HSV GTS 2014 ulasan
HSV GTS janten klasik instan. Mobil panggancangna dirancang, direkayasa sareng diwangun di Australia parantos aya dina daptar ngantosan salami tilu bulan atanapi langkung. Lamun tétéla yén Commodore ieu memang panungtungan (anu, hanjakalna, kamungkinan pisan), mangka HSV GTS bakal jadi titik exclamation cocog.
Kami parantos nguji versi manual genep kagancangan tina HSV GTS, anu parantos janten paporit para peminat dugi ka ayeuna, ngalawan sedan olahraga panggancangna di dunya, Mercedes-Benz E63 AMG. Tapi saatos nyobian versi otomatis genep-speed tina HSV GTS, kami mendakan mobil énggal.
ajen
Pangiriman otomatis nambihan $ 2500 kana harga HSV GTS $ 92,990, hartosna hargana langkung ti $ 100,000 nalika anjeun nuju lalu lintas. Ieu duit spent ogé. Pikeun reuwas urang, urang kapanggih (fans manual ayeuna kasampak jauh) yén mesin teu ngan smoother, tapi ogé accelerates gancang ti versi manual.
téknologi
Dina $100,000 Holden anjeun, anjeun nampi sadaya fitur kaamanan sareng téknologi anu sayogi ti Holden Calais-V sareng Sénator HSV top-end, ogé mesin V6.2 8 liter supercharged anu kuat, rem balap, sareng suspensi sapertos Ferrari. . Partikel magnét leutik dina damper ngatur kumaha gantungna ngaréspon kana kaayaan jalan. Supir ogé gaduh pilihan tilu mode, ti anu nyaman dugi ka sporti.
Aya diwangun-di "ngambah" peta nu ngarekam kinerja mobil urang (jeung waktos pangkonan anjeun) di unggal trek balap di Australia. HSV geus diadaptasi téhnologi "distribusi torsi" sarupa jeung nu dipaké ku Porsche. Dina tarjamah, ieu ngandung harti yén éta bakal tetep mobil rapih di juru, slowing handap sakumaha diperlukeun.
rarancang
Nyatu hawa tiis ngalir kana V8 ngaliwatan asupan hawa gaping dina bemper hareup. Ieu ampir dua kali saloba di GTS saméméhna.
Nyetir
HSV ngaklaim GTS anyar bakal pencét 0 km / jam dina 100 detik. Pangalusna urang bisa squeeze kaluar tina manual éta 4.4 detik, sarta eta teu luang kuda. Lajeng batur sapagawean mawa hiji GTS otomatis ka strip sered tur gancangan ka 4.7. Pasti, permukaan caket tina garis awal sered strip urang bakal mantuan, tapi sanajan di jalan, versi otomatis tina GTS karasaeun jauh leuwih playful ti versi manual.
kejutan pikaresepeun sejen nyaeta calibration shift otomatis. Leueur siga mobil méwah, najan rék ngalilindeuk sato galak. Hiji-hijina hal anu bisa ningkat nyaéta shifters ngawelah dina setir. Perbaikanna sigana henteu matak kaget, nunjukkeun yén mesin sareng kotak gear ieu ogé dikembangkeun pikeun Cadillac berprestasi tinggi di AS.
Samentara éta, cornering cekelan sarta numpak leuwih nabrak téh alus teuing sanajan roda 20 inci masif. Tapi rarasaan sentral tina power steering listrik masih rada kabur di jalan tol jeung speeds suburban. Sadayana, éta mangrupikeun gerakan anu berkelas sareng éta bakal éra yén desainer Australia, insinyur sareng pagawé pabrik sigana moal nampi kiridit pikeun mesin magis sapertos kitu di hareup. Sabalikna, aranjeunna bakal nempatkeun lencana dina barang asing.
Kalayan éta dina pikiran, éta henteu heran yén peminat sareng kolektor ngagentos HSV GTS nalika masih aya.
putusan
HSV GTS otomatis henteu ngan alternatif pikeun transmisi manual, éta mobil sagemblengna béda.
