HRT, wilujeung F1 - Formula 1
La HRT moal ilubiung dina Kejuaraan Dunia F1 2013. Tim Spanyol, anu nempatan kapamimpinan anu teu tiasa diilhamkeun tina hiji tim anu sababaraha kali asup kana jalur éta tanpa kéngingkeun poin, henteu mendakan pembeli énggal sahingga kedah pamitan ka Sirkus. Hayu urang kenal sareng anjeunna langkung pondok dongeng.
Tim Iberian Formula 1 anu munggaran (sareng ngan ukur ayeuna) didirikeun dina nami Spanyol urut supir Valencian Adrian Campos (Hasil pangalusna - tempat ka-14 kalawan Minardi di 1987), jalma sanggup di tim Campos Meta meunang dua gelar F3 dina Kejuaraan Spanyol sareng Terbuka Éropa.
Pabrik langsung dijual ka pengusaha. Jose Ramon Carabanteanu anjeunna ganti nami Tim Balap Hispania (maka singgetan HRT): Dallara dihubungi ngeunaan desain pigura, pikeun i Mesin Cosworth sareng urang Brasil kapilih salaku pengendara anu munggaran Bruno Sennapaling dipikaterang pikeun hubungan dulurna (Ayrton nyaéta lanceuk indungna) sareng sponsor na (La Embratel, perusahaan telepon kadua di nagara Amérika Kidul) sareng kinerja na dina kategori minor.
Usum kahiji, dina 2010, dimimitian parah: dina Januari, tim ngumumkeun yén éta moal tiasa ilubiung dina tés usum salju, sareng dina bulan Pébruari diangkat janten diréktur olahraga. Colin Kolles (ngan tina pangalaman tilu tim anu henteu hasil, Yordania, Midland sareng Spyker), sareng ngan ukur dina 4 Maret, saminggu sateuacan debut Grand Prix, nami pengendara kadua diumumkeun. India Karun Chandhok anjeunna mangrupikeun jalma anu sanés tapi gaduh tangkal korma anu langkung beunghar (sakedik) tibatan réréncanganna ti saprak meunang Formula Renault V6 Asia opat taun ka pengker.
Kamar hiji F110 ngalirkeun babak kahijina nalika latihan bébas tina lomba kahiji di Bahrain: Senna bérés dina lolos kualifikasi langkung ti 9 detik di tukangeun Pole Vettel, sedengkeun Chandok ngajantenkeun langkung parah, ampir 11 detik ka tukang. India nempatan dua tempat opat belas (sajauh ieu hasil anu pangsaéna tina tim) di Melbourne sareng Monte Carlo, sareng Senna diganti ku Jepang. Sakon Yamamotosaatos dua usum goréng sareng Super Aguri sareng Spyker.
Bruno diémutan deui pikeun Grand Prix salajengna di Jérman, sareng Yamamoto ngagentos Chandok dugi ka anjeunna kedah masihan jalan ka Austrian. Christian Klien di Singapura kusabab karacunan pangan. Sakon balik deui ka balapan dina tés bumi di Suzuka sareng Koréa (dimana Senna masih ka-14, anu gunana pikeun tetep payun tina Peringkat Dunia Virgin), tapi Klien deui janten pamilik dina dua balapan terakhir.
2010 dipungkas ku seueur janji-janji anu teu acan kacumponan: aya omongan mesin Ferrari (anu henteu sayogi sateuacanna), uji coba sareng juara GP2 Pastor Maldonado (parantos kontak sareng Williams), sareng ogé perjanjian sareng Toyota pikeun nyayogikeun TF110 (henteu pernah dianggo). sataun sateuacanna. Hiji bumi Jepang, henteu ningali artos, niupkeun sadayana. Tapi éta henteu ngan ukur: HRT nyerah Poto (Formula Teams Association, asosiasi nu assembles istal sirkus) denounces nu disrespect pikeun tim leutik, tapi alesan nyata non-mayar tina fee pendaptaran pikeun taun ieu.
Di sisi anu sanésna, kualitas pilot ningkat: India Narain Kartikeyan (Tempat 18 dina Kejuaraan Dunia 2005 sareng Yordania) sareng urang Vitantonio Liuzzi (Tempat ka 15 sataun sateuacanna di Force India) parantos ngahontal hasil anu pikaresepeun dina musim ieu. Dua mobil tunggal F111 aranjeunna henteu cocog pikeun balapan munggaran taun di Australia, tapi parantos di Kanada, finish tempat katilu belas Liuzzi (pangsaéna dina sajarah tim) ngamungkinkeun anjeunna nutup pikeun sataun lempeng kadua payuneun Virgin.
Di Silverstone, Kartikeyan, anu kaliru kusabab langkung laun tibatan Liuzzi, diganti ku urang Australia. Riccardo (juara Kejuaraan Formula 3 Inggris anu bergengsi dua taun samemehna). Salami période anu sami, perusahaan Modal Thesan kéngingkeun seuseueurna tim. Pembalap ngora di luar negeri geuwat mendakan dirina langkung berbakat tibatan Liuzzi, anu ngan ukur masihan roda ka Kartikeyan pikeun tés di India.
Dina akhir taun 2011, Colin Colles ninggalkeun jambatan sareng gancang digentos ku tilas supir Spanyol. Luis Perez-Sala (28 dina Kejuaraan Dunia F1 1989 sareng Minardi). Pikeun usum 2012, pengendara anu paling berbakat pikeun tim ieu parantos kapilih: urang Iberia Pedro de la Rosa (Tempat ka-11 dina Kejuaraan Dunia 2006 sareng McLaren) anu kabeneran aya di gigireun Kartikeyan.
Dina balapan mimiti musim ieu di Australia, dua F112 henteu kénging balapan sabab aranjeunna lambat teuing lolos sareng timna nguciwakeun kalayan harepan anu parantos handap dina musim ieu. HRT nutup terakhir dina posisi kahiji kalina sareng réngking ka-15 ku Kartikeyana di Monte Carlo salaku tempat anu pangsaéna.
