Grumman F-14 Bombcat Bagian 2

Dina Nopémber 1994, Wakil Laksamana Richard Allen, Panglima Angkatan Udara Armada Atlantik, masihan idin pikeun neruskeun ékspérimén sareng sistem navigasi sareng panduan LANTIRN pikeun F-14 Tomcat.

Dina awal 90s, Grumman nyoba ngayakinkeun Angkatan Laut AS pikeun adaptasi F-14D mawa pakarang precision. Modernisasi Blok 1 Strike aub, khususna, pamasangan komputer sareng parangkat lunak énggal. Biaya program ieu diperkirakeun $ 1,6 milyar, nu teu bisa ditarima ku armada. Angkatan Laut AS daék ngalokasikeun ngan ukur $300 juta pikeun ngahijikeun bom JDAM anu dipandu GPS. Sanajan kitu, program ieu masih di infancy na.

Dina awal 1994, Martin Marietta ngamimitian panalungtikan ngeunaan kamungkinan ngalengkepan pejuang F-14 ku LANTIRN (Low Altitude Navigation and Targeting Infra-Red for Night) navigasi jeung sistem pituduh. Sistem ieu diwangun ku dua blok: navigasi AN / AAQ-13 sareng pituduh AN / AAQ-14. Kartrij anu dituju ngagaduhan fungsi pikeun nyaangan target ku sinar laser. Ieu dirancang pikeun F-15E Strike Eagle fighter-bombers jeung F-16 fighter. LANTIRN ngagaduhan baptisan seuneu nalika Operasi Badai Gurun, dimana anjeunna nampi tanda anu saé. Kusabab hargana, ngan ukur kartrij paningalan AN / AAQ-14 anu ditawarkeun pikeun F-14. Program teu resmi diluncurkeun anu, berkat kapinteran insinyur Martin Marietta sareng partisipasi perwira angkatan laut, ngajantenkeun Tomcat janten platform mogok mandiri.

Dina bulan Nopémber 1994, Panglima Angkatan Udara Armada Atlantik, Wakil Laksamana Richard Allen, masihan idin pikeun neruskeun ékspérimén sareng sistem LANTIRN. Pangrojongna pikeun proyék éta penting pisan. Sanajan kitu, masalah pangbadagna éta integrasi wadahna jeung bajoang. Ieu kedah dilakukeun ku cara anu modifikasi mahal pikeun avionik sareng radar udara henteu diperyogikeun. Modifikasi anu langkung ageung bakal aya hubunganana sareng biaya anu langkung ageung, anu Angkatan Laut pasti henteu satuju. Bal maén bal LANTIRN ngan ukur disambungkeun kana sistem onboard pejuang ngaliwatan beus data digital MIL-STD-1553. Rel sapertos ieu dianggo dina F-14D, tapi henteu dina F-14A sareng F-14B. Janten radar analog AN / AWG-9 sareng sistem kontrol seuneu AN / AWG-15 gagal "ningali" wadah LANTIRN. Untungna, Firchild dina waktos éta nawiskeun adaptor khusus anu ngamungkinkeun sistem digital sareng analog disambungkeun tanpa peryogi beus data digital.

Martin Marietta ngembangkeun desain dina biaya sorangan, anu nunjukkeun ka Angkatan Laut AS dina awal 1995. Hasil tina démo éta jadi ngayakinkeun yén dina usum gugur 1995 Angkatan Laut mutuskeun pikeun ngamimitian program bukti-of-konsép kawates. Program éta ngagaduhan seueur lawan dina komando angkatan laut, anu nyatakeun yén éta langkung saé pikeun investasi dina armada Hornets tibatan dina F-14, anu engké bakal ditarik deui. Faktor decisive éta meureun kanyataan yén Martin Marietta nutupan bagian badag tina waragad pakait sareng integrasi tanghi gudang.

Hiji F-14 Tomcat angkatan sareng dua CBU-99 (Mk 20 Rockeye II) bom klaster dirancang pikeun counter armor bom lampu.

Karya ieu dilumangsungkeun dina dua arah sarta kaasup pemurnian duanana wadahna sorangan jeung bajoang. Wadah standar AN / AAQ-14 dilengkepan sistem GPS sorangan sareng anu disebut. Unit pangukuran inersia Litton (IMU) diturunkeun tina misil hawa-ka-udara AIM-120 AMRAAM sareng AIM-9X anu nuju dikembangkeun. Kadua sistem tiasa nyambung ka sistem navigasi inersia F-14. Ieu diwenangkeun targeting tepat kalawan modul nu fed sakabéh data ngamuk ka bajoang. Sumawona, sambungan baki sareng sistem kontrol seuneu pesawat tiasa dilaksanakeun tanpa nganggo radar onboard. "Bypassing" radar greatly disederhanakeun prosés integrasi, bari tetep hiji solusi éféktif jeung murah. Wadahna éta bisa nyieun sagala itungan diperlukeun pikeun sékrési pakarang, anu anjeunna dipindahkeun kana sistem kontrol seuneu F-14. Kahareupna anjeunna ngabongkar sadaya data tina senjata pejuang, anu anjeunna disalin kana database internal na. Unit bimbingan anu dirobih ditunjuk AN / AAQ-25 LTS (LANTIRN Targeting System).

Modifikasi bajoang kaasup, antara séjén, pamasangan panel kontrol bunker dilengkepan kenop kontrol leutik (joystick). Panel bunker dipasang dina panel kénca pikeun ngagantikeun panel bunker pangintipan TARPS, sareng ampir hiji-hijina rohangan anu aya di kabina tukang. Ku sabab kitu, F-14 teu bisa sakaligus mawa LANTIRN jeung TARPS. Joystick pikeun ngadalikeun sirah optoeléktronik jeung nanganan wadahna sumping ti kolam renang komponén ditinggalkeun leuwih ti program pangwangunan pesawat serangan A-12 Avenger II. Gambar tina awak cai bisa ditampilkeun dina stand RIO dina tampilan data taktis TID buleud katelah "aquarium buleud". Tapi, F-14 antukna narima anyar nu disebut Programmable Target Information Display (PTID) kalayan ukuran layar 203 x 203 mm. PTID dipasang di tempat tampilan TID buleud. Data anu biasana dikirimkeun ka TID ku radar udara tiasa "diproyeksikan" kana gambar anu ditampilkeun ku LANTIRN. Ku kituna, PTID sakaligus mintonkeun data ti duanana onboard radar jeung stasiun sighting, bari dua sistem teu disambungkeun ka unggal lianna dina sagala cara. Sapertos dina awal 90an, tampilan 203 x 202 mm unik.

Résolusina nyayogikeun gambar sareng kagunaan anu langkung saé tibatan tampilan anu aya dina pejuang-bom F-15E Strike Eagle. Gambar LANTIRN ogé tiasa diproyeksikan kana indikator VDI vertikal kadali jauh (dina kasus F-14A) atanapi salah sahiji tina dua MFD (dina kasus F-14B sareng D). RIO tanggung jawab sagala karya wadahna, tapi bom ieu turun "tradisional" ku pilot ku mencét hiji tombol on joystick nu. Pikeun gantung tina wadah LANTIRN, ngan aya hiji titik kantétan - No.. 8b - dina pylon multifunctional katuhu. Wadahna dipasang nganggo adaptor, anu asalna dimaksudkeun pikeun ngagantungkeun misil anti radar AGM-88 HARM.

Dina awal 1995, program test tank hawa dimimitian. Ieu sacara resmi disebut "demonstrasi kamampuan" supados henteu ngajalankeun prosedur saleresna tina program uji, anu bakal mahal teuing. Pikeun nguji, F-103B korsi tunggal (BuNo 14) sareng awak anu berpengalaman "injeuman" ti skuadron VF-161608. Tomcat anu dirobih anu cocog (ngaranna FLIR CAT) ngadamel penerbangan kahijina sareng LANTIRN dina 21 Maret 1995. Lajeng tés bom dimimitian. Dina April 3, 1995, di tempat latihan Dare County di Propinsi Sulawesi Tenggara, F-14Bs turun opat bom latihan LGTR - simulating bom laser-dipandu. Dua poé sanggeusna, dua latihan bom teu pakarang GBU-16 (inérsial) anu turun. Katepatan wadahna dikonfirmasi.

Tés salajengna, waktos ieu nganggo bom langsung, dilaksanakeun di situs uji Puerto Rican Vieques. Tomcat ieu dikawal ku sapasang F/A-18Cs dilengkepan unit NITE Hawk. Pilot Hornet kedah nganggo pods sorangan pikeun mariksa naha titik laser tina tank LANTIRN leres-leres dina udagan sareng upami aya énergi "cahaya" anu cekap. Salaku tambahan, aranjeunna kedah ngarékam tés dina kaméra pidéo. Dina 10 April, dua bom inersia GBU-16 diluncurkeun. Duanana pencét target maranéhanana - tanghi M48 Patton heubeul. Poé saterusna, awak turun opat bom hirup GBU-16 dina dua nembak. Tilu di antarana nabrak langsung kana udagan, sareng anu kaopat murag sababaraha meter tina udagan. Pangukuran tina canisters NITE Hawk némbongkeun yén titik laser ieu diteundeun dina udagan sepanjang waktos, ku kituna ieu dipercaya yén sistem hidayah bom kaopat urang geus gagal. Sacara umum, hasil tés kapanggih langkung ti nyugemakeun. Sanggeus balik deui ka dasar Samudra, hasil tés anu solemnly dibere paréntah. F-14B FLIR CAT dianggo dina sababaraha minggu di handap pikeun ngalaksanakeun penerbangan familiarization pikeun sadaya pejabat komando pangkat tinggi anu kabetot.

Dina Juni 1995, Angkatan Laut mutuskeun mésér baki LANTIRN. Nepi ka Juni 1996, Martin Marietta ngirimkeun genep tabung sareng ngarobih salapan Tomcats. Dina 1995, Martin Marietta ngagabung sareng Lockheed Corporation pikeun ngabentuk Lockheed Martin Consortium. Program integrasi tanki panyimpen LANTIRN sareng program tés parantos janten catetan. Sakabéh prosésna, ti mimiti nyiptakeunana dugi ka pangiriman wadah anu parantos réngsé ka Angkatan Laut, dilaksanakeun dina 223 dinten. Dina Juni 1996, Skuadron VF-103 janten unit Tomcat munggaran anu dilengkepan ku wadah LANTIRN pikeun angkat penerbangan tempur dina kapal pamawa pesawat USS Enterprise. Ieu oge hiji-hijina waktos Tomcats dilengkepan LANTIRN dioperasikeun tina dek anu sami sareng bom Grumman A-6E Intruder. Taun saterusna, A-6E tungtungna pensiunan tina jasa. Harga hiji cartridge éta kira 3 juta dollar. Dina total, Angkatan Laut AS ngagaleuh 75 baki. Ieu sanés nomer anu ngamungkinkeun wadahna disebarkeun permanén ka divisi individu. Unggal unit lumangsung kampanye militér narima 6-8 peti, sarta sésana dipaké dina prosés latihan.

Dina pertengahan 90an, dina sambungan jeung decommissioning tina A-6E ngebom airborne jeung kamungkinan equipping F-14 jeung wadah LANTIRN, Angkatan Laut mimiti program modernisasi Tomcat kawates. F-14A sareng F-14B nampi avionik anu bakal ngadeukeutkeun kamampuanna kana standar D, kalebet: beus data MIL-STD-1553B, komputer on-board AN / AYK-14 ditingkatkeun, ditingkatkeun kontrol AN / AWG-seuneu 15 sistem, sistem kontrol hiber digital (DFCS) nu ngagantikeun sistem analog, sarta AN / ALR-67 RWR Sistim warning radiasi.

Bombcat dina tempur

Hatur nuhun kana bubuka modul bimbingan LANTIRN, pejuang F-14 parantos janten platform multi-tujuan anu tiasa ngalakukeun serangan mandiri sareng akurat ngalawan target darat. Angkatan Laut ngamangpaatkeun pinuh kamampuan Bombcats. Dina 1996-2006, aranjeunna nyandak bagian dina sagala operasi tempur dimana pesawat kabin Amérika aub: dina Operasi Southern Watch di Irak, dina Operasi Angkatan Sekutu di Kosovo, dina Operasi Enduring Merdika di Apganistan, sarta dina Operasi "Irak kabebasan" ka Irak. .

Operasi Southern Watch dimimitian dina bulan Agustus 1992. Tujuanana nyaéta pikeun ngadegkeun sareng ngontrol zona larangan terbang pikeun pesawat Irak. Ieu nutupan sakabéh bagian kidul Irak - kiduleun paralel 32nd. Dina Séptémber 1996, watesna dipindahkeun ka paralel ka-33. Salila dua belas taun, pesawat koalisi ronda di daérah éta, ngaganggu kagiatan hawa Irak sareng ngalawan ukuran pertahanan hawa anu Irak rutin "disalundupkeun" kana zona éta. Dina période awal, tugas utama Tomcats nyaéta ngalaksanakeun patroli moro pertahanan sareng misi pengintaian nganggo wadah TARPS. Awak F-14 parantos suksés ngagunakeun wadah LANTIRN pikeun ngadeteksi sareng ngalacak gerakan artileri anti-pesawat Irak sareng peluncur misil anti-pesawat mobile. Hiji operasi patroli has lumangsung 3-4 jam. Jangkauan panjang sareng daya tahan pejuang F-14 mangrupikeun kauntungan anu teu diragukeun. Aranjeunna tiasa tetep dina patroli biasana dua kali salami para pejuang Hornet, anu kedah nyandak bahan bakar tambahan dina hawa atanapi lega ku shift anu sanés.

Dina taun 1998, Saddam Hussein henteu daék gawé bareng jeung inspektur PBB ngeunaan aksés ka situs manufaktur sarta stockpiling pakarang pemusnah massal ngakibatkeun krisis. Dina 16 Désémber 1998, Amérika Serikat ngaluncurkeun Operasi Desert Fox, dimana sababaraha objék anu penting di Irak ancur dina opat dinten. Dina wengi kahiji, serangan ieu dilumangsungkeun sagemblengna ku Angkatan Laut AS, anu ngagunakeun pesawat basis pamawa jeung misil pesiar Tomahawk. Ieu dihadiran ku F-14Bs ti skuadron VF-32 operasi ti pamawa pesawat USS Enterprise. Unggal pejuang mawa dua bom dipandu GBU-16. Pikeun tilu peuting salajengna, skuadron narajang target di wewengkon Baghdad. F-14Bs mawa bom GBU-16 jeung GBU-10 komo GBU-24 beurat ngabeledug armor-piercing bom. Tembok dipaké ngalawan basa jeung objék tina hansip Republik Irak.