Hawal Jolyon 2021 Review

Haval hoyong janten dina XNUMX merek luhur di Australia salami sababaraha taun sareng yakin yén éta ngagaduhan produk pikeun ngalakukeunana sabab Jolion énggal penting pikeun ambisi na.

Nyata leuwih badag batan miheulaan H2 na, Jolion kiwari ngabandingkeun dina ukuranana kawas SsangYong Korando, Mazda CX-5 komo Toyota RAV4, tapi dina harga leuwih luhur batan Nissan Qashqai, Kia Seltos atawa MG ZST.

Sanajan kitu, Haval geus fokus kana leuwih ti saukur practicality, sakumaha Jolion ogé dilengkepan téknologi anyar jeung alat kaamanan canggih pikeun ngalengkepan pakét nilai-disetir na.

Naha kuring kedah nonton Haval Jolion 2021?

Haval hoyong janten top XNUMX merek di Australia dina sababaraha taun.

GWM Haval Jolion 2021: LUX LE (versi mimiti)
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	1.5 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	-L / 100 km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$22,100

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Barisan Haval Jolion 2021 dimimitian dina $ 25,490 pikeun motong Premium dasar, dugi ka $ 27,990 pikeun Lux pertengahan pertengahan, sareng puncakna $ 30,990 pikeun Ultra unggulan ayeuna.

Bari harga geus risen pikeun SUV H2 leutik eta ngagantikeun (anu sadia dimimitian dina $22,990), Jolion justifies kanaékan harga na ku nambahkeun leuwih pisan parabot baku, téhnologi jeung kaamanan.

Di tungtung paling murah tina rentang, parabot baku ngawengku roda alloy 17 inci, kaca privasi pungkur, interior lawon sarta rel hateup.

roda alloy 17 inci datang baku.

Fungsi multimédia diatur ku layar rampa 10.25 inci sareng Apple CarPlay / kasaluyuan Android Auto, input USB sareng kamampuan Bluetooth.

Pindah ka Lux nambihan lampu ambien LED sadayana-buleud, tampilan supir 7.0 inci, kontrol iklim zona duaan, korsi supir anu tiasa disaluyukeun, sistem audio genep spiker, interior kulit sintétik, sareng kaca spion pungkur otomatis-dimming. .

Top-of-nu-garis Ultra nampilkeun roda 18 inci, tampilan sirah-up, carjer smartphone nirkabel sarta layar rampa multimédia 12.3 inci badag.

Hatur nuhun kana pamakean CarPlay sareng Android Auto.

Fokus kana titik harga pasar, bahkan Jolion anu paling murah hadir sareng sauntuyan parangkat keras anu henteu biasa anjeun tingali dina varian anu langkung mirah.

Haval pantes pujian pikeun ngahijikeun pakét anu henteu ngabutuhkeun alat atanapi kaamanan (langkung seueur ngeunaan éta di handap) kalayan harga anu pikaresepeun anu pasti langkung mirah tibatan pesaing ti merek populér sapertos Toyota, Nissan sareng Ford.

Malah dibandingkeun sareng langkung seueur panawaran anggaran sapertos MG ZST sareng SsangYong Korando, Haval Jolion masih langkung mirah.

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 5/10

Ti luar, Jolyon siga campuran mobil séjén.

grid ieu? Ieu ampir kawas signature Audi Singleframe grille hareup. Éta teardrop daytime ngajalankeun lampu? Ampir bentukna sarua jeung panel hareup tameng dinamis Mitsubishi. Sareng ningali dina profilna, langkung seueur tibatan unsur Kia Sportage.

grille ampir kawas Audi urang signature Singleframe grille hareup.

Kusabab éta, éta ngagaduhan unsur anu teu tiasa disangkal Haval sapertos garis-garis aksen krom sareng tiung anu rada datar.

Naha ieu SUV alit anu paling geulis? Henteu, dina pamadegan urang, tapi Haval ngalakukeun cukup sangkan Jolion nangtung kaluar dina riungan, dibantuan ku sababaraha kelir exterior kandel kawas biru dina mobil test urang.

Lengkah ka jero sareng anjeun bakal ningali kabin anu saé, sederhana sareng bersih, sareng Haval écés parantos usaha pikeun ningkatkeun suasana interior modél tingkat éntri na.

Sarta bari Jolyon Sigana cukup alus dina beungeut cai pikeun bagian paling, scratch saeutik deeper tur anjeun tiasa manggihan sababaraha flaws.

Mimitina, pamilih gear puteran katingali sareng karasaeun cukup saé, tapi pas anjeun péngkolan pikeun nempatkeun Jolion dina drive atanapi ngabalikkeun, anjeun bakal mendakan yén tindakan péngkolan teuing hampang, henteu masihan eupan balik anu cekap pikeun waktos-waktos éta. Anjeun mindahkeun gears sarta bakal spin endlessly dina hiji arah tinimbang eureun sanggeus dua révolusi. The rotary shifter Sigana jeung karasaeun cukup nice.

Henteu aya tombol tambahan sareng kadali dina konsol tengah, tapi ieu hartosna Haval parantos mutuskeun pikeun nyumputkeun pamilih modeu drive dina sistem infotainment layar rampa, sareng anjeun kedah milarian upami anjeun hoyong robih tina Eco, Normal atanapi Sport. .

Ieu janten utamana hésé, sarta meureun malah bahaya, on pindah.

Kitu ogé, kadali pemanasan korsi ogé tucked jauh dina menu nu, sahingga hésé tur bangor pikeun manggihan lamun tombol basajan atawa switch bakal cukup.

Oh, sareng wilujeng sumping nganggo layar rampa éta tanpa ngulik kontrol iklim, sabab touchpad anu terakhir diposisikan persis dimana anjeun bakal nempatkeun palem anjeun pikeun nganggo anu baheula.

Kumaha upami ngarobih inpormasi dina tampilan supir? Ngan pencét tombol kaca switch dina setir, katuhu? Nya, éta henteu ngalakukeun nanaon sabab anjeun kedah pencét sareng tahan pikeun ngalih antara data mobil, musik, buku telepon, jsb.

Tungtungna, sababaraha ménu ogé ditarjamahkeun parah, sapertos ngaktipkeun/pareuman carjer smartphone nirkabel anu dilabélan "buka/tutup".

Tingali, euweuh flaws ieu breaker deal sorangan, tapi aranjeunna nambahkeun up na uing katingal tina hiji SUV leutik disebutkeun hébat.

Hayu urang ngarepkeun sababaraha atanapi sadaya masalah ieu direngsekeun dina pembaruan, sabab kalayan sakedik waktos dina oven, Haval Jolion tiasa janten permata anu nyata.

Kumaha praktis rohangan interior? 10/10

Ku panjang 4472 x 1841 mm, rubak 1574 x 2700 mm, jangkungna XNUMX x XNUMX mm sarta wheelbase XNUMX mm Haval Jolion ngawengku hiji posisi ngarah di kelas SUV leutik.

Jolion téh leuwih badag dina sagala hal iwal jangkungna ti miheulaan H2 na, sarta wheelbase na malah leuwih panjang batan rata Toyota RAV4 SUV ku hiji ukuran leuwih.

Haval Jolion milik kelas badag tina SUVs leutik.

Ngaronjat diménsi exterior kedah hartosna langkung spasi interior, katuhu? Sareng ieu dimana Haval Jolion leres-leres unggul.

Dua korsi hareup cukup lega, sarta rumah kaca badag nambihan lightness na airiness hareup.

Dua korsi hareup cukup lega.

Pilihan panyimpenan kalebet kantong panto, dua wadah cangkir, kompartemen handapeun armrest sareng baki pikeun smartphone anjeun, tapi Jolion ogé ngagaduhan hiji deui handapeun baki, sapertos Honda HR-V.

Di handapeun, anjeun bakal mendakan outlet ngecas sareng dua palabuhan USB supados kabel anjeun tiasa ditingali.

fitur séjén hébat sarta praktis nyaéta port USB dina dasar kaca spion, sahingga leuwih gampang masang dash Cam nyanghareup ka hareup.

Ieu mangrupikeun hal anu langkung seueur anu kedah dilebetkeun ku produsén mobil sabab téknologi kaamanan janten langkung populer sareng ngaleungitkeun repot pikeun muka trim interior pikeun ngajalankeun kabel panjang anu diperyogikeun pikeun kakuatan kaméra.

Dina baris kadua, spurt tumuwuhna Jolion urang paling noticeable, kalawan acres of sirah, taktak jeung leg kamar pikeun panumpang.

Dina baris kadua, spurt pertumbuhan Jolyon paling katingali.

Anu paling pikaresepeun sareng anu paling dihargaan nyaéta lantai anu datar, hartosna panumpang korsi tengah henteu kedah ngaraos sapertos kelas kadua sareng gaduh kamar anu sami sareng panumpang korsi samping.

Panumpang pungkur ngagaduhan liang hawa, dua palabuhan ngecas, sandaran tangan lipat sareng wadah cangkir, sareng kantong panto leutik.

Muka kalapa nembongkeun rongga sanggup ngelek 430 liter jeung korsi nepi ka 1133 liter jeung korsi pungkur narilep handap.

Kalapa nawiskeun 430 liter sareng sadaya korsi.

Catetan nyaéta kanyataan yén korsi pungkur teu ngalipet ka handap lengkep, ku kituna tiasa sesah ngangkut barang-barang anu langkung panjang, tapi fasilitas bagasi kalebet cadang, kait kantong, sareng tutup bagasi.

Kalapa naek ka 1133 liter jeung korsi pungkur narilep handap.

Ukuran Jolion teu diragukeun mangrupikeun aset anu paling kuat, nawiskeun kapraktisan sareng kamari tina SUV midsize pikeun harga kawin silang alit.

Fasilitas batang kalebet cadang pikeun ngahémat rohangan.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Sadaya varian Haval Jolion 2021 didamel ku mesin 1.5 liter turbo-bensin opat-silinder sareng 110kW/220Nm.

Daya puncak sayogi dina 6000 rpm sareng torsi maksimal sayogi ti 2000 dugi ka 4400 rpm.

Jolion dilengkepan mesin turbo bensin 1.5 liter opat silinder.

Drive ogé fed kana roda hareup via transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed dina sakabéh kelas.

Kakuatan sareng torsi mangrupikeun naon anu anjeun ngarepkeun tina SUV leutik sub-$ 40,000, kalayan sabagéan ageung kompetisi turun di handap atanapi saluhureun kaluaran kakuatan Jolion.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 6/10

Sacara resmi Haval Jolion bakal meakeun 8.1 liter per 100 km.

Waktu anu pondok urang sareng mobil nalika peluncuran Jolion henteu ngahasilkeun angka konsumsi bahan bakar anu akurat, sabab nyetir biasana disetir dina jalan tol-speed tinggi sareng sababaraha burst pondok dina jalur kokotor.

Dibandingkeun sareng SUV leutik sanés sapertos SsangYong Korando (7.7L / 100km), MG ZST (6.9L / 100km) sareng Nissan Qashqai (6.9L / 100km), Jolion langkung rakus.

Haval Jolion bakal meakeun 8.1 liter per 100 km.

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 7/10

Dina waktos nyerat, Haval Jolion henteu acan nampi hasil uji kacilakaan tina Program Penilaian Mobil Anyar Australia (ANCAP) atanapi Euro NCAP sahingga henteu gaduh rating kaamanan resmi.

Panungtun Mobil ngartos yén Haval parantos ngalebetkeun kendaraan pikeun uji sareng hasilna bakal diumumkeun dina sasih bulan.

Sanaos ieu, fitur kaamanan standar Haval Jolion kalebet ngerem darurat otonom (AEB) kalayan deteksi pejalan kaki sareng cyclist, bantosan ngajaga jalur, kontrol pesiar adaptif, pangakuan tanda lalu lintas, waspada supir, waspada lalu lintas lintas pungkur, kaméra pungkur, parkir deui. sensor sarta ngawas titik buta.

Pindah ka tingkat Lux atanapi Ultra bakal nambihan kaméra tampilan sakuliling.

Dina jangka waktu urang jeung mobil, urang perhatikeun yén pangakuan tanda lalulintas bakal ngamutahirkeun gancang tur akurat unggal waktos urang ngaliwatan tanda speed, bari sistem ngawaskeun jalur sarta titik buta digawé ogé tanpa keur overly agrésif atawa intrusive.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

7 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 9/10

Sapertos sadaya modél Haval énggal anu dijual taun 2021, Jolion hadir kalayan garansi jarak tempuh tujuh taun tanpa wates, cocog sareng jaman jaminan Kia tapi kirang tina tawaran bersyarat 10 taun Mitsubishi.

Tapi, jaminan Haval leuwih panjang batan Toyota, Mazda, Hyundai, Nissan, jeung Ford, nu boga masa garansi lima taun.

Jolion hadir kalawan jaminan mileage taya tujuh taun.

Haval ogé nambihan lima taun / 100,000 km bantosan sisi jalan kalayan ngagaleuh Jolion énggal.

Periode pangropéa anu dijadwalkeun Haval Jolion nyaéta unggal 12 bulan atanapi 15,000 km, mana waé anu mimiti, iwal ti layanan munggaran saatos 10,000 km.

Ladenan kawates harga ditawarkeun pikeun lima jasa munggaran atanapi 70,000 km masing-masing dina $210, $250, $350, $450, sareng $290, jumlahna $1550 pikeun satengah abad kahiji kapamilikan.

Kumaha carana nyetir? 6/10

Haval ngajangjikeun paningkatan anu signifikan dina penanganan Jolion pikeun miheulaan H2 na, sareng ngalaksanakeunana saé dina hal ieu.

Mesin turbo-bensin 110kW / 220Nm 1.5 liter ngalaksanakeun tugasna kalayan saé, sareng transmisi otomatis dual-clutch tujuh-speed ogé ngajamin pergeseran anu mulus.

Kakuatan sareng torsi henteu cekap pikeun ngabantosan ban Jolion, tapi kinerja kota cukup kuat kalayan puncak anu terakhir dina kisaran 2000-4400 rpm.

Di jalan raya, kumaha oge, Jolion bajoang saeutik deui nalika spedometer mimiti nanjak luhureun 70 km / h.

Haval janji hiji pamutahiran signifikan dina penanganan Jolion.

Tujuh-speed DCT ogé ngabogaan waktu teuas nganiaya pedal gas, nyokot bari pikeun mindahkeun kana gear jeung nyorong Jolion ka hareup.

Henteu aya ayunan ieu anu kantos lebet kana wilayah anu bahaya, tapi anjeun kedah ati-ati nalika nyobian nyusul.

Suspénsi ogé alus teuing pikeun nyerep nabrak jalan jeung nabrak, komo lamun urang rode Jolion dina jalur gravel, aya saeutik atawa euweuh shudder dihoyongkeun.

Émut yén ieu dilakukeun dina trim Ultra top-of-the-line dipasangan ku roda 18 inci, ku kituna kami ngaduga yén dasar Premium atanapi pertengahan tingkat Lux motong sareng roda 17 inci bahkan tiasa nyayogikeun perjalanan anu langkung saé. kanyamanan.

Tuning suspénsi anu langkung lembut hargana.

Nanging, pangaturan gantung anu langkung lemes ieu hargana, sareng seueur pisan di juru-speed tinggi.

Hurungkeun roda Jolyon dina laju sarta roda sigana rék balik hiji jalan, tapi awak hayang tetep maju.

Rasa setir anu hampang anu matak ngaganggu anu ngajantenkeun Jolion gampang ngurilingan kota dina kecepatan anu langkung laun, tapi bakal heuras sareng dipotong nalika nyetir kalayan sumanget.

Jeung mode nyetir "Olahraga" ngan sigana ngasah respon throttle jeung tahan gears leuwih lila, jadi ulah ngaharepkeun Jolyon ujug-ujug robah jadi mesin cornering.

Janten adil, Haval henteu pernah nyetél ngawangun SUV leutik anu mangrupikeun kecap terakhir dina dinamika nyetir, tapi aya penanganan anu langkung saé sareng anu langkung percaya diri. 

putusan

Jolion mangrupakeun radiance tina babandingan luar biasa, sakumaha Haval transforms nu goofy, kusam tur kusam H2 kana hal senang, seger jeung whimsical.

Éta sampurna? Hese, tapi Haval Jolion pasti ngalakukeun anu langkung leres tibatan anu salah, sanaos masih karasaeun rada kasar di sisi-sisina.

Anu mésér milarian SUV leutik murah anu dilengkepan fitur kaamanan sareng sanggup bersaing sareng mobil kelas luhur henteu kedah bobo dina Haval Jolion.

Sareng dina kelas Lux pertengahan rentang, anjeun nampi fitur modern anu saé sapertos kontrol iklim zona duaan, korsi anu dipanaskeun, sareng monitor pandangan sakuliling, anjeun masih bakal ngagaduhan parobihan ti $28,000.