timing mesin
A sabuk rusak ngabalukarkeun karuksakan mesin pisan serius salaku hasil tina tabrakan pistons jeung valves, nu bisa ngakibatkeun bending tina klep batang, ruksakna pistons jeung Panungtun klep.
Pegat timing belts ngabalukarkeun kagagalan mesin pisan serius alatan dampak pistons on valves, nu bisa ngakibatkeun bending tina klep batang, ruksakna pistons jeung Panungtun klep.
Pikeun ngirimkeun torsi ti crankshaft ka camshaft, toothed, ranté atawa sabuk drive ngagunakeun sabuk toothed. Solusi anu terakhir henteu ngabutuhkeun pelumasan, tahan ngagem sareng henteu ngabebankeun bantalan. Paling mindeng dipaké dina mobil modern. Salila operasi, sabuk ieu tunduk kana jutaan tegangan bolak, parobahan suhu sareng ngagem salaku hasil tina gesekan ngalawan elemen kawin.
Hatur nuhun kana kamajuan téknologi manufaktur sareng bahan anu dianggo, umur jasa sabuk, anu dijamin ku produsén sabuk sareng kendaraan, parantos ningkat rata-rata 70 km, sareng dina sababaraha kasus dugi ka 000 km.
Sabuk rusak nyababkeun karusakan mesin anu parah pisan kusabab tabrakan piston sareng klep, anu tiasa nyababkeun batang klep twisted, karusakan piston, pituduh klep, jsb. .
Palanggaran sapertos kitu lumangsung boh salaku hasil tina henteu patuh kana waktos pikeun ngagentos sabuk timing anu dijelaskeun dina petunjuk operasi, atanapi, anu jarang, cacad pabrik sabuk.
Ningali kana kompartemen mesin mobil modéren sakedik ngabantosan, sabab seringna bahkan panutup sabuk henteu katingali. Dengekeun operasi mesin, hijina bisa nengetan henteuna sora kuat tur interfering di wewengkon sabuk - "torn" elemen sabuk bisa ngabalukarkeun noise, oyag ngalawan elemen mesin atawa panutup. Dina hal ieu, anjeun tiasa nyandak éta salaku sinyal sareng nyegah gagalna ageung.
Lamun meuli mobil dipaké, dokumén nu teu nunjukkeun tanggal ngagantian panungtungan sabuk, eta leuwih hade mayar tambahan sarta ngaganti sabuk.
