Perbaikan benang atanapi lilin ogé

Fillet atanapi spiral tumpukan

Métode jeung waragad

Nalika damel dina motor, bikers moal pernah aman tina mendakan filamén anu ruksak atanapi lepat kecuali anjeunna nyiptakeunana nyalira ku cara ngencangkeun busi anu ketat teuing. Sabab sirah alum ripuh nu ngabagéakeun lilin. Sarta lamun konci spins on sorangan, éta tanda bener goréng, sarta hususna tanda yén benang geus maot. Tentrem jiwana.

Ieu janten masalah pisan sareng sesah nalika benang-benang ieu nyabak kana crankcase atanapi sirah silinder salaku conto kami tina colokan busi anu cacad.

Lilin wol cacad

Diselapkeun spiral polo atawa fillet, ganda benang panengah:

Nempatkeun fillet atanapi foil bulk dina sumur lilin mangrupikeun pilihan anu pangsaéna.

Kuring nyokot kasempetan pikeun gancang ngamutahirkeun Helicoil (ngaran sisipan dijieun ku brand eponymous) atawa sisipan mate atawa sisipan. Ku kituna, "Helicoil" - thread panengah ganda.

Di jero sisipan bolong, benangna cocog sareng benang lilin. Di luar, benang kana diaméter benang dilakukeun langsung kana sirah silinder. Hal ieu ngamungkinkeun sisipan bisa ngaco ngagunakeun alat disadiakeun.

Aya sababaraha jenis faucets, kaasup rod threaded, nu sigana nu paling merenah: eta mechanically lifts markings nalika ngajalankeun counter-puteran gerak rotational diperlukeun pikeun threading.

Ngagunakeun sisipan, screw nepi ka 2 grids lilin (2 "garis") némbongan, megatkeun ergot jeung alat luyu jeung angkat lilin ka tempat anyar. Kami mendakan benang anu langkung kuat anu ngamungkinkeun anjeun nikmati sapédah énggal anjeun. Perbaikan anu sampurna sareng, di luhur sadayana, jaminan tambahan yén motor bakal ngajaga jarak sareng dampak.

Ayeuna tetep katingalkeun naha urang ngalakukeun ieu tanpa atanapi nganggo ngabongkar mesin, sareng naha urang résiko ngalakukeunana nyalira atanapi ngaliwat profésional.

1. Tanpa disassembling mesin, nyokot kana akun resiko (slime, ogé di hiji sudut)

Perbaikan anu picilakaeun. Anjeun teu perlu mechanically macet mikir yén biasana potongan alloy dina buleud tur dilas spasi enclosed tubular, disapu jauh ku piston a, sarta sakabeh ieu dina lingkungan ngabeledug dimana suhu sarta tekanan pisan tinggi, aranjeunna teu gaul. sumur. Solusi?

Laksanakeun ku pro:

Ayeuna anjeun kedah mendakanana! Numutkeun kana panilitian urang, Luc Moto, dealer di daérah Paris, ngagaduhan mékanik anu tiasa ngalaksanakeun operasi. Henteu sadayana wani maneuver. Ngan sababaraha operator bisa masang sisipan ngandung aliran anyar tanpa risking (teuing). Perbaikan hargana sakitar € 100 sareng anjeun kedah tiasa nyandak motor non-rolling anjeun ka garasi.

Upami anjeun terang jinis perbaikan ieu sareng gaduh alamat anu saé pikeun ngalakukeun jasa ieu, kasaksian anjeun bakal ngahargaan. Kualitas sareng profésional anu kompeten pisan mangrupikeun komoditi anu berharga, sapertos naséhat anu saé.

Dina koméntar kana saga restorasi Kawazaki Zx6r "1364" kami ngabagi pangalamanana. Ku kituna kuring datang deui ka dieu commenting. Hatur nuhun ka anjeunna.

Mamang kuring, garasi mobil, ngalaksanakeun operasi anu sami sareng anu kuring pertimbangkeun. Saatos naékkeun piston ka sebaran fase nétral kacida nétral (bisa diatur tina crankshaft nu), éta narajang rattling sumur sanggeus nutupan alat greasy. Gajih nahan kiripik di Gujur, nu rada ngayakinkeun.

Éta ogé mungkin pikeun nyiptakeun "lapangan steril" di kamar operasi, kalayan rag ngurilingan daérah anu bakal kami usahakeun pikeun ngahindarkeun éta. Ieu tetep katingali jelas, janten cahaya anu saé penting pisan. Inspeksi liang anu dilakukeun ngamungkinkeun anjeun ningali upami sadayana berjalan lancar.

Pikeun bagian abdi, abdi gaduh kaméra tipe endoskop jauh leutik. Éta ogé gaduh lampu inténsitas LED anu tiasa dimmable. Kuring sambungkeun kana pilihan anjeun dina tablet atanapi smartphone sareng tingali dimana teu aya panon anu kantos angkat. Kuring kapanggih eta pikeun 8 euro dina Aksi.

Urang niup saloba mungkin kana chamber pikeun meunang sagala chip kaluar tina silinder nu. Tangtu, saprak sirah silinder mindeng dijieunna tina aluminium, anjeun moal bisa magnetize boot nu. Di sisi séjén, kalawan chamber + rod + gajih, ngajadikeun hiji éféktif jeung well-dikawasa agén ngagabungkeun, sarta kuring ngabayangkeun urang bisa meunang résidu mungkin. Saatos ngabersihkeun keran anyar kalayan pangleyur, sisipan diaméterna dasar busi tiasa dikeringkeun, dibarengan, disegel ku rem benang suhu luhur atanapi lem roller.

Teu goréng pisan, éta! Hal anu paling hese nyaéta milarian eureun dina jaringan supados henteu protrude teuing kana sirah silinder. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun nyambungkeun sisipan ka colokan heubeul disebutkeun saméméh masang nu anyar.

Ngalakukeun eta diri kalawan sistem Tim-Sert

Sistem Amérika ngajadikeun eta pisan gampang remodel a lilin ogé (antara séjén). Kabéh tanpa ngabongkar. Ieu mangrupikeun sertifikasi Tim (produk sareng mérek dagang). Linkna aya dina diréktori di handapeun tulisan. A operasi teleb, tapi apriori basajan tur resiko-gratis. Kami henteu acan ngagaduhan kasempetan pikeun nguji ieu. Di sisi anu sanésna, kit hargana sahenteuna 110 euro, sami mahal sapertos anu dilakukeun ku profésional.

2. Sanggeus disassembled mesin

Disassembling sakabéh mesin luhur jeung sirah silinder pikeun gampang nedunan perbaikan ieu bisa jadi teu worthwhile, tapi lamun eta kajadian salila restorasi motor global, eta mangrupakeun pilihan alus.

Ngalakukeun eta sorangan ku disassembling sirah engine sarta silinder

Sakali sirah silinder dibuka, kami nganggo sisipan anu sami / Helicoil alat panyelapkeun diri, tapi henteu nyandak résiko anu sami. Mémang, contona, anjeun moal tiasa mupus file dina sesa mesin.

Ngalereskeun Kit Selapkeun atanapi Helicoil

Butuh tina 40 euro pikeun kit sareng sadaya alat anu diperyogikeun.

Candak sirah silinder anjeun ka profésional

Anjeun ogé tiasa ngaliwat pro ku mawa sirah silinder ka garasi (langkung gampang tibatan mindahkeun motor ka réstoran) sakitar € 30. Aya garasi anu khusus dina jinis operasi ieu (tingali katalog)

Nyandak sirah silinder ka bumi profésional mangrupikeun pilihan anu saé

Dibikeun bédana leutik dina harga antara dua pilihan, naha nyabut diri profésional?

Ieu mangrupikeun pilihan anu kami pilih nalika ngalereskeun busi dina Kawasaki ZX6R kami.

Anggaran:

• Biaya perbaikan: ti 100 euro pikeun sirah silinder pro dipasang, ti 30 euro pikeun profésional, sirah silinder disassembled.
• harga disetel: 40 euro.

Alat:

Keran sareng profésional (atanapi kit)