Test drive Great Wall H6: dina arah nu bener

Great Wall H6 - mobil anu pasti ngaleuwihan ekspektasi awal

Kanyataanna, pamadegan ngeunaan mobil ieu sagemblengna gumantung kana ekspektasi nu kaanggo eta. Upami anjeun ngarepkeun Tembok Besar H6 janten SUV kompak karesep anjeun anu anyar anu ngéléhkeun sadaya saingan na dina segmen éta, anjeun sigana bakal kuciwa. Tapi rada anéh nyangka ekspektasi sapertos kitu ti anjeunna. Ieu rada nyata, H6 hiji angka leuwih ti Dacia Duster, i.e. Kantun nempatkeun, eta kudu bersaing jeung Skoda Yeti atawa Kia Sportage model rank, tapi dina prakna datang pangdeukeutna ka kombinasi kualitas ditawarkeun nalika eta pencét pasar. Chevrolet Captiva mangrupikeun mobil anu ageung, lega sareng fungsional kalayan kamampuan lintas nagara anu luhur sareng harga anu murah. Teu leuwih, teu kurang. Janten Tembok Besar H6 tiasa dianggo langkung nyugemakeun.

Nyatu rohangan interior

Aya nyatu kamar di kabin - duanana baris kahiji jeung kadua, ngan contours tina korsi pungkur jeung upholstery leueur nyarankeun sababaraha perbaikan. Kalapa mangrupa salah sahiji nu panggedéna di kelas na, sarta kapasitas beban 808 kilogram teu bisa ninggalkeun kahayang unsatisfied. Leres yén tata perenah sababaraha perabotan interior caket pisan sareng solusi anu parantos kami tingali dina modél anu sanés, tapi karyana sorangan cukup beresih sareng tepat. parabot kanyamanan oge alus keur kelas. Sanajan kitu, indikasi pangalusna tina solidity wangunan di pabrik Bachowice tetep henteuna lengkep noise nu teu dihoyongkeun (kayaning knocking, crackling, creaking, jsb) nalika nyetir di jalan dina kaayaan goréng - H6 sacara harfiah tetep lengkep jempé sanajan. nyetir ngaliwatan rupa bumi pisan henteu rata.

Heran stabil di jalan

Sajauh anu nyepeng jalan, Tembok Besar H6 ogé nyayogikeun kejutan anu pikaresepeun sareng nanganan langkung tepat tibatan anu diarepkeun ku seueur jalma. Sudut anu aman henteu kéngingkeun biaya nyetir - H6 ngajaga tatakrama anu saé nalika nyetir di jalan anu goréng. Drive ganda kalawan clutch éléktromagnétik nyadiakeun kakuatan rélatif tractive dina kaayaan leuwih hese, sanajan kombinasi clearance taneuh low, overhangs rélatif panjang sarta gantung kalayan perjalanan teu lila pisan teu nyarankeun bakat utamana serius pikeun rupa bumi bener hésé - tétéla ieu teu tujuan. konstruktor.

Mesin anu saé, transmisi anu nguciwakeun

6 liter common-rail turbodiesel suntik langsung kawilang budaya jeung delivers traction santun, jeung transmisi genep speed relatif akurat, tapi tetep kakuatan bisa dimekarkeun leuwih harmoniously jeung ékonomi teu salah sahiji kaunggulan drive urang. ti H40. Alesan utama pikeun tayangan campuran transmisi perenahna dina pilihan rada misterius tina babandingan transmisi. Gear handap kotak gear genep kagancangan "panjang" kaleuleuwihan, ku kituna nalika naek ka pasir anu lungkawing, supir kedah nyetir dina gear anu luhur dina gear kahiji atanapi ngagancangkeun langkung ti 6 km / jam supados tiasa gerak normal. kadua. Turunna kaleuleuwihan dina laju ogé katingal nalika mindahkeun tina kadua ka katilu, kitu ogé ti katilu ka gear kaopat - kalawan tuning transmisi hadé, mesin suksés sorangan bakal ngamekarkeun leuwih ti poténsi na, sarta nyetir H6 bakal jadi teu mungkin. langkung saé. Tungtungna, kumaha oge, ieu teu hiji disadvantage unacceptable pikeun mobil kalawan harga hiji HXNUMX, sarta kalawan ngembangkeun gancang Tembok Besar urang, masalah sapertos kamungkinan mangrupa hal kaliwat.

kacindekan

Tembok H6 hébat

Lega tur praktis, H6 mangrupakeun pilihan pinter pikeun maranéhanana néangan hiji SUV well-dilengkepan kalawan harga low. Bahan anu dianggo di pedalaman henteu aya anu khusus, tapi kualitas ngawangun di pabrik Tembok Besar Bulgaria nyiptakeun rasa soliditas anu pikaresepeun, anu dibuktikeun ku henteuna sora anu pikaresepeun nalika nyetir dina aspal anu goréng. kabiasaan jalan ngagabungkeun kanyamanan nyugemakeun jeung kaamanan cornering cukup. Mesin dorong bisa jadi leuwih percaya diri tur mulus, sarta konsumsi bahan bakar oge rada alus pikeun mobil kalawan kinerja H6, sabab alesan pikeun shortcomings ieu utamana dina adjustment goréng tina gearbox genep speed.

Sacara singget

Mesin turbo diesel opat silinder

Kapindahan 1996 cm3

Maksimal. kakuatan 143 HP jam 4000 rpm, maks. torsi 310 Nm

Pangiriman manual genep speed, pangiriman duaan

Akselerasi 0-100 km / jam - 11,2 detik

Konsumsi bahan bakar rata-rata dina tés nyaéta 8,2 l / 100 km.

Tembok Besar H6 4×4 - BGN 39 kalawan PPN

evaluasi

awak+ Tempat anu cekap dina kadua jajaran korsi

+ Batang ageung sareng fungsional

+ Pisibilitas anu saé tina korsi supir

+ Padamelan padamel

- bahan sawaréh basajan dina interior

Kanyamanan

+ Korsi payuneun anu raoseun

+ Sakabéh kanyamanan numpak saé

- tingkat noise tinggi di kabin

- Teu pisan nyaman korsi pungkur

Mesin / pangiriman

+ Mesin sareng cadangan torsi anu cekap

- Setélan kotak gear salah

- Distribusi kakuatan henteu rata

Kalakuan perjalanan

+ Nyupiran aman

+ Setir anu cekap pas

- Teu pisan ngayakinkeun kinerja marake

expenses

+ Harga diskon

+ Garansi lima taun

+ Parabot murah

Téks: Bozhan Boshnakov

Poto: Melania Iosifova