Rengkuh nalika muterkeun setir dina gerak

Naha anjeun ngagaduhan krisis anu henteu pikaresepeun nalika anjeun muterkeun setir ka hiji sisi? Dina tulisan ieu, urang bakal ngémutan alesan utami pikeun munculna rengkuh nalika tos sareng tong hilap nunjukkeun anu minor anu kirang umum.

Dina 95% kasus, anu ngabalukarkeun crunch nyaéta gabungan CV - gabungan laju konstan (dina slang bisa disebut granat).

Aya keresek nalika muterkeun setirna

Sakumaha urang parantos dijelaskeun di luhur, anu nyababkeun krisis dina kaseueuran kasus nyaéta gabungan CV. Hayu urang tingali naha mimiti garing.

Alat bagian cadang ieu dipidangkeun dina poto di handap ieu. Dina bagian anu paling lega, bal aya (sapertos dina bantalan) sareng masing-masing bal sapertos na korsi nyalira, anu antukna rusak kusabab anggoan Ku alatan éta, dina posisi anu tangtu tina kabayang, balna ninggalkeun korsi na, anu nyababkeun nyusut bagian anu muterkeun kalayan haseup anu khas, sareng kadang-kadang ngagulung roda.

Crunch kritis

Tangtu kritis. Kacida teu pikaresepeun pikeun nuluykeun nyetir upami aya gangguan sapertos kitu. Upami anjeun kabawa jauh, anjeun tiasa ngantosan gabungan CV ragrag lengkep sareng anjeun tiasa kaleungitan salah sahiji drive. Roda ngaganjel tiasa janten gangguan anu sanés. Upami ieu kajantenan kalayan gancang, maka anjeun résiko kaleungitan kendali sareng kacilakaan. Kituna, urang nyarankeun yén upami aya krisis, didamel langsung ngalereskeun karusakan.

Ngalereskeun kalepatan

Gabungan CV sanés bagian anu tiasa diropea, sareng ku sabab kitu éta perbaikan diwangun ngan ukur dina gaganti lengkep. Sacara umum, pikeun kaseueuran mobil, SHRUS ngaluarkeun artos anu wajar, pangecualian panginten merek premium.

Tadi urang ngajelaskeun prosésna Ganti gabungan CV pikeun Chevrolet Lanos kalayan poto saléngkah-saléngkah. Pitunjuk ieu bakal ngabantosan anjeun ngartos sababaraha léngkah dasar tina ngagantian.

Naon deui anu tiasa nyababkeun krisis

Aya ogé kasus anu langkung jarang nalika krisis didamelna sanés ku gabungan CV, tapi ku bagian sanés anu sanés, urang bakal daptar aranjeunna:

• bantalan roda;
• rak setir;
• kabayang némpél lengkungan (teu dipikaresep, tapi ogé pantes diperhatoskeun).

gagalna bearing gampang pikeun ngaidentipikasi. Perlu ngagantung roda hareup dina gilirannana sareng muterkeunana. Lamun bantalan anu faulty na wedged, roda bakal ngalambatkeun turun, sarta kadangkala nyieun sora "grazing" ciri. Momen knocking, sakumaha aturan, manifests sorangan dina posisi sarua tina kabayang.

Peryogi diperhatoskeun! Upami aya karusakan, bantalan hum sareng peluit langkung sering tibatan krisis.

Diagnosa gangguan setir jauh langkung hésé. Crunch dina hal ieu kedah diperhatoskeun tepatna dina waktos muter setir atanapi muterkeun dina tempatna. Éta ogé pantes dititénan parobihan setir: mobil ogé ngaréspon ogé kana setir atanapi henteu, naha aya waktos nalika sesah pikeun muterkeun setir atanapi sabalikna gampang.

Upami salah sahiji gejala ieu dititénan, maka kamungkinan anjeun kedah nganggo pembongkaran anu langkung rinci sareng diagnosis masalahna, kusabab setir sanés sistem anu anjeun tiasa bikeun panon. Éta langsung mangaruhan kaamanan.

Patarosan na waleran:

Naha rake crunch? Aya tiasa seueur alesan pikeun éfék ieu dina setir. Spesialis kedah mendiagnosis gangguan. Crunching lumangsung alatan maké dina hiji atawa leuwih bagian nu obah.

Naon tiasa crunch nalika péngkolan ka kénca? Dina hal ieu, mimiti sagala, anjeun kudu pariksa kaayaan tina gabungan CV. The crunch tina detil ieu muncul nalika gerakan. Lamun mobil téh cicing jeung crunch kadéngé nalika ngarobah setir, pariksa steering.

Naon CV gabungan crunches nalika péngkolan ka kénca? Sagalana basajan pisan, péngkolan kénca - crunches katuhu, péngkolan katuhu - kénca. Alesanna nyaéta nalika péngkolan, beban dina roda luar ningkat.