Hino 300 Series 616 IFS Dump treuk 2016 ulasan

Peter Barnwell test jalan jeung review Hino 300 Series 616 IFS dump treuk kalawan kinerja, konsumsi bahan bakar jeung vonis.

Aya wates pikeun sabaraha spanking a ute padet shopper tangguh tiasa nyandak. Nalika anjeun kedah mindahkeun sababaraha ton batu atanapi pasir, anjeun kedah ngaléngkah ka anu langkung serius.

The Hino 300 runtuyan dump treuk kami hired pikeun landscaping pakasaban urang nangtung nepi ka tangtangan anu bakal megatkeun hiji ton dump treuk. Anjeun tiasa nyetir lisénsi mobil dina éta, anu mangrupikeun bonus.

Dina dua poé, urang dipindahkeun beban pinuh ku batu taman, ngeunaan 2000 kg, kitu ogé beban tina chip kai sarta palet tina batu paving, jeung dua beban munggaran diturunkeun ku loader hareup kana baki baja kandel 3.2 mm. , sareng anu terakhir diturunkeun. di kalayan forklift sanggeus ragrag sisi.

Batu nempatkeun Hino dina gantung jeung eta rode hadé salaku hasilna.

Pikeun treuk ukuran ieu, tingkat kasulitan ayeuna rada luhur.

Batu jeung chip kai éta gampang pikeun ngabongkar momotanana, latches badag dina tailgate nu dijieun gampang pikeun meunangkeun eta kaluar tina jalan. Narik uas Dengdekkeun ka katuhu tina setir sarta eta bakal langsung ngahurungkeun 60 derajat.

Pabrikan sareng panyalur bahan baku nganggo treuk ukuran ieu (1.9mXNUMX) pikeun rupa-rupa aplikasi sareng salaku alat kerja éta awét, dipercaya sareng ekonomis pikeun beroperasi.

Truk kami nganggo taksi standar 616 IFS, modél dasar kalayan beurat kotor 4495kg - pas handapeun mobil dipotong. Ieu oge sadia kalawan cab lega. Kapasitas beban nepi ka 3500 kg.

Hino ngadamel 300 model sareng GVW dugi ka 8500kg, anu mangrupikeun treuk anu langkung ageung dina sadaya dimensi.

Baki tipper modél tés ngagaduhan tutup batang lawon anu dipasang di dealer anu ngagulung ti payun.

Pikeun treuk ukuran ieu, tingkat kasulitan ayeuna rada luhur. Suspensi hareup coil-spring Hino ngajadikeun tunggangan leuwih nyaman duanana dibongkar jeung pinuh dimuat, bari spring pungkur multi-daun nyerep tonase.

Hareup jeung pungkur rem disc complemented ku kontrol stabilitas jeung ABS, bari rem knalpot gunana ditambahkeun pikeun mantuan ngajaga anjeun aman. Sistem ngamimitian anu gampang hartosna anjeun henteu kedah ngantosan isuk-isuk, sareng sistem listrik 24V didamel ku dua batré 12V sacara séri.

Chassis tangga mangrupakeun rel channel badag-bagian. Sadaya titik jasa gampang diakses nalika taksi didengdekkeun ka hareup.

Salaku taksi, 300 gaduh kanyamanan panumpang terbatas, tapi Hino nambihan fitur mobil panumpang sapertos layar multi-média Bluetooth sareng radio digital. Sanajan kitu, stang masih diatur datar tur adjustment korsi diwatesan.

Supir diwartosan ku seueur lampu sinyal, buzzer sareng konter.

Kabin kawilang nyaman tina bahan tahan ngagem.

Roda pungkur kembar didamel ku 4.0 liter turbodiesel opat silinder (110 kW/420 Nm). Saringan partikulat solar ngawatesan émisi knalpot ka Euro 5. Urang rata-rata 12.0 l / 100 km.

Dina modél tés, transmisi manual lima-speed miboga gear kahiji ultra-low jeung gear luhur kawilang jangkung - gear kadua pangalusna pikeun nyetir umum. Gerbang reducer, cukup Oddly, miboga gear sabalikna dimana kahiji biasana lokasina.

Luhureun aya mangpaatna di jalan raya, sakumaha Hino 300 gampang handles 110 km / h nalika sarat, sarta downshifts diperlukeun dina climbs panjang.

Hiji otomatis genep speed pilihan bakal gampang ngajalankeun sarta leuwih ekonomis.

Kauntungan khusus tina Hino nyaéta radius péngkolan anu leutik, anu matak ngagampangkeun pikeun ngahontal daérah anu sesah dihontal.

Kabin kawilang nyaman berkat bahan anu awét, perenah anu nyaman sareng kaca spion dipanaskeun.

Ieu Hino, hartina "bulletproof" pikeun hirup, sarta dirojong ku jaringan dealer éksténsif. A taksi leutik bisa jadi teu for everyone, tapi lamun datang ka quarry a, treuk haul leutik ieu asalna sorangan.