Tiis jeung deukeut ka imah, atawa kumaha carana teu katipu lamun meuli mobil bekas

Sanajan impor mobil dipaké ka Polandia anu unabated, sarta puluhan rébu tina Iklan bisa kapanggih dina Internét, teu gampang pikeun meuli mobil dipaké alus. Naon anu patut diinget?

Désémber 2016 éta luar biasa pikeun aftermarket nu. Kutub didaptarkeun 91 mobil dipaké. Samar ngalaporkeun yén ieu hasil pangluhurna saprak 427. Tétéla éta mobil ogé rekor-megatkeun heubeul. Institut Samara ngitung yén dina bulan Désémber taun ka tukang, umur rata-rata mobil panumpang impor ngahontal 2004 taun.

Di antarana anjeun bisa manggihan, tangtosna, mobil saeutik-dipaké. Nalika harga mangrupikeun kriteria kanggo ngagaleuh, sareng aranjeunna ngatur pasar pikeun mobil pangkolotna, langkung saé henteu ngandelkeunana. Kaayaan seueur mobil nyéépkeun seueur anu dipikahoyong. "Hanjakalna, umur sareng jarak tempuh anu luhur tiasa ditingali dina seueur mobil impor. Kaseueuran aranjeunna cocog pikeun overhaul, upami henteu mékanis, teras varnishing. Seueur mobil anu disayogikeun ku palanggan ka kami pikeun pamariksaan pra-beuli ngabutuhkeun biaya finansial anu signifikan, sareng saatos pamariksaan anu lengkep, perjanjian éta moal jalan, ”saur Stanislav Plonka, montir mobil ti Rzeszów.

Kami mamatahan anjeun pikeun nolak perjalanan panjang

Kumaha teu ditipu? Anu mimiti, kami mamatahan anjeun milarian mobil anu caket sareng bumi. - Eusi iklan nunjukkeun yén kalolobaan mobil dina kaayaan sampurna. Saatos 10 taun, aranjeunna gaduh mileage 100-150 lima puluh rébu kilométer, cet asli tanpa scuffs sareng goresan, sareng mesin sareng gantung tiasa dianggo sacara sampurna. Laporan ngeunaan sabuk timing saméméhna, saringan sareng parobahan oli biasa. Jalma-jalma anu kagoda ku inpormasi sapertos kitu sering nyetir ka tungtung Polandia pikeun mobil. mantra dissipates on tempat, nyebutkeun Stanislav Plonka.

Pikeun ngahindarkeun kaayaan sapertos kitu, patarosan konci kedah ditaroskeun ka dealer liwat telepon. Lamun ngaklaim yén mobil heubeul sapuluh taun ngabogaan mileage saratus sarébu kilométer, anjeunna kedah dokumén ieu. Buku jasa bakal jadi dadasar pikeun ieu ngan lamun dilaksanakeun nepi ka ahir. Dina waktos anu sami, biasa ngalaporkeun riwayat jasa anu didokumentasikeun, sareng kunjungan terakhir ka dealership sababaraha taun ka pengker. Ku kituna, mileage teu bisa akurat dipariksa.

Mamang ogé kedah disababkeun ku varnish anu sampurna, tanpa cacad sareng goresan. Ieu teu mungkin dina mobil normal. Karusakan minor lumangsung, diantarana, salaku hasil tina keusik sareng kerikil asup ka payuneun awak atanapi nalika ngumbah mobil, sanaos ku sikat alami anu lembut.

Anu ngajual, anu yakin kana mobil anu diusulkeun, bakal satuju pikeun ngukur ketebalan cat nalika paguneman telepon sareng ngantepkeun mobil dipariksa di stasiun layanan anu otorisasi. Mun anjeunna teu curang, anjeunna ogé kudu gampang satuju kana tawaran pikeun reimburse nu meuli pikeun expenses perjalanan lamun mobil tétéla varnished na mileage nu leuwih luhur ti dinyatakeun. Sanajan kitu, malah kaamanan misalna teu ngajamin beuli katuhu, jadi eta leuwih hade pikeun ngawatesan perjalanan pilarian ka radius saratus kilométer ti tempat tinggal. Iwal urang keur pilari mobil sabenerna unik.

Pariksa kaca panomeran.

Mobil dipaké pangalusna ditempo ku dua jalma - sora alesan sok mangpaat. Nalika mariksa awak, anjeun kedah nengetan nyirian gelas, anu kedahna sataun atanapi dua taun padeukeut. Pabrikan nyampur aranjeunna, contona, nalika anjeunna ngarakit mobil dina awal taun sareng gaduh stok windows taun ka tukang.

- Jumlah nuduhkeun taun kaca dijieun biasana disimpen di handap simbol lianna, kayaning logo brand jeung segel persetujuan. Sumuhun, aya kaayaan nalika kaca mobil kudu diganti tanpa dampak, contona, sabab ieu beulah ku batu bari nyetir. Tapi mindeng aya tabrakan handapeun swap nu. Ku alatan éta, designation sejen atawa produsén kedah salawasna di ragu. Mobil sapertos kitu kedah ditaliti sacara saksama sareng anu ngajual kedah dipénta penjelasan, ”saur Stanislav Plonka.

Maca deui: Perbaikan lampu mobil. Naon éta sareng sabaraha hargana?

Ngambah varnishing kedah utamana dina edges na jero elemen, kitu ogé dina surfaces protruding sarta plastik. Upami, contona, panto diwarnaan, maka kamungkinan pisan aya beakers kalayan varnish di dinya, sareng sari sareng lebu anu dipasang dina varnish tiasa dipilarian ngalawan cahaya dina palapis. Sering pisan, di jero anjeun tiasa ningali tempat dimana varnish anyar dipotong tina aslina nganggo pita. Leuwih ti éta, dina mesin bébas gangguan, bolts jangjang teu kudu némbongkeun tanda-tanda loosening.

- Utamana ti hareup, eta sia tempo sagala elemen plastik, grilles, grilles, casings, headlights na casings of halogén. Dina mobil non-kacilakaan, aranjeunna teu kudu ruksak atawa leupas, tapi lamun éta anyar, Anjeun ogé bisa curiga batur diganti sanggeus kacilakaan éta, nyebutkeun Plonka. Sorotan anu banjir ti jero ogé kedah diragukeun. Dina kandaraan non-kacilakaan, alatan bédana suhu antara jero jeung luar, lenses bisa ngejat saeutik ti jero, tapi teken cai ngaliwatan eta mangrupakeun tanda leakage, nu bisa nunjukkeun kaliwat mobil.

Nalika ngamimitian mesin, sadaya lampu dina dasbor henteu kedah pareum dina waktos anu sami. Lamun kitu, éta bisa hartosna yén mobil ieu aub dina kacilakaan serius nu airbags deployed. Sababaraha nu boga mobil ruksak ngaganti bantal pikeun nu anyar. Gantina, sirkuit damping disambungkeun ka sirkuit sejen jadi lampu indikator pareum dina waktos anu sareng. Éta ogé patut pariksa yén belts korsi geser kalawan bébas tur teu ruksak. Upami sabuk henteu jalan leres, ieu tiasa janten tanda kacilakaan mobil anu kapungkur.

Dengekeun mesin

Salila test drive, ulah ngahurungkeun radio, tapi ngadangukeun mesin jeung gantung. Mesin kedah lancar sareng henteu kedah nyentak nalika ngagancangan. Dina dianggurkeun, RPMs kedah rata. Choking sareng gangguan nalika nyetir tiasa nunjukkeun seueur jinis masalah, kalebet gagalna sistem suntikan, anu umum pisan dina mobil modern sareng, hanjakalna, mahal pikeun ngalereskeun. Nalika lirén, anjeun kedah nambihan bénsin sareng naroskeun ka jalma anu ogé sumping pikeun mariksa mobil pikeun nengetan warna gas buang. Aranjeunna kedah transparan. Warna hideung nunjukkeun, antara séjén, masalah sareng sistem suntikan, turbocharger atanapi klep EGR. Warna bodas bluish bisa jadi tanda tina masalah jeung sirah silinder atawa malah burnout minyak, nu paling sering merlukeun overhaul mesin. Éta patut ngatur rapat di bumi anu ngajual sareng naroskeun anjeunna henteu ngamimitian mesin sateuacana. Sababaraha menit mimiti operasi saméméh mesin ngahontal suhu operasi bisa nembongkeun masalah. Ketukan logam atanapi kepulan haseup tina pipa knalpot tiasa nunjukkeun jalan sareng karusakan anu sesah dilereskeun. Cara ngamimitian tiasa nyarios seueur ngeunaan kaayaan drive. Ieu kedah lumangsung momen sanggeus ngarobah konci - tangtosna, tanpa vibrations kaleuleuwihan atawa gawé samentara dina tilu silinder.

- Mesin anu ngajalankeun kedah bébas tina bocor. Hadé pisan mun éta garing sarta alami berdebu. Lamun seller dikumbah eta jeung digosok eta jeung semprot silicone, manéhna meureun boga hal nyumputkeun. Salila test drive, bocor sigana moal muncul, tapi lamun éta saméméh ngumbah, Anjeun meureun bakal ningali aranjeunna dina sababaraha minggu, nyebutkeun montir. Suspénsi sambel nalika accelerating kalawan roda tétéla, paling dipikaresep, hinges ruksak, gesekan logam bisa nunjukkeun maké hampang marake atawa cakram. Tautan penstabil anu rusak bakal disada nalika nyetir di jalan anu tanjakan, sareng mobil anu nganggo nyerep kejut anu lungse bakal sapertos parahu saatos nyebrang nabrak transverse. Hiji mobil serviceable ogé teu kudu boga slotted ban. tapak tatu kudu merata dipaké dina sakabéh lebar, sarta mobil teu kudu narik sagala arah bari nyetir. Masalah sareng setting konvergénsi sering timbul kusabab irregularities.

Pariksa naon anu anjeun tandatangan

Numutkeun ahli hukum, mobil bekas kedah dipariksa sacara saksama, sabab upami tétéla cacad, moal gampang pikeun ngabalikeun deui ka anu ngajual. "Kahiji, panipuan anu dituduhkeun ka anu ngajual kedah dibuktikeun, sareng ieu tempatna biasana dimimitian. Eta sadayana gumantung kana kumaha kontrak diobral mobil Sigana mah. Lamun meuli dituduhkeun di dinya yén anjeunna teu kapikiran kaayaan mobil, anjeunna bisa jadi dina kasulitan sabab manéhna nempo naon nu meuli. Dupi urang ngobrol ngeunaan defects disumputkeun dina kaayaan ieu? nyebutkeun Ryszard Lubasz, pangacara ti Rzeszow.

Pamadegan anu sami dibagi ku Komisaris Perlindungan Konsumen di Balai Kota Rzeszow. Sanajan kitu, manéhna nyebutkeun yén teu patut nolak pikeun membela hak anjeun. - Nalika ngagaleuh mobil ti jalma pribadi, kami ngagaduhan garansi sataun. Komisaris ogé tanggung jawab pikeun barang salami sataun. Dina duanana kasus, lamun urang manggihan cacad, Anjeun bisa ngaku waragad perbaikan, santunan komo mundur tina kontrak. Tapi éta nu meuli anu kudu ngabuktikeun yén anjeunna misled, deceived, - nambihan sekretaris pencét. Anjeunna nyarankeun sok ngahubungi profésional pikeun meunteun kaayaan kendaraan anjeun sateuacan mésér kendaraan. Ngan bisi, Anjeun ogé kudu nyitak kaluar hiji iklan tina Internet, nu seller nyebutkeun yén wahana bakal bébas kacilakaan sarta masalah-gratis. Bisa jadi bukti di pangadilan. – Nanging, anjeun kedah taliti maca kontrak anu anjeun tandatangan. Justru dibekelan na anu salajengna tiasa janten decisive pikeun kursus kasus di pangadilan, Lyubash warns.