Timing - ngagantian, sabuk jeung ranté drive. Pituduh
Mékanisme timing, atawa rada sakabéh kit pikeun drive na, kudu diganti rutin. Upami teu kitu, urang résiko meunang gagal serius.
Timing mangrupikeun salah sahiji mékanisme anu paling penting dina mesin. Pikeun mesin opat-stroke jalan, valves kudu muka pikeun ngidinan campuran hawa-bahan bakar ngaliwatan. Saatos karya anu dilakukeun ku aranjeunna, gas haseup kedah kaluar ngaliwatan klep di handap ieu.
Tempo ogé: Sistem rem - iraha bade ngaganti hampang, cakram jeung cairan - pituduh
Waktu muka klep individu ditetepkeun sacara ketat sareng dina mobil dilaksanakeun ngaliwatan sabuk atanapi ranté waktos. Ieu mangrupikeun elemen anu tugasna nyaéta mindahkeun kakuatan tina crankshaft ka camshafts. Dina desain heubeul, ieu disebut pusher iteuk - euweuh drive langsung ka shafts.
Sabuk jeung ranté
"Tilu-suku tina mobil nu ayeuna ngajalankeun di jalan urang dilengkepan timing belts," nyebutkeun Robert Storonovich, montir ti Bialystok. "Alesanna basajan: sabuk langkung mirah, langkung hampang sareng langkung sepi, anu penting dina hal kanyamanan.
Sedengkeun pikeun durability sabuk jeung ranté, éta sadayana gumantung kana produsén mobil. Aya mobil mana belts bisa tahan mileage nepi ka 240 10 kilométer atawa 60 taun. Pikeun seuseueurna mobil, istilah ieu langkung pondok - paling sering aranjeunna 90 atanapi XNUMX rébu kilométer. The heubeul mobil, nu hadé ngurangan mileage. ranté kadang cukup pikeun sakabéh kahirupan mobil, sanajan eta sadayana gumantung kana model. Aya ogé anu, sanggeus sababaraha ratus sarébu kilométer, maranéhna ogé dianjurkeun pikeun diganti ku gears. Tegangan jeung pituduh elemen ranté nu diganti leuwih mindeng.
Anjeun kudu nuturkeun deadlines
Dina kasus sabuk timing, mustahil pikeun pariksa kaayaanana - sakumaha dina kasus bagian consumable séjén mobil. Intina henteu cekap dugi ka bengkel, sareng montir bakal mutuskeun sacara visual atanapi ku pamariksaan naha aya anu kedah diganti. Anjeun ngan perlu turutan saran ti produsén mobil jeung jadi disiapkeun keur expenses misalna ti jaman ka jaman.
Tempo ogé:
- Sistim cooling - robah cairan sarta inspeksi pre-usum tiis. Pituduh
- Kasalahan sareng dispenser. Naon anu kedah dilakukeun? Pituduh
Upami teu kitu, tanpa sinyal masalah impending, kamungkinan gagalna mindeng bakal ngarugikeun rébuan zlotys. Dina loba mobil heubeul, perbaikan lajeng tiasa sagemblengna unprofitable. Overhaul mesin praktis hukuman pati pikeun mobil.
Ngarobah tali sorangan teu cukup. Di gigireun éta aya sababaraha elemen interaksi anu sanés:
- pituduh gilinding
- segel camshaft sareng crankshaft,
- roller tegangan.
Upami pompa cai didorong sabuk, éta ogé kedah dipariksa nalika ngagentos. Mindeng elemen ieu ogé perlu diganti.
Awas mobil dipaké
Penting pisan yén nalika ngagentos sabuk timing, mékanik sacara saksama mariksa mesin pikeun bocor oli. Ieu hususna penting dina kandaraan rumaja heubeul dimana minyak condong seep kaluar. Dasarna, ieu mangrupikeun segel aci, sabab henteunana bakal nyababkeun ngagem sabuk timing anu langkung gancang. Ku alatan éta, pagawe jasa negeskeun yén sanggeus meuli mobil dipaké, mimitina perlu ngaganti timing. Iwal kami nampi buku jasa ti nu boga saméméhna jeung tanggal operasi misalna hiji jeung, paling importantly, informasi ngeunaan mileage on mana eta dilaksanakeun. Tangtosna, pilihan sanésna nyaéta nunjukkeun invoice penjual dina situs pikeun jasa sapertos kitu.
Tingali ogé: Suzuki Swift dina uji kami
Tangtosna, montir tiasa pariksa yén sabukna aya dina kaayaan anu saé. Ieu ngan katingal geulis di glance kahiji, malah bisa dipaké jadi loba nu bakal megatkeun pas kaluar tina bengkel. Teu aya profésional anu tiasa ngajamin yén saatos pamariksaan sadayana aya dina urutan. Ngaganti kit timing waragad (bagian jeung kuli) ti ngeunaan PLN 300 dina mobil mirah. Desain mesin kompléks hartina waragad leuwih luhur, leuwih ti PLN 1000 atawa PLN 1500.
Gejala gagalna
Masalahna nyaéta dina kasus waktos, praktis henteu aya sinyal sapertos kitu. Éta jarang pisan, contona, upami aya karusakan kana salah sahiji rollers atanapi pompa cai, aranjeunna dipirig ku sora anu khusus - lolong atanapi ngagaur.
Entong reueus
Inget yén ngamimitian mobil ku cara kieu boga hak pikeun ngeureunkeun goréng. Dina kasus sistem waktos dimana sabukna aya, waktos fase waktos tiasa kajantenan atanapi, dina kasus anu ekstrim, sabukna rusak. Ieu, kahareupna ngabalukarkeun langsung breakdowns, ngarah malah ka overhaul utama mesin. Bahaya langkung seueur kalayan ranté waktos.
