Honda Civic Tourer - gerbong stasiun keur ngora di jantung

Honda Civic pamitan ka awak gerbong nalika generasi th ieu discontinued. Kompak Jepang parantos janten mobil anu ditujukeun pikeun supir ngora anu ngahargaan gaya langkung ti kapasitas kargo. Naha Tourer énggal bakal ngarobih tampilan éta?

Civic Tourer milik sakelompok mobil anu katingalina langkung saé dina kahirupan nyata tibatan dina gambar. Saatos sababaraha dinten nganggo mobil, upami anjeun resep Civic XNUMX-panto, anjeun bakal resep Tourer. Sataun ka tukang, saatos marios galeri resmi, kuring henteu, janten sakedik, kipas tina gerbong stasiun ieu. Ayeuna kuring datang ka kacindekan yén ieu téh salah sahiji mobil paling stylistically metot dina pasaran.

Anu mimiti, tungtung hareup dimimitian rélatif low jeung sakabeh awak kasampak kawas ngaganjel a. Panel hareup geus akrab ti hatchback nu - loba plastik hideung dina bentuk hurup "Y" ditambah lampu has anu tumpang tindih jeung fenders jelas. Ti gigir, Civic Sigana alus - handles panto pungkur aya dina C-pilar, kawas lima-panto kompak, sarta sakabeh ieu emphasized ku creases spektakuler. Kuring ngan teu bisa angka kaluar naha palastik poék ieu dipaké pikeun arches kabayang. Naha Tourer kedah katingali sapertos kendaraan sadaya rupa bumi? The pikagumbiraeun greatest disababkeun ku lampu tukang nu buka saluareun outlines awak. Muhun, upami styling mobil ieu ilahar disebut "UFO", éta hésé nyangka garis klasik Jerman. The Civic Tourer kudu nangtung kaluar.

Awak station wagon kapaksa nambahan panjangna ku 235 milimeter dina hubungan hatchback nu. Lebar jeung wheelbase tetep sarua (nyaéta, masing-masing 1770 jeung 2595 milimeter). Tapi éta manjang tina mobil leuwih ti 23 séntiméter anu ngamungkinkeun pikeun ngahemat 624 liter spasi bagasi. Sareng seueur pisan. Dina babandingan, Peugeot 308 SW atanapi, contona, Skoda Octavia Combi nawiskeun 14 liter kirang. Stowing bagasi difasilitasi ku bangbarung low loading - 565 milimeter. Saatos tilepan korsi, urang meunang 1668 liter.

Hatur nuhun kana sistem Magic Seats, kami henteu ngan ukur tiasa ngalipet tonggong sofa kana tempat anu datar, tapi ogé ngangkat korsi, teras kami bakal ngagaduhan seueur rohangan sapanjang mobil. Tacan bérés! Di handapeun lantai boot aya kompartemen panyimpen kalayan volume 117 liter. Gerakan sapertos kitu kapaksa ngantunkeun ban serep. Honda ukur nawarkeun kit perbaikan.

Kami parantos terang interior tina hatchback - teu aya perbaikan anu signifikan. Sareng ieu hartosna kualitas bahan sareng pasna ngan ukur tiasa ditaksir salaku lima-tambah. Pikeun jalma anu pertama kalina kana korsi Civic, tampilan kabina sigana rada anéh. Saatos nyandak tempat urang, urang "nangkeup" konsol tengah sareng panél panto lega. tachometer ieu lokasina di tube hareup supir, sarta laju ditampilkeun digital langsung luhureun setir leutik nu fits sampurna dina leungeun. Deukeut komputer onboard. Kuring ngahargaan desain interior sanggeus nyetir ukur sababaraha méter. Abdi bogoh ka anjeunna dina sakedapan.

Nanging, ieu sanés hartosna teu aya anu nempel di jero. Kahiji, korsi supir teuing tinggi. Ieu alatan ayana tanki bahan beuleum handapeun lanté mobil. Henteu aya panyesuaian dukungan lumbar - pilihan ieu ngan ukur aya dina konfigurasi pangluhurna "Eksekutif". Sajaba ti éta, komputer on-board dikawasa tina setir, tapi sistem na teu bisa disebut paling intuitif di dunya. Kuring ngagaduhan masalah anu sami pikeun ngabongkar éléktronika dina "CRV" anu diuji sateuacana. Jadi Civic kudu lancar. Hanjakal, éta henteu.

Tangki bahan beuleum underfloor ogé nyandak legroom panumpang pungkur. Ruang dengkul anu sayogi ampir sami sareng dina hatchback, dina basa sanés, jalma pondok bakal bagja, sedengkeun anu langkung ti 185 séntiméter kedah damel sakedik pikeun milarian posisi anu nyaman pikeun perjalanan anu langkung panjang. Aranjeunna gaduh armrest sareng dua cupholders dina pembuanganna (tapi, heran, dina gerbong stasion kapasitas ieu, urang moal tiasa ngangkut ski tanpa ngalipet korsi). Henteuna ventilasi AC di jajaran kadua korsi ngareureuwas.

Urang Jepang henteu ngarusak pembeli dina hal mesin anu sayogi. Aya dua (!) Hijian milih ti: bensin 1.8 i-VTEC jeung solar 1.6 i-DTEC. Mesin munggaran muncul di handapeun tiung mobil anu diuji. Ieu ngahasilkeun 142 horsepower dina 6500 rpm sarta 174 lb-ft dina 4300 rpm, sarta kakuatan dikirimkeun ka aspal ngaliwatan transmisi manual genep speed.

Nalika kuring dipecat nepi Civic, hal kahiji anu bray perhatian kuring éta purr low. Sora kumaha bae ngingetkeun kuring tina Hondas heubeul, smoky "ambek ngora." murmur nu nyarankeun Anjeun terus pariksa kumaha baris kaopat behaves handapeun tiung dina speeds pangluhurna. Pikeun mindahkeun dinamis, urang kudu ngahurungkeun mesin ampir unggal waktu. Di handap 4500 rpm, unit henteu nunjukkeun kesiapan anu hadé pikeun ngagancangkeun (sanggeus ngaktipkeun mode ECO, éta langkung parah). Pikeun nyusul, anjeun kedah ngalebetkeun dugi ka dua gigir ka handap.

Kamampuhan mobil teu nangtung kaluar ti kompetisi, sabab mesin 1.8 nyadiakeun "ratusan" dina ngeunaan 10 detik. Dina kaayaan urban, mobil kalawan Unit kakuatan beuratna ngeunaan 1350 kilogram bakal eusi 9 liter béngsin pikeun unggal ratus kilométer, sarta di jalan urang kudu konsumsi bahan bakar 6,5 liter.

Sanaos pagelaranna henteu ngajantenkeun anjeun tuur, Tourer nawiskeun ka supir rasa nikmat anu padet. Ieu disababkeun, contona, perjalanan pondok tina uas gear. Suspensi ogé kedah dipuji. Sanajan boga balok torsi di pungkur, Civic téh senang jeung nahan jalan ogé. Sistim steering conveys loba informasi, sarta dina kaayaan ekstrim mobil téh heran bisa diprediksi. Hijina downside (tapi éta kecap kuat teuing) nyaéta saeutik roll awak. Urang Jepang sadar yén gerbong stasion bakal indit ka jalma anu teu salawasna hayang asup péngkolan dina ujung clutch nu. Kituna, urang junun nyadiakeun tingkat cukup alus tina kanyamanan pikeun mobil, nu keur sababaraha generasi geus nyoba ngokolakeun sorangan, sanggeus kabeh, gambar sporti.

Urang bisa meuli Honda Civic Tourer PLN 79 (harga hatchback mimitian sabudeureun PLN 400). Urang tiasa milih ti 66 pilihan alat: kanyamanan, olahraga, gaya hirup sareng eksekutif. Mobil uji (Olahraga) hargana PLN 500. Pikeun jumlah ieu, urang meunang, antara séjén, AC otomatis dua-zone, roda -inci, LED daytime lampu jalan atawa, contona, cruise control. Anu penting, produsén henteu nyayogikeun kamungkinan ngarobih mobil ku mésér asesoris. Lamun meuli Tourer a, urang milih ngan hiji set lengkep, nanaon deui.

Tambahan 235 milimeter ngamungkinkeun pikeun nyieun hiji batang bener badag. Najan kitu, kuring datang ka kacindekan yén Civic Tourer téh ngan hiji demonstrasi tina kemungkinan sarta ploy pamasaran alus. Wheelbase unchanged ieu reflected dina panumpang pungkur, sarta perjuangan pikeun leuwih liter kapaksa kurban kabayang cadang pikeun kotak sarung 117 liter. Tangtosna, Honda anu diuji sanés mobil anu goréng. Tapi konsumén teu meunang ngan ku jalma anu boga leuwih ... station gerbong.