Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: panarajangan tengah

Kelas menengah terus-terusan ngembang - sacara harfiah sareng kiasan. Panggedena di bagean ieu dugi ka Skoda Great, tapi bakal model Czech bisa nungkulan donor téhnologi VW Passat na brand anyar Honda Accord?

"Loba noise for teu nanaon" mangrupakeun paribasa éndah ngeunaan kasus dimana batur nyieun janji badag tanpa malah tetep aranjeunna. Sanajan kitu, Skoda Superb sanes perwujudan hikmah ieu, sabalikna - sanajan kanyataanna éta kelas menengah panggedena dina watesan dimensi éksternal sarta internal, model teu flaunt eta unnecessarily. Jeung kabeneran aya mobil ieu estu boga hal boasts ngeunaan sésana - hayu urang mimitian ku kompartemen kargo nepi ka 1670 liter, contona. Indikator Ieu nyata ngaleuwihan generasi anyar Honda Accord, kitu ogé dulur deukeut perhatian VW - Passat, nu geus lila ngadegkeun sorangan salaku patokan dina bagean na. Sarta bari duanana pesaing téh sedans Palasik, Superb méré boga hak husus nu boga tutup pungkur badag (tanpa compromising garis wawakil na).

Tilu kamar datar

Kanyataanna, ngagunakeun kreasi Czech husus ieu merlukeun saeutik usaha tambahan dina bagian anjeun. Tanpa aranjeunna, tutup kalapa dibuka dina cara klasik, karakteristik Passat sareng Accord. Trik nyata ngan bisa ditempo sanggeus ngajalankeun prosedur laborious: mimiti Anjeun kudu mencet tombol leutik disumputkeun di katuhu dina panel utama. Lajeng ngadagoan motor listrik pikeun ngalakukeun pakasaban maranéhanana sarta muka luhureun "panto kalima". Nalika lampu rem katilu eureun kedip-kedip, nu disebut Twindoor bisa dibuka ngagunakeun tombol utama. kinerja bener impressive - dibere gaya, Anjeun teu bisa nganggap yen mobil ieu boga sipat kitu. Undoubtedly, loading ngaliwatan tutup badag leuwih gampang jeung leuwih merenah. Hiji-hijina patarosan anu tetep nyaéta naha pilihan ieu pikeun muka kalapa henteu standar, tibatan ngantosan anu ngaganggu ieu. Upami teu kitu, nalika miceun babakan luhureun kalapa, Superb ngamungkinkeun malah jangkung, objék unconventionally ngawangun bisa dipindahkeun mulus. Dina Accord na Passat, sanajan ayana tilepan korsi pungkur, pilihan bagasi tetep leuwih modest. Salaku tambahan, volume kargo Honda kirang langkung 100 liter sareng dina waktos anu sami langkung sesah diakses. Dina panutup tukang model Jepang, anjeun bakal manggihan sakabeh kebat tilep, protrusions na dents - dina bagian narrowest tina tong, rubak ukur satengah méter.

Sareng upami dina hal volume muatan Luhung urang tiasa nyarios yén éta payuneun pesaing na ku dada, maka dina hal rohangan bébas pikeun panumpang, bédana janten kardinal. Upami anjeun hoyong korsi dina korsi tukang tiasa dibandingkeun sareng Skoda, anjeun kedah milari mobil dina dua kategori di luhur. Nyatana, pangukuran urang nunjukkeun yén anjeun kedah mesen Mercedes S-Class dina versi wheelbase anu diperpanjang, anu masihan langkung seueur ruang dibanding anu Hebat. Salaku tambahan, panto ageung nyayogikeun aksés anu merenah pisan kana area tempat duduk anu pikaresepeun.

Di jalan

Passat, anu lima sentimeter langkung pondok tibatan roda roda, ogé ngagaduhan ruang legana anu cekap pikeun panumpang tukang. Tapi perasaan bagja teu pati kuat di dieu. Sedengkeun pikeun Accord, bari éta ngagaduhan basis roda idéntik sareng Passat, mobil Jepang nawiskeun kamar tukang anu cukup modéren sareng korsi nyalira jarang dilapis ku set na lemah teuing. Komo korsi payunna gaduh seueur rohangan, tapi dasbor dominan sareng konsol pusat anu kuat ngajantenkeun supir sareng panumpang rada teu tenang. Korsi nyayogikeun pangrojong gurat anu hadé pikeun awak, tapi tulang tonggong anu handap nyaéta rada teu raoseun pikeun perjalanan anu panjang.

Suspensi nyaman Honda nyetak poin ngalawan Skoda sareng VW kalayan penanganan anu lancar tina nabrak anu pondok sareng seukeut sapertos panutup liang atanapi sambungan silang. Nalika cruising di jalan raya, dua model Éropa anu fantastically stabil, tapi maranéhna ogé némbongkeun saeutik numpak yakin. Dina sagala kaayaan sejen, kumaha oge, chassis maranéhanana leuwih saimbang ti Accord urang - utamana jeung profil jalan wavy, Honda condong wobble.

Luhung sareng Passat ogé langkung saimbang dina hal paripolah jalan. Kusabab sacara teknis aranjeunna ampir kembar, éta wajar yén bédana antara aranjeunna langkung seueur nuansa. Duanana mobil sacara spontan nuturkeun paréntah setir, sareng beurat sareng ukuranana ampir henteu karasa. Nanging, Passat gaduh karakter anu rada dinamis - réaksina langkung langsung sareng sporti tibatan Superb. Sakali deui, kontrol éléktromékanis VW Group parantos kabuktosan janten salah sahiji sistem anu paling maju di kelas menengah. Sistim steering Honda, nu gawéna dina prinsip anu sarua, nyaeta pleasantly langsung, tapi lacks eupan balik jalan sampurna dina modeu sedeng, jeung supir mindeng kudu nyieun pangaluyuan tambahan pikeun lintasan di juru ku parobahan arah. Nalika cornering di speeds luhur, Accord terus terang mimiti understeer na slides on tangent luar ka juru, sarta ayana nabrak salajengna exacerbate kacenderungan ieu. Nalika campur tangan ESP di Skoda sareng VW jarang pisan sareng halus sahingga biasana ngan ukur tiasa ditingali ku lampu peringatan dasbor anu kedip-kedip, malaikat wali éléktronik Accord hurung dina kaayaan anu langkung hampang sareng terus damel aktip sanajan saatos diatasi dina waktos resiko .

1.8 kalayan ngeusi paksa atanapi 2 liter atmosfir

Dulur-dulur dina prihatin aya payuneun Honda dina sababaraha cara anu sanés. Ukuran dinamis némbongkeun béda anu signifikan, sanajan dina kertas Honda ngan opat horsepower leuwih lemah. Aya katerangan anu logis pikeun ieu - Superb sareng Passat didamel ku mesin turbo 1,8 liter anu disetel anu saé anu pasti salah sahiji anu pangsaéna dina kategorina. Kalawan torsi maksimum padet 250 Nm dina hiji impressive 1500 rpm, Unit delivers kuat tur malah traction. Akselerasi lumangsung langsung saatos akselerasi (kaasup dina situasi nu tangtu, kayaning exiting sudut kedap), tanpa malah hint cerminan, sakumaha urang biasa sapatemon di paling lampu. Sajaba ti éta, mesin bensin modern ngagabungkeun traction dipercaya jeung penanganan alus sarta cornering gampang.

Hanjakalna, mesin anu disedot sacara alami di handapeun tiung Accord ngan ukur tiasa ngagungkeun anu terakhir - khas merek, éta gancang sareng antusias nampi moméntum. Tapi kalayan 192Nm anu sederhana dina 4100rpm, kakuatan tarikna rada laun, sareng sanaos rasio gear anu langkung pondok, hasil uji élastisitas karasa biasa-biasa waé dibandingkeun sareng lawan-lawanna. Akustik tina mesin dua liter kaampeuh, sanajan sora na janten jelas kalawan speed ngaronjat. Sanajan kitu, Honda geus lolobana dijieun pikeun konsumsi bahan bakar na impressively low, kalawan model na consuming ngeunaan hiji liter per 100 kilométer kirang ti lawan na.

Anu juara nyaéta ...

The Superb anyar meunang pujian dina tés ieu sareng naek ka puncak tangga terakhir, ngéléhkeun malah mitra téknologi anu bergengsi. Kanyataanna, ieu teu héran - mobil boga kaunggulan sarua salaku "Passat" (cekelan jalan alus teuing, kanyamanan alus, kualitas padet), kalemahan sarupa, kayaning hasil ngerem goréng dina surfaces henteu rata (μ-split). Salaku tambahan, Skoda langkung saé dilengkepan sareng langkung mirah pikeun ngajaga tibatan VW, sareng interior anu saé mangrupikeun masalah anu misah. Waktos ieu, Accord henteu ngagaduhan kasempetan ngalawan duo Éropa anu kuat - anu utamina kusabab paripolah nyetir anu langkung teu harmonis sareng élastisitas mesin anu lemah.

téks: Hermann-Josef Stapen

poto: Karl-Heinz Augustine

evaluasi

1. Skoda luhung 1.8 TSI - 489 titik

Luhung nawarkeun kombinasi luar biasa tina spasi interior berehan, fungsionalitas wijaksana, nyetir harmonis, penanganan saimbang sarta kanyamanan nyetir alus teuing - kabeh dina harga alus.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 titik

Salain ti interior anu rada heureut, kalayan hiji ideu ngeunaan kabiasaan jalan anu langkung sporty sareng performa dinamis anu langkung saé, Passat ampir sami sareng Superb. Nanging, ku alat standar anu goréng, mahal teuing.

3. Honda Accord 2.0 - 433 titik

Konsumsi bahan bakar rendah, alat standar anu boros sareng harga beuli anu pikaresepeun hanjakalna henteu cekap pikeun Accord ngungkulan masalah ngeunaan kalenturan mesin sareng kabiasaan jalan.

detil téknis

1. Skoda luhung 1.8 TSI - 489 titik	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 titik	3. Honda Accord 2.0 - 433 titik
Volume damel	-	-	-
kakuatan	160 k. Ti. jam 5000 rpm	160 k. Ti. jam 5000 rpm	156 k. Ti. jam 6300 rpm
Maksimum torsi	-	-	-
Gancangan 0-100 km / jam	8,7 kalawan	8,3 kalawan	9,8 kalawan
Jarak marake kalayan kecepatan 100 km / jam	39 m	39 m	39 m
speed pinuh	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Konsumsi rata-rata suluh dina tés	9,9 l	9,8 l	9,1 l
Harga dasar	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

imah" Artikel" Kosong » Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: panarajangan tengah