Test drive Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 dina 4 × 4
Ban usum ngabéréskeun paradoks off-road - nyetir di luar usum anu langkung aman
Supir SUV ngagaduhan alesan tambahan pikeun ngaraos langkung aman: ban usum Goodyear UltraGrip Performance SUV Gen-1 nyayogikeun jarak anu pondok dina jalan anu garing, baseuh sareng tiris.
Goodyear ngenalkeun ban SUV énggal: UltraGrip Performance SUV Gen-1. Wakil panganyarna ban usum UltraGrip parantos aya di pasar saprak Méi 2016.
Supir SUV sering ngaraos langkung aman dina kandaraanna anu langkung ageung, utamina upami aranjeunna gaduh roda opat, ku sabab kitu, supir condong mikir yén aranjeunna henteu peryogi ban usum. Sanaos trend ieu, langkung penting deui mobil ieu dilengkepan ban usum anu leres.
Ngajantenkeun SUV bahkan langkung aman
Hatur nuhun kana ukuranana, SUV ningkatkeun kapercayaan supir. Nanging, mobil ieu langkung beurat sareng pusat gravitasi langkung luhur tibatan mobil. Hasilna, kakuatan anu ngalaksanakeun ban janten langkung kuat, ngajantenkeun ngerem sareng setir langkung sesah. Paradoks anu Goodyear ngagaduhan solusi.
Alexis Bortoluzi, Diréktur Pemasaran Truk Cahaya Goodyear pikeun Éropa, Wétan Tengah sareng Afrika, mairan: "SUV parantos nunjukkeun kami paradoks. Kami parantos nganggo duanana keahlian kami dina ban SUV sareng téknologi ban usum premium kami pikeun ningkatkeun rentang ban SUV UltraGrip Performance anu unggul. Hatur nuhun kana desain anu dirobih, kawin silang UltraGrip Performance Gen-1 nawiskeun daya tarik anu langkung saé sahingga langkung aman dina nyetir dina kaayaan usum salju. "
Téknologi inti sareng fitur dina UltraGrip Performance SUV Gen-1
1. tulang rusuk tiasa ngalih sareng desain tapak
Pikeun nyaimbangkeun beban anu langkung luhur (atanapi beurat) kendaraan, ban kedah langkung kaku ("kaku"). Ngaronjatna kaku tina ban ban ningkatkeun penanganan garing. Nanging, sanaos kaku, blokna tetep fleksibel (hatur nuhun kana desain khusus papan) sahingga ningkatkeun cekelan salju.
Téknologi: 3D BIS (Block Interlocking System)
Mangpaat: Kasaimbangan anu langkung saé antara permukaan garing sareng penanganan salju.
2. Optimisasi parebutan SUV.
Blok ban pikeun ngadengdekkeun, henteu sapertos baheula. Ieu ningkatkeun cekelan kana salju.
Mangpaat: Ngerem langkung saé sareng narik dina permukaan salju sareng tiris.
3. Kontak optimal sareng permukaan jalan.
Mobil beuki beurat, beuki luhur beban dina ban. Pikeun nahan kakuatan anu langkung ageung ieu, lebar ban ("tapak suku") parantos ningkat dibandingkeun sareng anu sateuacanna. Daérah dasarna langkung ageung, permukaan kontakna langkung ageung, anu ningkatkeun stabilitas.
Téknologi: ActiveGrip
Kaunggulan: ningkatna daya tarik sareng efisiensi ngerem.
4. Indikator kualitas tread.
Sapanjang kahirupan ban, simbol salju anu diproyeksikeun kana ban bakal laun ngaleungit. Saatos éta lengkep dihapus, ban kedah diganti pikeun mastikeun kinerja optimal dina kaayaan usum salju.
Téknologi: Indikator TOP
Manpaat: Ngidinan supir pikeun ngaganti ban dina waktos anu pas pikeun kinerja anu optimal.
45 taun kaunggulan dina ban usum
Taun 1971, Goodyear ngaluncurkeun ban UltraGrip anu munggaran, garis ban usum tiis anu para insinyur terus ningkat. Inovasi salami 45 taun parantos ngajantenkeun Goodyear salah sahiji pamimpin pasar ban usum tiis. Konsumén geus nganut kulawarga UltraGrip, kalawan leuwih 60 juta ban dibeuli saprak peluncuran na. Produksi SUV sareng kendaraan 4 × 4 parantos ningkat sacara dramatis di Éropa, Wétan Tengah sareng Afrika ti saprak 2012 sareng diperkirakeun tumbuh dina taun-taun anu bakal datang. Kalayan sékrési kawin silang UltraGrip Performance Gen-1, urang tiasa ngarepkeun pamenta anu ningkat.
Goodyear UltraGrip deui pamimpin tés TÜV
Kulawarga UltraGrip parantos dipuji sering kali dina tés ku majalah otomotif terkenal sareng majalah tés ogé dina tés mandiri. Mastikeun kasuksésan kulawarga UltraGrip dina uji ban, SUV Goodyear UltraGrip Performance Gen-1 ngungkulan persaingan dina tés TÜV ku cara ngeureunkeun jalan anu baseuh, garing, tiris sareng salju.
Tés mastikeun hasil ieu:
• 1,9 méter jarak marake langkung pondok dina jalan baseuh (efisiensi 7% langkung luhur);
• 2,3 méter jarak marake langkung pondok dina jalan garing (efisiensi 5% langkung luhur);
• ningkatna kinerja ngerem dina jalan tiris ku 4%;
• 2% kinerja ngerem hadé dina jalan salju - hasil pangalusna kadua di salju salila tés.
