Honda CR-V 2021 ulasan

Honda CR-V geus lila jadi favorit di kantor CarsGuide, tapi sok aya caveat leutik nongkrong dina lineup SUV midsize-eta sadayana bisul handap ka kurangna téhnologi kaamanan aktif.

Kalayan facelift tina Honda CR-V 2021 anu parantos direngsekeun, sareng dina ulasan ieu kami bakal nutupan parobihan anu parantos dilakukeun, tina ngalegaan suite téknologi kaamanan Honda Sensing dugi ka perobahan gaya di jero. sarta datang kaluar pikeun lineup diropéa. 

Tungtungna, urang bakal nyobian nyandak stock naha update lineup Honda CR-V 2021 nempatkeun modél ieu deui bersaing sareng Subaru Forester, Mazda CX-5, VW Tiguan sareng Toyota RAV4. 

Kisaran Honda CR-V 2021 henteu béda teuing sareng anu sateuacana, tapi aya sababaraha parobihan ageung di dieu. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Honda CR-V 2021: VTI LX (awd) 5 korsi
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5 L turbo
Jinis suluh	Biasa béngsin unleaded
Efisiensi suluh	7.4l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$41,000

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 7/10

Salaku bagian tina lineup 2021 refreshed, CR-V geus ngalaman sababaraha parobahan ngaran, tapi masih sadia dina tujuh varian, ti lima nepi ka tujuh korsi, boh hareup-wheel drive (2WD) atawa sadaya-wheel drive (sadayana). roda drive). Model anu tiasa dianggo parantos tina $ 2200 dugi ka $ 4500 - baca carita harga asli kami pikeun ningali naha.

Line-up dibuka kalawan Vi, nu tetep hijina model non-turbo dina lineup nu (sagala CR-V kalawan VTi dina ngaran nunjukkeun turbo), sarta eta oge hijina CR-V tanpa Honda Sensing. lux. Langkung seueur ngeunaan ieu dina bagian kaamanan di handap.

Harga anu dipidangkeun di dieu mangrupikeun harga daptar produsén, ogé katelah MSRP, RRP, atanapi MLP, sareng henteu kalebet biaya perjalanan. Balanja, urang terang yén bakal aya diskon nalika angkat. 

Modél Vi dibanderol $30,490 tambah biaya perjalanan (MSRP), langkung mahal tibatan modél pre-facelift, tapi versi ieu kalayan roda alloy 17 inci sareng motong korsi lawon ayeuna gaduh layar rampa 7.0 inci. sistem sareng Apple CarPlay sareng Android Auto, ogé kontrol iklim dua zona. Vérsi ieu ogé gaduh telepon Bluetooth sareng streaming audio, palabuhan USB, kluster instrumen digital sareng spedometer digital, sareng sistem sora opat spiker. Éta gaduh lampu utama halogén sareng lampu jalan siang LED, ogé lampu tukang LED. Kaméra tempoan pungkur ogé dipasang di dinya.

CR-V gaduh Apple Carplay sareng Android Auto.

Lengkah nepi ka VTi pikeun $33,490 (MSRP) jeung anjeun meunang mesin turbocharged (detail di handap) tambah keyless asupna jeung tombol pencet ngamimitian, tambahan opat spiker (dalapan total), tambahan 2 palabuhan USB (ngan opat). , tutup batang, motong tailpipe, adaptif cruise control jeung Honda Sensing Active Kasalametan Kit (detail handap).

CR-V ngagaduhan éntri tanpa konci sareng tombol ngamimitian. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

VTi 7 anyar pikeun lineup sareng dasarna mangrupikeun versi anu langkung ekonomis tina VTi-E7 lami, ayeuna dibanderol $ 35,490 (MSRP). Ku ngabandingkeun, VTi-E7 dipaké pikeun motong kulit, korsi supir kakuatan, sarta roda alloy 18 inci. VTi anyar 7 waragad $ 1000 leuwih ti mobil heubeul, lacks sakabéh éta item (ayeuna motong lawon, roda 17 inci, adjustment korsi manual), tapi boga kit kaamanan. Nambihan korsi baris katilu sareng liang hawa, ogé dua wadah cangkir tambahan sareng kantong hawa langsir, ogé kait kabel luhur baris katilu di lantai boot. Sanajan kitu, anjeunna sono curtain kargo.

Model salajengna dina tangkal harga nyaéta VTi X, anu ngagentos VTi-S. Panawaran $35,990 (MSRP) ieu nambihan téknologi kaamanan sareng tailgate bébas leungeun, ogé lampu utama otomatis, balok tinggi otomatis, setir kulit, sareng mimitian di kelas ieu anjeun nampi sistem kaméra samping LaneWatch Honda kanggo ngawaskeun titik buta tradisional. sistem sareng navigasi GPS Garmin diwangun-di. Ieu kelas munggaran dina garis meunang roda 18 inci, tambah eta boga sensor parkir pungkur baku ogé sensor parkir hareup.

VTI L7 dilengkepan sunroof kaca panorama badag. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

VTi L AWD mangrupikeun léngkah munggaran dina garis kendaraan roda sadaya. Dasarna ngagantikeun pilihan urang saméméhna, VTi-S AWD, tapi hargana leuwih. VTi L AWD nyaeta $40,490 (MSRP), tapi nambihan sababaraha pluses leuwih model handap, kaasup korsi kulit-dipangkas, adjustment korsi supir kakuatan jeung dua setélan memori, sarta korsi hareup dipanaskeun.

VTi L7 (MSRP $43,490) ngaleungitkeun sagala roda drive tapi meunang jajaran katilu korsi, ditambah barang alus disebutkeun dina VTi L, ditambah kaca privasi, sunroof kaca panorama badag, lampu LED, sarta lampu kabut LED. carjer telepon nirkabel. Éta ogé kéngingkeun wipers otomatis sareng rel hateup, ogé paddle shifters. 

Top-of-the-line VTi LX AWD mangrupikeun proposisi anu lumayan mahal dina $ 47,490 (MSRP). Kanyataanna, éta $3200 leuwih ti saméméhna. Éta mangrupikeun kendaraan lima korsi sareng dibandingkeun sareng VTi L7 nambihan barang sapertos kaca spion dipanaskeun, jandéla kaluhur / ka handap otomatis pikeun sadaya opat panto, kaca spion spion otomatis-dimming, panyesuaian korsi panumpang hareup kakuatan, kenop shift dibungkus kulit, digital. DAB. radio jeung roda alloy 19 inci.

VTi LX AWD boga roda alloy 19 inci.

Janten adil, perkiraan rada ngabingungkeun, tapi untungna Honda henteu ngecas tambahan pikeun warna anu aya dina jajaran CR-V. Dua nuansa anyar sayogi - Ignite Red metallic sareng Cosmic Blue metallic - sareng pilihan anu ditawarkeun gumantung kana kelasna. 

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 8/10

Parobihan gaya anu cukup minimal dibandingkeun sareng modél pre-facelift. Nya, tangtosna upami anjeun ningali kana Honda CR-V 2021.

Tapi ningal langkung caket sareng anjeun bakal sadar yén saleresna aya sababaraha lekukan sareng lipatan di ditu di dieu, kalayan pangaruh umumna halus tapi patut dina hal paningkatan visual.

CR-V gaduh paningkatan visual anu halus tapi mangpaat. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Hareupna ngagaduhan desain bemper énggal anu ampir siga kumis pérak di handapeun bemper, sareng di luhurna ogé aya grille hareup anu hideung.

Dina profil, anjeun bakal aya bewara desain kabayang alloy anyar - mimitian ti 17 dina mesin basa nepi ka 19 dina versi luhur - tapi sabalikna view samping pisan sarupa, iwal hiji motong slight di handap. panto.

Di hareup aya grille poék anyar.

Di pungkur, aya parobahan bemper leutik anu sami sareng tambahan aksen di handapeun fascia, sareng ayeuna ogé aya lampu tukang anu langkung poék sareng trim tailgate krom poék. Modél sareng awalan VTi ogé nampi bentuk tailpipe énggal anu katingalina langkung padet tibatan sateuacanna.

Henteu seueur parobihan ageung di jero, tapi henteu parah. kabin CR-V geus salawasna geus salah sahiji anu pang praktis di kelas na, tur éta teu robah kalawan update ieu. Pariksa poto interior di handap pikeun ningali sorangan. 

Di pungkur, aya parobahan bemper minor sarupa.

Kumaha praktis rohangan interior? 9/10

Salah sahiji alesan utama urang kantos janten fans Honda CR-V generasi ayeuna di CarsGuide nyaéta interior praktis na. Ieu arguably SUV pertengahan ukuran pangalusna pikeun kulawarga ngora di ieu bagian tina pasar.

Éta sabab anjeunna ngutamakeun rohangan sareng kanyamanan, kapraktisan sareng genah kabin, tibatan hal-hal sapertos pikagumbiraeun sareng faktor wow. 

Tangtosna, aya masalah sakedik sareng ieu - saingan sapertos RAV4 ngabuktikeun yén anjeun tiasa ngalakukeun dua hal anu saé. Tapi CR-V henteu pikaresepeun pisan sareng diurutkeun tina segi praktis. Éta leres-leres pilihan pragmatis dina bagian pasar ieu.

Di hareup, aya bagian konsol tengah pinter anu parantos direncanakeun deui pikeun pembaruan ieu, kalayan port USB anu langkung gampang diakses sareng, dina trims anu dilengkepan, pangecas telepon tanpa kabel. Masih aya wadah cangkir ukuran anu saé sareng bagian baki anu tiasa dicabut anu ngamungkinkeun anjeun ngaropea panyimpenan konsol kumaha ogé anu anjeun pikahoyong - pariksa sabaraha kuring ngagaduhan dina pidéo di luhur.

Honda prioritas spasi tur kanyamanan interior, practicality sarta genah. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Aya ogé kantong panto ukuran anu saé sareng wadah botol sareng kotak sarung tangan anu saé. Ieu pisan thoughtfully dirancang, jeung bahan anu alus teuing - model VTi LX I rode kungsi padded panto jeung dasbor motong, jeung korsi kulit anu nyaman jeung adjustable ogé. Kuring ogé geus disetir a CR-V kalawan korsi lawon sarta kualitas salawasna kiyeu luhur.

Flaws datangna dina departemén "oooo". CR-V masih gaduh layar média 7.0 inci leutik - sababaraha saingan gaduh tampilan anu langkung ageung - sareng sanaos Apple CarPlay sareng Android Auto, ogé tombol volume, éta masih rada hectic dina hal kinerja. Sarta ti jaman ka jaman, teuing, lalaunan meta.

Tambih Deui, bari aya tombol iklim jeung tombol speed kipas, kitu ogé dial pikeun nyaluyukeun suhu, Anjeun bakal tetep kudu gesek dina layar pikeun ngadalikeun naha AC dihurungkeun atawa mareuman, kitu ogé naon ventilasi aktip. . Aneh. 

Aya trik bener rapih dina korsi tukang. Panto muka ampir 90 darajat, nu hartina kolotna loading kids maranéhanana kana korsi anak bakal tiasa ngaksés barisan tukang loba gampang ti sababaraha pesaing (urang pilari di anjeun, Bapak RAV4, kalawan panto hinged kedap Anjeun). Mémang, bukaanna ageung, anu hartosna aksés pikeun jalma tina sagala umur cukup gampang.

Jeung korsi baris kadua hébat teuing. Batur jangkungna kuring (182 cm / 6'0") boga cukup kamar pikeun diuk dina korsi supir maranéhanana kalayan cukup dengkul, toe sarta taktak kamar janten nyaman. Ngan jangkungna luhureun sirah anjeun sual, lamun nyandak CR-V kalawan sunroof a, komo nu teu pikasieuneun.

Spasi di baris kadua alus teuing. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Upami Anjeun gaduh barudak, korsi outboard boga ISOFIX korsi anak jangkar titik sarta tilu titik jangkar tether luhur, Tapi teu saperti paling pesaing, aranjeunna sabenerna Gunung kana siling luhureun kalapa, teu ka tukang korsi baris kadua. Milih pikeun tujuh-seater jeung anjeun bakal boga masalah anu sarua, tapi korsi baris katilu nambahkeun sababaraha titik sambungan kabel luhur dipasang di lantai kalapa rearmost. 

Korsi luar ngagaduhan titik jangkar korsi anak ISOFIX.

Vérsi tujuh-seater tina CR-V boga korsi baris kadua ngageser, sahingga headroom malah cramped. Lima-seater CR-Vs boga baris kadua tilep 60:40. Sadaya model gaduh armrest melu-handap sarta Panyekel cangkir di baris kadua, kitu ogé kantong panto cukup badag pikeun botol badag sarta kantong peta dina tonggong korsi hareup.

Upami anjeun milih CR-V tilu-baris, anjeun kéngingkeun liang pungkur sareng wadah cangkir. Dina poto VTi L7.

Kuring nguji CR-V tujuh korsi sateuacan facelift sareng mendakan yén korsi baris katilu langkung saé ditangtayungan pikeun panumpang anu langkung alit. Upami anjeun milih CR-V tilu baris, anjeun ogé bakal nampi liang pungkur sareng wadah cangkir.

Kéngingkeun mobil tujuh korsi sareng sadayana tilu jajar korsi dianggo, aya 150 liter (VDA) bagasi. Dina poto VTi L7.

Jumlah bagasi ditawarkeun pikeun CR-V ogé gumantung kana konfigurasi korsi. Upami anjeun milih kendaraan lima korsi sapertos modél VTi LX, anjeun nampi 522 liter volume kargo (VDA). Kéngingkeun mobil tujuh korsi sareng volume boot lima korsi kirang langkung 50L (472L VDA) sareng nalika nganggo tilu jajar korsi, volume boot 150L (VDA). 

Modél VTi LX gaduh volume kargo 522 liter (VDA).

Upami éta henteu cekap pikeun rak hateup - sareng éta moal upami anjeun angkat sareng sadaya tujuh korsi - anjeun panginten hoyong mertimbangkeun katalog asesoris pikeun rel hateup, rak hateup, atanapi kotak hateup.

Jumlah bagasi ditawarkeun pikeun CR-V gumantung kana konfigurasi seating. Poto nembongkeun VTi LX AWD lima korsi.

Untungna, sadaya CR-V hadir sareng ban serep alloy ukuran pinuh disumputkeun handapeun lantai boot.

Kabéh CR-Vs hadir kalawan ban serep alloy ukuran pinuh handapeun lanté boot.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Aya dua mesin sadia dina lineup Honda CR-V, hiji keur base Vi jeung hiji keur sakabeh model mibanda badge VTi. 

Mesin Vi nyaéta mesin béngsin 2.0 liter opat-silinder kalayan 113 kW (dina 6500 rpm) sareng torsi 189 Nm (dina 4300 rpm). Pangiriman pikeun Vi nyaéta transmisi otomatis terus-terusan variabel (CVT) sareng drive roda hareup (2WD / FWD) wungkul.

Model VTi dina jalur dilengkepan mesin turbo. Numutkeun Honda, ieu téh naon "T" ayeuna nangtung pikeun di dunya CR-V. 

Model VTi dina jalur dilengkepan mesin turbo. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Mesin ieu mangrupikeun unit turbo-bensin 1.5 liter opat silinder kalayan kaluaran 140 kW (dina 5600 rpm) sareng torsi 240 Nm (ti 2000 dugi ka 5000 rpm). Ieu sadia dikawinkeun jeung transmisi otomatis CVT, sarta pilihan FWD / 2WD atawa sagala roda drive (AWD).

Upami anjeun hoyong versi solar, hibrida, atanapi plug-in hibrid tina CR-V, anjeun teu aya untungna. Aya ogé henteu model EV / Electric. Ieu sadayana ngeunaan bensin di dieu. 

Kapasitas towing pikeun CR-V nyaéta 600kg pikeun trailer anu teu direm, sedengkeun kapasitas towing anu direm nyaéta 1000kg pikeun versi tujuh korsi sareng 1500kg pikeun modél lima korsi.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Konsumsi bahan bakar gabungan beda-beda gumantung kana model anu anjeun pilih tina rentang CR-V.

Mesin 2.0-liter anu disedot sacara alami Vi nyaéta lapar pisan kakuatan, ngabutuhkeun 7.6 liter per 100 kilométer.

Konsumsi bahan bakar mesin VTi béda-béda dumasar kana modél, korsi sareng transmisi (2WD atanapi AWD). Éntri-tingkat VTi FWD meakeun 7.0L / 100km anu diklaim, sedengkeun VTi 7, VTi X sareng VTi L7 meakeun 7.3L / 100km sareng VTi L AWD sareng VTi LX AWD ngaku 7.4L / 100km.

Sadaya model CR-V hadir kalawan tanki bahan beuleum 57 liter. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Nalika nguji modél top VTi LX AWD - di kota, jalan raya sareng jalan kabuka nyetir - urang ningali yén konsumsi bahan bakar di pompa nyaéta 10.3 l / 100 km. 

Sadaya model CR-V hadir kalawan tanki bahan beuleum 57 liter. Malah model turbocharged bisa ngajalankeun on biasa 91 octane béngsin unleaded.

Malah model turbocharged bisa ngajalankeun on béngsin unleaded octane biasa 91. Gambar mangrupa VTi LX AWD.

Kumaha carana nyetir? 8/10

Cocog pikeun tujuan. Ieu nyimpulkeun pangalaman nyetir Honda CR-V 2021, anu henteu isin mangrupikeun mobil kulawarga sareng nyetir sapertos mobil kulawarga.

Nyaéta, éta henteu seru atanapi kuat sapertos sababaraha saingan. Upami anjeun hoyong pikasieuneun nyetir, anjeun panginten henteu hoyong ningali dina bagean ieu, sahenteuna henteu dina titik harga ieu. Tapi kuring bakal nyarios kieu: sacara umum, CR-V nawiskeun pangalaman nyetir SUV midsize kalapa upami anjeun ngahargaan kanyamanan sareng betah nyetir.

CR-V nyetir sapertos mobil kulawarga kedahna. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Mesin turbo CR-V nganteurkeun kakuatan tarik anu santun dina sauntuyan rev anu lega, sareng nalika urang sering nyempad transmisi otomatis CVT, sistem otomatis anu dianggo di dieu nganggo kisaran torsi turbo anu saé, hartosna éta ngagancangkeun lumayan lancar sareng ngaréspon gancang. nalika anjeun nempatkeun suku anjeun ka handap. Aya saeutik pisan lag a contend kalawan nalika accelerating roll, tapi dimimitian rada ogé ti standstill a.

Mesin turbo CR-V nyayogikeun kakuatan tarik anu lumayan dina rentang rév anu lega. Dina poto VTi L AWD.

Mesinna rada bising dina akselerasi anu kuat, tapi sacara umum CR-V sepi, rapih, sareng pikaresepeun - teu aya teuing sora jalan (malah dina roda VTi LX AWD 19 inci) sareng angin ngagaur minimal. 

Gemblengna, CR-V téh sepi, refined jeung nikmat. Dina poto VTi L7.

Setir dina CR-V sok janten hal anu khusus - éta gaduh tindakan anu gancang pisan, beuratna ogé sareng nyayogikeun presisi anu saé tanpa kedah masihan supir seueur raos sareng eupan balik. Ieu hébat mun anjeun parkir sabab butuh pisan saeutik usaha pikeun ngahurungkeun roda.

setir nyaeta hébat mun anjeun parkir. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Aya parobihan kana suspensi Honda CR-V 2021, tapi anjeun bakal sesah pikeun ngangkat - éta tetep santai sareng ampir henteu pernah frustasi dina nabrak (ngan ujung anu seukeut dina kecepatan anu langkung handap nyababkeun sababaraha clunkiness, sareng éta dumasar kana VTi LX drive AWD kalawan badag 19 "roda jeung Michelin Lintang Olahraga 255/55/19 ban profil low).

Suspensi disetel pikeun lemes salaku prioritas. Dina poto VTi X.

Tong salah sangka - suspensi disetel janten lemes salaku prioritas, janten anjeun kedah tanding sareng guling awak di juru. Pikeun pembeli kulawarga, pangalaman nyetir téh alus, sanajan maranéhanana néangan keur pelesir nyetir meureun hoyong mertimbangkeun a Tiguan atanapi RAV4.

Ngajalajah Honda CR-V dina 3D.

Pariksa CR-V dina petualangan hiking.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Honda CR-V dilélér rating uji tabrakan ANCAP bintang lima dina taun 2017, tapi tinangtu parobahan gancang dina protokol pangawasan kaamanan, éta moal meunang éta kiwari - malah ku adopsi lega tina pakét kaamanan Honda Sensing. jelema.

Model anu dimimitian ku varian VTi ayeuna dilengkepan ku rangkaian téknologi kaamanan aktif Honda Sensing. Saméméhna, ngan lima korsi model sadaya-roda-drive anu layak pikeun téhnologi, tapi ayeuna geus aya sababaraha tingkat demokratisasi spésifikasi kaamanan, kalawan model 2WD jeung tujuh-korsi CR-Vs ayeuna meunang téhnologi. 

Taun 2017, Honda CR-V nampi rating uji kacilakaan ANCAP bintang lima.

Sadaya model CR-V kalayan namina VTi ayeuna dilengkepan ku Forward Collision Avoidance System (FCW) sareng Collision Avoidance System (CMBS) anu ngahijikeun kana wujud Autonomous Emergency Braking (AEB) anu beroperasi dina kecepatan luhur 5 km/jam sareng tiasa ngadeteksi pedestrian ogé. Lane Keeping Assist (LKA) tiasa ngabantosan anjeun cicing di tengah jalur anjeun nganggo kaméra pikeun nuturkeun tanda jalan - jalanna dina laju ti 72 km/jam dugi ka 180 km/jam. Aya ogé sistem Lane Departure Warning (LDW) anu tiasa ngageterkeun setir upami anjeun nganggap anjeun ninggalkeun jalur anjeun sateuacan ngabalikan mobil deui (halus) sareng nerapkeun rem - éta tiasa dianggo dina laju anu sami sareng sistem LCA.

Aya ogé kadali pesiar adaptif anu tiasa dianggo antara 30 sareng 180 km / jam, tapi sahandapeun 30 km / jam, sistem Tutur Kacepetan Rendah proprietary ngagancangkeun sareng ngerem bari ngajaga jarak anu aman. Sanajan kitu, eta moal otomatis neruskeun lamun datang ka eureun lengkep.

Nalika daptar alat kaamanan mangrupikeun paningkatan dina jajaran CR-V dina rasa anu langkung lega, pembaruan ieu tetep jauh di tukangeun téknologi kaamanan kelas pangsaéna. Ieu henteu dirancang pikeun ngadeteksi cyclists, sarta eta lacks sistem ngawas titik buta tradisional - gantina, ngan sababaraha model dina lineup fitur sistem kaméra LaneWatch (VTi X sarta nepi), nu ngan teu jadi alus salaku sistem titik buta leres. . Aya ogé euweuh warning lalulintas cross pungkur tur euweuh AEB pungkur. Kaméra Sakuliling / 360 derajat henteu sayogi di kelas naon waé.

Pembaruan ieu masih jauh di tukangeun téknologi kaamanan kelas pangsaéna. Dina poto VTi X.

Kanyataan yén Honda henteu nyandak kasempetan pikeun masang sistem kaamanan dina sadaya modél dina jajaran CR-V matak ngabingungkeun sareng nguciwakeun. Anjeun caket pisan, Honda Australia. Jadi deukeut. 

Sahenteuna CR-V ngagaduhan seueur kantong udara (dual payun, sisi payun, sareng langsir panjang pinuh), sareng enya, modél tujuh korsi ogé ngagaduhan liputan airbag baris katilu anu pas.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 7/10

Honda CR-V hadir kalawan garansi brand lima taun, unlimited-mileage, nu tara pikeun kursus di bagean ieu.

Aya pilihan pikeun manjangkeun rencana jaminan ka tujuh taun, nu ogé ngawengku bantuan roadside salila periode éta, tapi anjeun kudu mayar eta. Henteu upami anjeun ngagaleuh Kia atanapi SsangYong.

Merekna ngagaduhan garansi lima taun / kilométer anu henteu terbatas. Gambar nyaéta VTi LX AWD.

Honda naroskeun ka anu gaduh mobil pikeun ngalayanan mobilna unggal 12 bulan / 10,000 km, anu langkung pondok tibatan seueur pesaing (taunan atanapi 15,000 km). Tapi biaya pangropéa rendah, dina $ 312 per kunjungan pikeun 10 taun munggaran / 100,000 km - ngan dicatet yén jumlah ieu henteu kalebet sababaraha bahan konsumsi. 

Hariwang ngeunaan masalah Honda CR-V - naha éta reliabilitas, masalah, keluhan, masalah transmisi, atanapi masalah mesin? Buka halaman masalah Honda CR-V kami.

putusan

Lineup Honda CR-V anu disegerkeun pasti mangrupikeun paningkatan dina modél anu diganti, sabab panerapan téknologi kaamanan anu langkung ageung ngajantenkeun pilihan anu langkung cocog pikeun langkung seueur konsumén poténsial.

Tapi kanyataanna, update Honda CR-V 2021 masih henteu ngalegaan fitur kaamanan SUV midsize anu cukup, sareng seueur pesaing anu ningkatkeunana ku sababaraha cara. Sareng upami anjeun balanja kulawarga, maka kasalametan pasti paling penting, leres? Nya, upami éta anjeun, panginten parios pesaing anu kasebat - Toyota RAV4, Mazda CX-5, VW Tiguan, sareng Subaru Forester - sadayana langkung saé tibatan CR-V dina hiji cara atanapi anu sanés.

Upami anjeun henteu nyangka yén anjeun peryogi fitur kaamanan tambahan, atanapi anjeun ngan ukur resep kana desain interior anu praktis sareng wijaksana tina CR-V, pasti aya anu kedah dicarioskeun pikeun versi 2021 dibandingkeun sareng modél sateuacana. Sarta dina rentang éta, Abdi nyebutkeun pilihan bakal VTi 7 lamun perlu tilu jajar, atawa VTi pikeun maranéhanana anu ngan butuh lima korsi.