Honda Accord Type-S - selingan ti dunya

Di dieu, dimana Kami, cuaca alus lumangsung sakumaha mindeng jadi perjangjian jeung unanimity dina timbalan korsi on Wiejska Street. Langit anu cerah jarang katingali sapertos sirip lumba-lumba anu luncat tina sagara anu bergelombang... Tapi, langit mendung sareng hujan anu langkung ageung atanapi langkung ageung unggal dinten diganjar ku tiiseun.

tiiseun nyata. Hiji di mana hiji jalma bener bisa ngadéngé pikiran ngéléhkeun antara sél saraf, ngarasa jumps of impulses antara synapses, ngarasakeun ketukan haténa sorangan jeung nyokot sora getih sirkulasi dina urat antara aranjeunna.

Geulis, nya. Tur aya hal sejenna ngeunaan tiiseun ieu fascinates kuring ampir unggal waktu kuring ngalaman eta. Purity jeung kasampurnaan sora. Sora anu ngahontal anjeun langkung gancang tibatan panon anjeun tiasa nangkep sumberna.

Kuring ngadéngé heula nya. Masih jauh, kuring henteu ningali, tapi kuring parantos terang yén kuring bakal resep. Leumpang sapanjang basisir Atlantik, ngadengekeun sora ombak jeung sora nu datang ti kajauhan, ratusan gagasan anu lahir tur maot dina waktos anu sareng nu mobil sora ieu datang ti handapeun tiung. Kuring terang yén kuring hoyong mobil ieu - mustahil teu resep mobil anu ngalahirkeun catetan sapertos kitu. Kuring nempo dirina - Honda, atawa rada Honda Accord Tipe S. Nalika manehna dieureunkeun di tempat parkir, Kuring indit nepi ka boga tanpa ragu jeung nanya lamun anjeunna bakal kapikiran lamun kuring nempo mobil. Naon deui, Mark, nu boga mobil jeung gairah pikeun marque Jepang, teu ngan ngawartoskeun kuring sajarah mobil husus ieu, tapi ogé ditambahkeun kana pangaweruh kuring jeung pangalaman empiris unforgettable salila satengah jam drive sapanjang jalan pungkal kalér. - Skotlandia Kulon. Jujur, kuring henteu tiasa nyetir mobil ieu kanggo sadetik, tapi, sigana, dina korsi panumpang, kuring tiasa nyandak langkung seueur fitur Honda.

0,26. Dibere Accord, dihasilkeun dina periode ti 2002 nepi ka 2008, boasts sapertos koefisien sered aerodinamis Cx, nu dina sagala hal mangrupa salah sahiji hasil pangalusna di kelas na. Tapi nilai Cx low teu hijina atribut model bergengsi perhatian Jepang.

Mesin 2.4 liter kalayan kirang ti 200 hp, dina pamanggih kuring, masihan émosi anu cukup. Seueur jalma nyarios 192 hp, sabab éta kakuatan Accord Type S, éta "ngan" 192 hp. Sarta saméméh gaib "200" saeutik, Diaku, saeutik, tapi tetep teu cukup.

Sanajan kitu, naon captivates kuring paling ngeunaan mobil ieu gaya, nu jauh ti klise. Agrésif, wani tur tebih ti modest. Sagalana, sacara harfiah unggal hal leutik, sigana dibawa ka kasampurnaan. Ti headlights warna caang, grille Chrome kandel, embossing halus dina bonet nu, garis samping langsing jeung dinamis, jeung pagawean kalayan roda aluminium geulis. Sagalana ngeunaan mobil ieu sigana sampurna.

Desain interior ogé teu jauh béda ti versi standar, dilengkepan mesin sarua. Muhun, meureun iwal asesoris halus. Nu mana? Salaku conto, upholstery korsi, dipangkas ku kulit sareng Alcantara, mangrupikeun komposisi anu teu biasa, tapi teu kaduga suksés. Salah sahiji cara atanapi anu sanés, profil korsi éta mangrupikeun quintessence tina motto merek - Kakuatan impian - bahkan hal-hal anu idéal tiasa dihontal, upami ngan ukur cukup hoyong éta sareng cekap pikeun narékahan éta. Aksen serat karbon dina dasbor sakuduna katingalina sporti, tapi hanjakalna aranjeunna bau sapertos sampah. A setir tilu spoke nu teu ngan kasampak agrésif, tapi ogé fits kana leungeun supir urang kawas cet beureum pikeun Ferrari olahraga .

Jam sorangan sareng konfigurasina sanés anu paling canggih. Éta bisa jadi teu pikaboseneun, tapi maranéhna pasti teu dosa jeung inovasi boros. Lampu tukang bodas henteu capé panon sareng tina sudut pandang fungsionalitasna leres-leres tiasa dianggo, tapi perenahna ogé rada dina konteks prestasi merek kalayan simbol hurup "H" dina tiung. Honda rada keukeuh kana warna beureum agrésif tina kenop mobil sport na. Samentara éta, dina kasus Accorda Type S ieu, strategi anu béda-béda dipilih. Panginten Accord Type S mangrupikeun atlit pikeun bapa kulawarga?

30 menit anu kuring kedah nyéépkeun dina korsi panumpang mobil ieu masihan jawaban kana seueur patarosan. Anu mimiti, kuring henteu nyangka yén fisika bakal ngaco sapertos kitu. Kumaha? Nya, desain suspénsi multi-link henteu ngan ukur sacara efektif sareng teu katingalina dampens irregularities permukaan, tapi ogé cukup kaku pikeun sambel mobil kaluar ti lagu nu dipikahoyong merlukeun loba usaha. Nalika ngadamel péngkolan anu ketat dina laju anu langkung ageung tibatan anu disarankeun dina tanda peringatan, urang masih gaduh kapercayaan yén sadayana aya dina kontrol. Malah supir anu teu nyaman dina peran panumpang, kawas kuring, teu kudu ngalaman ngarareunah - suspénsi méré rasa aman.

Tur ayeuna mesin: atmosfir, DOHC, genep belas-klep, kirang ti 2.4 liter. Sora na sanggeus pass 3.5 sarébu km. rpm éta méré goosebumps. Kotak gear genep-speed nyaéta hampang sareng tepat, anu nyorong sering ganti gear. Sanajan kitu, duanana Mark jeung kuring kungsi paling fun ngagunakeun ngan tilu gears munggaran. Naha? Kusabab sora unit digawé di bagean luhur tachometer nu tindakan dina eling manusa kawas ubar - anjeun terang yen eta bakal mungkas parah (di dispenser nu), tapi anjeun masih nyerah, sabab leuwih kuat batan anjeun.

Hiji cara atanapi anu sanés, sora anu dilakukeun ku 192 KM sanés sadayana - dorong anu pas sareng aranjeunna ogé penting. Data uji, anu kami henteu pariksa kusabab kakurangan waktos, nunjukkeun kirang ti 8 detik dugi ka 100 km / jam sareng laju paling luhur ampir 230 km / jam. Kami henteu acan diuji, tapi pangalaman fisik nyarioskeun yén nomer dina kertas henteu bohong. Linggih dina korsi anu pas awak sampurna, urang ngarasa gaya nu mobil bites kana aspal henteu rata. Senar endah pisan. Leuwih ti éta, torsi 223 Nm sadia dina 4.5 sarébu rpm teu ninggalkeun ilusi - mobil di leungeun salah tiasa pisan bahaya.

Kahayang ampir 200 hp teu bisa underestimated. Sanaos kitu, kejutan janten pamahaman anu lengkep - konsumsi bahan bakar rata-rata 10 liter kalayan perjalanan anu dinamis pisan mangrupikeun hasil anu teu disangka-sangka dina kamampuan mobil. Nalika pedal akselerator diatur pisan teuas, komputer mintonkeun nilai kalawan "2" di hareup tanpa masalah. Tapi, nurutkeun Mark, mobil rata-rata eusina 8 - 9 liter pikeun unggal 100 km.

Hal séjén nyaéta biaya hirup. Leres, mesin jarang ngabutuhkeun intervensi spesialis, tapi upami éta, tagihanana tiasa ngajantenkeun jantung anjeun langkung gancang. Utamana lamun urang mutuskeun pikeun ngalereskeun di stasiun layanan otorisasi - harga sababaraha bagian bisa ngaganggu malah fans paling ardent sahiji merek.

30 menit teu cukup. Ieu ngeunaan saloba Anjeun kudu nyieun casserole tina zucchini, bawang jeung Bacon. waktos Ieu bakal nyandak urang leuwih atawa kirang waktos nyiapkeun sup tomat basajan. Dina satengah jam, dina Pace leisurely, urang bisa leumpang 3000 m. Mi 30 menit éta cukup pikeun murag asih jeung mobil sejen - a Honda Accord. Honda Accord Tipe S.