pang populerna di kota. Hargana tiasa dugi ka $ 250,000 atanapi bahkan $ 300,000 pikeun mobil asli anu saé. Anu nyéépkeun hiji patarosan anu teu kajawab: naon anu kajantenan ka sadaya kit awak anu dicabut ku dealer dina waktosna?

Tickford TE / TS / TL50

Ti 1999 ka 2002, Tickford ngagaduhan pesaing HSV nyata.

Kadang-kadang hiji automaker nyitak gawang sorangan ngareureuwas, hasilna mobil disebutkeun santun jadi méwah sepi. Conto hébat ieu dimaénkeun ku divisi olahraga Ford, Tickford.

Kacida teuing pikeun Tickford nangtung sareng ningali nalika HSV kéngingkeun moméntum sareng mimiti reel dina pamaén pikeun dompet. Ku kituna, anjeunna nyandak rentang unloved AU Falcon sarta aimed ngéléhkeun HSV di buruan sorangan; ngawangun sedan badag lima korsi nu bisa ngerek parahu atawa meuntas buana dina hiji kabisat. Ide ieu ogé-ditampi tur éta nyandak versi well-dilengkepan tina AU Falcon na Fairlane tur nyocogkeun eta jeung mesin pangbadagna di katalog nu lajeng tweak eta saeutik leuwih pikeun dinamika tambahan.

Teu aya masalah sareng ieu, tapi kasalahan Tickford nyaéta pamasaran. Gantina nawiskeun ka toe-to-toe sareng HSV, presentasi promosi Tickford ditujukeun pikeun nawiskeun hal anu langkung halus pikeun jalma anu henteu ngaraos kedah menonjol. Nu rada rapih ngelehkeun tujuan mobil kitu. Nyobaan ngajual mobil pikeun penanganan sarta Perbaikan nalika HSV beefy éta saingan éta kasus Palasik ngagunakeun péso dina gunfight a.

Pendekatan ieu ogé langkung ngahambat Tickford sabab hartosna éta henteu tiasa nganggo tungtung payun lampu opat lampu hareup anu langkung ageung tina rentang XR basis Falcon anu langkung alit. Henteu, satengah éta bakal puguh teuing. Janten, modél TE, TS sareng TL ngagaduhan versi anu rada ningkat tina antarmuka Fairmont standar anu pikasieuneun. Hasilna nyaéta sauntuyan mobil anu saé pisan tapi henteu payu di pasar anu langkung prihatin kana waktos saparapat mil. Malah versi lokal dimekarkeun tina 5.0 liter V8 kalawan mesin nu boosted kakuatan ka 5.6 liter HSV saingan gagal sway masarakat awam, sarta Tickfords diuk dianggurkeun di dealerships pikeun lila.

Ayeuna, tangtosna, aya cinta anyar pikeun Tickford Falcons, digabungkeun sareng kanyataan yén AU sigana mangrupikeun platform anu paling amis anu kantos dilakukeun ku Ford Australia. Harga naék salaku hasilna, kalayan TE atanapi TS50 anu saé ayeuna hargana sakitar $ 30,000, kalayan versi Series mesin langkung ageung hargana langkung ti dua kali lipat.

Holden jeung Ford coupes badag

Upami anjeun henteu tiasa ngajual Falcons hardtop, tempelkeun sababaraha stiker Cobra dina éta. (Kredit gambar: Mitchell Talk)

Ieu pertengahan 70-an sareng jalma-jalma ninggalkeun pasar coupe buatan lokal sacara masal. Naékna harga gas di tengah krisis bahan bakar (anu henteu kajantenan, tapi sanaos ...) hartosna mobil dua-panto V8 ukuran pinuh sapertos Holden Monaro sareng Ford Falcon Hardtop teu aya dina ménu pikeun kalolobaan jalma. Nyatana, sakitar taun 1976, mobil dua-panto anu paling laris Holden mangrupikeun van panel anu aya di Belmont. Dina kasus Holden sareng Ford coupes, duanana produsén mobil ditinggalkeun ku saham dua-panto awak kalayan henteu aya harepan nyata pikeun ngarobih kana Monaros atanapi GT.

Ieu lajeng yén departemén pamasaran janten kreatif. Dina kasus Holden, solusina nyaéta modél anu disebut Monaro LE, dirilis dina 1976 pikeun nyerep gaya awak anu terakhir ieu. Dina waktos éta, éta mobil geulis flashy kalayan roda Polycast emas, cet burgundy logam jeung stripes emas. Di jero aya acres of velor trim jeung, Oddly cukup, hiji kandaraan cartridge dalapan jalur. Mékanis, anjeun nampi V5.0 8 liter, transmisi otomatis tilu-speed, sareng diferensial ngonci diri. Mobil ogé ditujukeun pikeun tujuan anu luhur, sareng kalayan hargana langkung ti $ 11,000, anjeun tiasa ngagaleuh Monaro GTS "biasa" sareng saku sakitar tilu rébu parobihan. Antukna, 580 LE Coupe diproduksi sareng dijual, sareng éta cukup rapih mungkas aspirasi dua-panto Holden dugi ka 2001 nalika Monaro dihirupkeun deui ka kamar paméran. Aranjeunna boro kantos muncul pikeun dijual ayeuna, tapi nalika aranjeunna ngalakukeun, anjeun tiasa kalayan gampang nyéépkeun $ 150,000 pikeun anu pangsaéna.

Holden HX Monaro. (Kredit gambar: James Cleary)

Samentara éta, Ford ngagaduhan masalah anu sami. Dina titik nu sarupa dina sajarah (1978), Ford kapanggih 400 awak Falcon Hardtop lurking sabudeureun tur teu aya cara nyata pikeun ngabongkar momotanana. Dugi kaputusan dijieun pikeun nyokot daun tina skenario Amérika Kalér jeung nyieun versi lokal tina Cobra Coupe. Éta henteu kabeneran yén Edsel Ford II mangrupikeun diréktur pangurus Ford Oz dina waktos éta. Kaputusan bakal langkung gampang upami mobil Grup C anu dilengkepan ku Allan Moffat Cobra Liver parantos réngsé hiji-dua di Bathurst taun ka tukang.

Kalayan pilihan mesin V5.8 4.9- atanapi 8 liter sareng transmisi otomatis atanapi manual, Cobra Hardtop laris pisan, ngajantenkeun ieu strategi unggul dina sagala cara. Sanajan kitu, éta kénéh kasus cahayana seuneu pamasaran handapeun kebat mobil nu dipaké pikeun kasampak kawas aranjeunna loitering sabudeureun. Malah lamun balik kabeh kaluar dina Bathurst Vérsi Husus tina Cobra kalawan mesin V8 pangbadagna tur transmisi manual opat-speed, anjeun masih ngan spent $ 10,110 di 1978. 400,000 $ 4.9, tapi malah salinan 12 liter kalayan transmisi otomatis dina kaayaan sampurna tiasa hargana saparapat juta. Oké, harga ieu dina istilah pertengahan Covid (sapertos anu sanés dina carita ieu) sareng dipercaya yén pasar tiasa netep pikeun XNUMX bulan ka hareup. Tapi sanajan kitu...

Plymouth Superbard

Kira-kira 2000 Superbirds diwangun.

Ngan pikeun ngabuktikeun yén éta sanés ngan ukur hal Australia, urang Amérika Kalér ogé tiasa ngadamel mobil anu kantos teu dipaliré tapi parantos janten tiasa dikumpulkeun dina waktosna. Kawas mobil Australia, sababaraha mobil paling signifikan geus homologated. Sapertos kasus sareng 1970 Plymouth Superbird, anu diwangun ngan ukur pikeun meunang balapan NASCAR, henteu nyetél ruang pamer Plymouth. Sarupa…

Pikeun masihan mobil stabilitas anu diperyogikeun pikeun ngajalankeun jalur oval kalayan kecepatan dugi ka 320 km / jam, Superbird dumasar kana Plymouth Road Runner tapi nambihan irung anu ngawangun ngaganjel sareng jangjang pungkur raksasa anu langkung jangkung tibatan Plymouth. Jalan Runner. hateup. Gemblengna, irung nyalira ditambahkeun ukur 50 cm kana panjang sakabéh. Digabungkeun jeung headlights disumputkeun (deui, dina nami aerodynamics), katingal éta, eh, keuna. Sigana teuing impressive ka pembeli di AS, sarta sanajan ngan ngeunaan 2000 mobil diwangun, sababaraha di antarana masih nyangkut dina dealers dugi 1972.

Dina prosés nyingkirkeun aranjeunna, seueur dealer ngahapus fender pungkur atanapi bahkan ngarobih deui kana spésifikasi Road Runner. Anu sigana langkung luar biasa ayeuna, sabab éta kapribadian anu ngerakeun Superbird anu ngajantenkeun éta tina tawaran $ 4300 énggal ka mobil kolektor $ 300,000 atanapi $ 400,000 ayeuna. Duh, ngalarang NASCAR kusabab gancang teuing henteu ngarugikeun saham Manuk ogé ...