HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 ulasan

R8 mana deui ampir ka kamulyaan supercar, tapi highlights masalah pikeun HSV - éta salah sahiji Holden dua rod panas cemerlang, tapi ngajual keur $ 26,000 premium.

Bari dumping ban dina dealer Holden / HSV, Kuring perhatikeun aya jauh leuwih anyar HSV Clubsport R8 LSAs di pakarangan ti Commodore SSVs.

"Ngajual sababaraha?" Kuring nanya ka nu ngajual.

Ukur ngucek-ngucek panon jeung ngoyagkeun sirah sedih. "Commodore ngantosan dua bulan, tapi HSV lambat."

Teu hese mikiran alesan anu mungkin.

Clubsport R8 geus skyrocketed tina $ 73,290 pikeun model panganyarna (jeung $ 61,990 keur model Clubsport basa dieureunkeun) ka $ 80,990 pikeun ayeuna.

Modél anyar ieu Powered by mesin 6.2 liter V8 supercharged kapanggih dina-kinerja tinggi Chevy Camaro na Cadillac model di AS jeung saméméhna ditangtayungan pikeun top-of-nu-garis $95,990 HSV GTS.

Holden tuh HSV euweuh nikmat ku nyieun Commodore final misalna hiji hal anu alus.

Cai mibanda tugas beurat genep speed manual tur otomatis transmisi, driveshaft, diferensial jeung axles, ogé ti Chevrolet.

powertrain ditingkatkeun Ieu penting pikeun mawa kinerja impressive tina mesin V8 katelah LSA ka jalan dina ragam dipercaya jeung dikawasa.

Holden tuh HSV euweuh nikmat ku nyieun Commodore final misalna hiji hal anu alus.

Holden hoyong Commodore caang, jadi V8 disedot alami saméméhna éksklusif pikeun HSV ieu requisitioned pikeun Commodore SS.

Ieu 6.2 mesin liter, ogé katelah LS3, nempatkeun kaluar "ngan" 304 kW, tapi éta cukup keur kalolobaan urang, hatur nuhun. SSV Redline ogé meunang kontrol peluncuran, gantung santun tur rem, roda 19 inci sarta karét caket, sarta waragad $54,490.

Sarta di dieu nyaeta crux tina masalah HSV paling serius.

Aya dua rod panas Holden ngagurilap, salah sahiji nu waragad $ 26,000 leuwih ti nu séjén.

rarancang

Kakuatan naék tina 340kW ka 400kW sareng torsi naék tina 570Nm ka 671Nm dina R8 panganyarna, sanaos éta rada béda ti spésifikasi GTS, dimana éta 430kW / 740Nm.

Malah dina dianggurkeun, LSA grumbles loudly.

Saingan pangdeukeutna R8 dina hal nilai duit nyaéta $172,000 Nissan GT-R kalayan 404kW/628Nm.

HSV ningkatkeun suspensi pikeun ngirangan gulungan awak, ningkatkeun penanganan cornering, sareng ningkatkeun daya tarik pungkur. Unggal kabayang dipasangan AP Racing opat-piston marake calipers.

Parabot baku ngawengku 255-inci machined roda alloy kalawan accents abu, dibungkus dina 35/275 (hareup) jeung 35/XNUMX (pungkur) ban ContiSport Kontak.

Ngeunaan kota

Malah dina dianggurkeun, LSA ngajadikeun ngagerem endah pisan, sarta nepi ka 4000 rpm, pangiriman na jauh ti galak, sarta éta cukup gampang pikeun ngajalankeun sabudeureun kota.

Manual genep-speed umumna slow sarta heran lemes, sanajan aya sababaraha jerks transmisi, jerks inelegant occasional, sarta clutch beurat tur kasar. Pikeun nyetir sapopoé, anjeun bakal nganggo $2500 otomatis genep-speed unggal waktos.

Tunggang-laju low parah sareng teu ngahampura, langkung seueur tibatan modél anu kaluar.

Raja drift tiasa mareuman kontrol traction; sesa urang mortals bakal hirup leuwih lila ku ninggalkeun eta on.

Konsumsi BBM pikareueuseun. Pandu sapertos Prius sareng anjeun tiasa kéngingkeun 15.0L / 100km. Jalankeun éta sapertos HSV sareng ngarepkeun 25.0 hp.

Di jalan ka

Di luar kota, tougher, alam sportier tina 2016 R8 janten semu. Pilih Olahraga atawa Performance dina Supir Préferénsi dial jeung anjeun meunang traction luhur jeung kontrol stabilitas thresholds (dina modeu dimungkinkeun) jeung steering heavier.

Saméméhna, Clubsport ngalaman kasusah mindahkeun kakuatan na ka jalan. Henteu ayeuna. R8 juru langsung tur akurat, karasaeun jauh leuwih responsif sarta saimbang ti 1845kg ngabogaan hak pikeun, sarta bisa antusias leaned on anjeun ngajalankeun ngaliwatan jalan kaluar.

Sanajan ukuranana - éta alat badag - anjeun ngarasa raket disambungkeun ka R8 tur ngarasakeun alus teuing, eupan balik unfiltered ti unggal juru anu has kinerja Commodores.

Raja drift tiasa mareuman kontrol traction; sesa urang mortals bakal hirup leuwih lila ku ninggalkeun eta on.

Kanyamanan numpak ningkat nalika kagancangan ningkat, sareng gantungna tiasa dianggo dina kalolobaan perjalananna. Dampak anu kuat dina jalan anu kasar tiasa nyababkeun tanda bodyflex.

Engap ngahianat tina knalpot dual-mode nalika dibuka, siap pikeun aksi.

Dina modeu pesiar jalan, hasil pangalusna kuring meunang éta 11.9L / 100km.

kakuwatan keur ngasilkeun

Yep: taat tapi kalawan niat jahat atra handap 4000rpm jeung bangsat insanely manic luhur.

Engap ngahianat tina knalpot dual-mode nalika muka, siap pikeun aksi, sinyal mimiti hiji incredibly responsif, luhur ngabeledug. Jarum tach jumps nepi ka 6200 rpm saméméh anjeun bisa ngomong "Gusti!" lajeng rev limiter shuts fun handap teuas pikeun ngajaga mesin tina ragrag eta.

HSV ngaku 4.6 detik ti 8 nepi ka 0 km / h dina R100 kalawan transmisi manual, nu teu nu gancang pikeun 400kW. Holden ngaklaim éta 4.9 detik pikeun SSV Redline manual, jadi R8 urang 0.3 kalungguhan kadua patut ampir $ 9000 per kasapuluh.

Josh Dowling of CarsGuide clock 4.8 detik kaluar tina hiji R8 otomatis ngagunakeun parabot timing satelit kami.

HSV dipeunteun R2016 8 luhur ambang kasadiaan pikeun panongton targétna. Pamutahiran kinerja VFII Commodore Holden anu ageung sareng murah ogé henteu ngabantosan masalah.

The GEN-F2 Clubbie Sigana leuwih kawas mobil otot olahraga - atawa meureun kuring kudu nyebutkeun V8 Supercar - ti miheulaan na.

Anu anjeunna gaduh

Genep airbags, kaméra tempoan pungkur, parkir otomatis, hareup tabrakan warning, blind spot warning, sabalikna lalulintas warning, jalur miang warning, head-up tampilan, hill-mimitian mantuan, alarem, data titik idéntifikasi, wipers kalawan sensor hujan, My Link multimedia Sistim kalawan layar rampa dalapan inci, Sistim audio Bose kalawan salapan spiker, Bluetooth kalawan streaming audio, kontrol sora, navigasi, AC dual-zone, motong kulit.

Naon henteu

The HSV MRC dampers adjustable nu asalna standar dina GTS bakal geus mangpaat di dieu pikeun nyokot tepi kaluar naek teuas.

Diaku

Interval pelayanan 9 bulan/15,000 km. Masing-masing tina opat jasa munggaran hargana $329; opat salajengna nyaeta $399, jadi leuwih 5 taun / 105,000 km (mana asalna mimiti) total biaya pangropéa dijadwalkeun $2513.

Naha Clubsport anyar Commodore bakal ngaganggu anjeun? Hayu urang terang pikiran anjeun dina komentar di handap.

Pencét di dieu pikeun langkung seueur harga sareng spésifikasi pikeun 2016 HSV Clubsport.