Hydraulic booster MAZ

Penyesuaian clearance tina gabungan bal tina booster hidrolik MAZ.

Penampilan celah dina pin bal sacara signifikan mangaruhan kaulinan sakabéh headset. Sering pisan, celah dina bal pin 9 naek (tingali Gbr. 94), nu rod longitudinal disambungkeun, saprak leuwih gaya dikirimkeun ngaliwatan pin bal ieu ti ngaliwatan pin bal tina uas steering.

Pikeun nyaluyukeun sela tina pin bal, booster hidrolik sawaréh disassembled. Ku alatan éta, éta hadé pikeun ngalakonan adjustment dina booster hidrolik dikaluarkeun tina mobil.

Prosedur setelan nyaéta kieu.

Sered adjustment gap gabungan:

• ngaleupaskeun pipa;
• clamp booster hidrolik dina vise sarta loosen nut konci dina silinder nu;
• unscrew awak hinge tina silinder nu;
• ngalereskeun awak hinge di wakil a, loosen screw Ngonci dina nut 7 (tingali Gbr. 94);
• tighten nut nu 7 nepi ka eureun, teras tighten sekrup konci pageuh;
• ngumpul awak bal jeung silinder nu. Tighten sajauh eta bakal balik sarta unscrew ka posisi nu ngidinan pipa disambungkeun.

Pangaluyuan kaulinan gabungan pangsi:

• ngalereskeun booster hidrolik dina wakil;
• nyabut panutup 12 ti distributor, unscrew na unscrew nut nu;
• unscrew nu screws nyekel perumahan coil jeung cabut perumahan babarengan jeung coil nu;
• cabut screw konci 29;
• screw cap 29 kabeh jalan jeung ngahurungkeun deui nepi ka liang pikeun screw Ngonci aligns jeung slot pangcaketna dina cup 36;
• tighten sekrup konci nepi ka eureun;
• masang jeung ngamankeun awak coil;
• selapkeun spool kana leungeun baju awak, ditunda cap 32, tighten nut ka eureun, unscrew eta ku 1/12 balikkeun sarta motong thread;
• masang sareng ngamankeun panutup 12 sareng pipa;
• Pasang booster hidrolik dina mobil.

Kasalahan kontrol anu mungkin sareng cara pikeun ngaleungitkeunana dipasihkeun dina tab kasabelas.

Nyababkeun gangguan fungsi	sumber
amplifikasi henteu cekap atanapi henteu rata
Teu cukup tegangan sabuk drive pompa	Saluyukeun tegangan sabuk
Tingkat oli rendah dina embung pompa power steering	Tambahkeun minyak
Busa minyak dina tank, ayana hawa dina sistem hidrolik	Cabut hawa tina sistem. Upami teu aya hawa anu ngaluarkeun getih, pariksa sadaya sambungan pikeun bocor.
kurangna lengkep gain dina rupa speeds engine
Penyumbatan saluran pembuangan sareng solokan sistem hidrolik	Ngabongkar garis sareng pariksa patency pipa sareng selang anu kalebet dina éta
Taya moméntum nalika péngkolan ka hiji sisi
Rebutan spool distributor power steering	Leupaskeun distributor, panggihan tur ngaleungitkeun ngabalukarkeun jamming
Jamming tina cangkir buleud tina ramo servomotor hidrolik	Leupaskeun booster hidrolik sareng ngaleungitkeun anu nyababkeun macét cangkir
Backlash dina sambungan tina spool jeung kaca tina pin bal tina uas steering	Cabut panutup hareup distributor, ngaleungitkeun muter ku tightening nut nepi ka gap antara nut jeung spool nu dipilih, mangka cotter pin

perbaikan booster hidrolik MAZ

Nyoplokkeun booster hidrolik tina mobil. Pikeun ngahapusna anjeun peryogi:

• pegatkeun sambungan tekanan sarta solokan hoses ti booster hidrolik;
• cabut nut tina baud gandeng nyekel pin dina sirah tina rod servomotor hidrolik, sarta sambel baud kaluar tina bracket nu;
• pencét stud tina sirah rod booster hidrolik;
• unscrew na unscrew nu kacangan securing booster hidrolik kana uas steering jeung panangan labuh;
• ngagunakeun punch a, pencét ramo Anjeun kaluar tina liang dina panangan steering jeung link labuh. Leupaskeun booster hidrolik. Prosedur pikeun ngabongkar booster hidrolik nyaéta kieu: cabut pipa sareng fitting;
• loosen sambungan threaded tina sirah sirung jeung sirung jeung unscrew sirah. Leupaskeun washer ngaropéa luar; tutup;
• nalika bushing karét dipaké, ngabongkar sirah, nu unscrew nut jeung pencét kaluar bushing baja, lajeng bushing karét;
• cabut clamp nyekel panutup, panutup jeung washer jero ti Gunung;
• unscrew nu screws nyekel panutup silinder power steering, nyabut washer nu, nyabut ring panahan ku ngageser panutup silinder deui, nyabut panutup;
• cabut piston jeung rod jeung ngabongkar eta;
• unscrew nut konci silinder jeung ngahurungkeun silinder kaluar;
• cabut clamps pikeun nyepetkeun kelenjar bantalan bola sareng kelenjar sorangan;
• unscrew nu screw Ngonci, unscrew nut nyaluyukeun 7 (tingali Gbr. 94), nyabut pusher nu 8, cinyusu, Crackers jeung bal pin 9;
• unscrew panutup screws fastening 12 jeung cabut panutup; unscrew nu coil fastening na unscrew eta, cabut cap 32;
• cabut screws nu nahan awak coil, cabut awak, cabut coil;
• unscrew nu screw Ngonci, unscrew colokan nu 29, nyabut baud, pusher 8, cinyusu, Crackers jeung pin 10;
• miceun kaca 36;
• unscrew cap klep dipariksa 35 jeung cabut bal spring i.

Saatos disassembly, taliti mariksa bagian tina booster hidrolik.

Goresan jeung nicks teu diwenangkeun dina surfaces of spool nu, kaca pin bola uas steering jeung awakna. Permukaan jalan tina stud bola sareng rocker kedah bébas tina dents sareng ngagem kaleuleuwihan, sareng cincin karét kedah nunjukkeun karusakan sareng ngagem anu katingali.

Lamun ruksakna kapanggih, ngaganti bagian ieu ku nu anyar.

Pasang booster hidrolik dina urutan ngabalikkeun panyabutan. Sateuacan assembly, permukaan rubbing tina coil, kaca jeung ramo; lubricate ku lapisan ipis pelumas sarta pastikeun yén coil na cup mindahkeun kalawan bébas di housings maranéhna, tanpa gangguan.

Saluyukeun clearance gabungan bola sakumaha ditétélakeun di luhur.

Sanggeus assembly, lubricate bantalan bola ku gajih ngaliwatan oiler 18.

Pasang booster hidrolik dina mobil dina urutan ngabalikkeun panyabutan.

Nalika masang booster hidrolik, kencangkeun kacangan anu ngamankeun pin sareng taliti taliti.

Pangropéa tina booster hidrolik MAZ

Salila operasi mobil, sacara sistematis pariksa fastening tina booster hidrolik kana bracket pigura mobil, fastening tina katrol pompa booster hidrolik, périodik tighten kacangan tina studs bola distributor.

Pariksa tegangan sabuk drive pompa di unggal pangropéa. Tegangan sabuk disaluyukeun ku screw 15 (Gbr. 96, b). Kalayan tegangan anu leres, defleksi di tengah sabuk dina kakuatan 4 kg kedah aya dina 10-15 mm. Saatos adjustment, konci screw ku nut 16.

Baca ogé 8350 jeung 9370 pangropéa trailer

Périodik, dina waktos anu dituduhkeun dina bagan lubrication, pariksa tingkat minyak dina embung pompa booster hidrolik, ngaganti minyak dina sistem booster hidrolik, sarta ngumbah filter embung.

Poean pariksa tightness sahiji sambungan na segel booster hidrolik, pompa, pipa na hoses tina sistem.

Pikeun sistem setir listrik, ngan ukur nganggo minyak anu bersih sareng disaring sakumaha anu dijelaskeun dina bagan pelumasan. Tuang minyak kana reservoir pompa 10-15 mm handap ujung luhur embung ngaliwatan corong kalayan bolong rupa ganda. Nalika tuang minyak, ulah ngocok atanapi aduk dina wadahna.

Pamakéan minyak anu terkontaminasi nyababkeun ngagem gancang tina silinder power steering, distributor sareng bagian pompa.

Nalika mariksa tingkat minyak dina embung pompa dina unggal pangropéa (TO-1), roda hareup mobil kudu dipasang lempeng.

Dina unggal TO-2, cabut filter tina tank jeung bilas. Upami saringanna tersumbat pisan ku deposit anu keras, cuci nganggo thinner cet mobil. Sateuacan miceun saringan, bersihkeun tutup tina tank lebu.

Nalika ngaganti oli, anu dilumangsungkeun 2 kali sataun (kalayan pangropéa musiman), angkat as hareup mobil supados roda teu noél taneuh.

Pikeun solokan minyak tina sistem, anjeun kedah:

• pegatkeun sambungan tank jeung, sanggeus ngaleupaskeun panutup, solokan minyak;
• pegatkeun sambungan nozzles tina saluran pembuangan sareng solokan distributor sareng solokan minyak tina pompa ngalangkunganana;
• lalaunan péngkolan flywheel ka kénca jeung ka katuhu nepi ka eureun, solokan minyak tina silinder kakuatan.

Saatos ngeusian oli, siram embung setir:

• miceun saringan tina tank, ngumbah sakumaha ditétélakeun di luhur;
• tuntas ngabersihan tank ti jero, nyoplokkeun ngambah minyak kacemar;
• masang filter dikumbah dina tank;
• tuang minyak seger kana tank ngaliwatan corong kalayan bolong rupa ganda sarta antosan nepika drains ngaliwatan nozzles.

Nalika ngeusian minyak anyar, pastikeun pikeun ngaleungitkeun hawa tina sistem. Pikeun ieu anjeun peryogi:

• tambahkeun minyak kana tanki ka tingkat anu dipikahoyong sareng ulah noél sistem sakitar dua menit;
• ngamimitian mesin sarta ngantep éta ngajalankeun dina speed low salila dua menit;
• lalaunan péngkolan setir 2 kali sapanjang jalan ka katuhu jeung kenca nepi ka gelembung hawa di embung eureun. Upami diperlukeun, tambahkeun minyak ka tingkat dituduhkeun di luhur; pasang deui panutup tank sareng panyambungna;
• Puterkeun roda ka katuhu sareng kenca, mariksa betah kontrol sareng bocor minyak.

Pariksa clearances tina pin bal jeung mesin ngajalankeun on unggal TO-1, sharply ngarobah setir jarum jam na counterclockwise.

Henteu kedah aya maén dina gabungan tie rod. Dina hinge tina uas steering kalawan mesin dieureunkeun, maén teu kudu ngaleuwihan 4 mm, sarta kalawan mesin ngajalankeun - nepi ka 2 mm.

Alat sareng operasi booster hidrolik

The booster hidrolik (Gbr. 94) mangrupakeun Unit diwangun ku distributor sarta assembly silinder kakuatan. Sistem hidrolik booster kalebet pompa gear NSh-10E anu dipasang dina mesin mobil, tanki minyak sareng saluran pipa.

Sangu. 94. GUR MAZ:

1 - silinder kakuatan; 2 - rod; 3 - pipe ngurangan; 4 - piston; 5 - gabus; 6 - awak bantalan bola; 7 - adjustment of backlash nut tina longitudinally-stop ball joint; 8 - pusher; 9 - pin bal tina draf longitudinal; 10 - pin bal dasi rod; 11 - pipa solokan; 12 - panutup; 13 - perumahan distributor; 14 - flange; 15 - pipa cabang kana rongga luhureun piston tina silinder kakuatan; 16 - kerah of fastening of sealant a; 17 - pipa cabang kana rongga piston tina silinder kakuatan; 18 - oiler; 19 - pin pikeun ngaropéa Crackers; 20 - ngonci screw; 21 - panutup silinder kakuatan; 22 - screw; 23 - washer jero pikeun fastening panutup; 24 - sirah dorong; 25 - pin cotter; 26 - fastening tina garis solokan; 27 - assembly of garis ngurangan; 28 - wadah selang; 29 - saluyukeun susunan kapala gabungan bal tina panangan steering; 30 - coil; 31 - gabus; 32 - cap spool; 33 - gandeng baud; 34 - saluran nyambungkeun; 35 - pariksa klep; 36 - kaca

Distributor diwangun ku awak 13 sareng spool 30. Bushings spool disegel ku cingcin sealing karét, hiji langsung dina awak, hiji deui dina colokan 32 diselapkeun kana awak jeung ditutup ku cap 12.

Aya tilu alur annular dina beungeut jero awak coil. Anu ekstrim dihubungkeun ku saluran ka silih sareng ka saluran pembuangan pompa, anu tengah - ngalangkungan saluran solokan ka tank pompa. Dina beungeut kendang aya dua alur annular disambungkeun ku cara ngahubungkeun saluran 34 kalawan volume katutup disebut chambers réaktif.

Awak coil napel na flange awak kalawan 6 hinges. Aya dua pin bal di perumahan 6: 10, nu rod steering napel na 9, disambungkeun ka rod steering longitudinal. Kadua ramo dicekel antara biskuit buleud ku colokan 29 sareng nut adjustment 7 ku cinyusu. The tightening tina biskuit diwatesan ku pushers 8. The hinges ditangtayungan tina kokotor ku segel karét dibereskeun kana awak jeung clamps.

Ramo dina wates nu tangtu bisa muterkeun dina biskuit, nu dicekel ku pegat pin 19, nu kaasup kana alur tina biskuit.

Maca ogé Fitur Téknis sistem rem gandeng GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

A bipod 36 dibereskeun dina cangkir 10, nu bisa mindahkeun dina perumahan 6 arah axial dina 4 mm. Gerakan ieu diwatesan ku kerah gabus 29 dibungkus dina gelas. Taktak dina posisi ekstrim rests ngalawan tungtung perumahan 13 distributor jeung ngalawan tungtung perumahan 6 tina bantalan bola. The spool 30 ogé ngalir jeung cup 36, sabab disambungkeun rigidly ka dinya ku cara maké baud jeung nut.

Silinder kakuatan 1 disambungkeun ka tungtung séjén awak hinge 6 ku cara maké sambungan threaded sarta dikonci ku nut a. piston 4 ngalir dina silinder, disambungkeun ku nut ka rod 2. piston ieu disegel ku dua cingcin beusi tuang. Rongga silinder ditutup dina hiji sisi kalawan colokan a 5, disegel ku cingcin karét, di sisi séjén, kalawan panutup a 21, disegel jeung ring sarua jeung diamankeun ku ring panahan sarta washer a, nu panutup bolted. Bibit disegel dina panutup kalayan cincin karét anu ditangtayungan ku scraper. Di luar, sirungna ditangtayungan tina kontaminasi ku boot karét bergelombang. Dina tungtung rod, hiji sirah 24 dibereskeun ku sambungan threaded, nu nempatkeun karét sarta bushings baja.

Bushing karét dipasang dina tungtung kalayan kerah baja tina bushing sareng kacang. Rongga silinder kakuatan dibagi ku piston jadi dua bagian: under-piston jeung over-piston. Rongga ieu dihubungkeun ku pipa cabang 15 sareng 17 kalayan saluran dina awak distributor, ditungtungan ku saluran muka kana rohangan awak antara alur annular.

Rongga handapeun sareng luhureun piston tina silinder kakuatan tiasa dihubungkeun ngaliwatan klep cek 35, anu diwangun ku bal sareng cinyusu anu dipencet ku colokan.

The booster hidrolik jalan saperti kieu (Gbr. 95). Nalika mesin mobil dijalankeun, pompa 11 terus-terusan nyayogikeun minyak ka booster hidrolik 14, anu, gumantung kana arah mobil, balik deui ka tank 10 atanapi diasupkeun kana salah sahiji rongga kerja (A atanapi B) silinder kakuatan 8 ngaliwatan pipa 5 jeung 6. Rongga sejen lamun disambungkeun ngaliwatan garis solokan 12 kalawan tank 10.

Tekanan minyak ngaliwatan saluran 3 dina spool 2 salawasna dikirimkeun ka kamar réaktif 1 sarta condong mindahkeun spool ka posisi netral ngeunaan awak.

Nalika kendaraan aya dina garis lempeng (Gbr. 95, a), pompa suplai minyak ngaliwatan selang ngurangan 13 ka rongga annular ekstrim 20 distributor, sarta ti dinya ngaliwatan sela antara edges of alur spool nu. jeung perumahan ka rohangan annular sentral 21 sarta salajengna sapanjang garis solokan 12 mun tank 10.

Nalika setir dihurungkeun ka kénca (Gbr. 95, b) jeung ka katuhu (Gbr. 95, c), uas steering 19 ngaliwatan pin bal 18 ngaluarkeun spool ti posisi nétral jeung rongga solokan 21 di. awak spool diverge, sarta cairan mimiti ngalir kana rongga pakait tina silinder kakuatan, pindah silinder 8 relatif ka piston nu 7, dibereskeun dina rod 15. Gerakan silinder ieu dikirimkeun ka roda steered ngaliwatan bal. pin 17 sarta rod steering longitudinal XNUMX pakait sareng eta.

Lamun eureun puteran flywheel nu 9, coil eureun jeung awak ngalir ka arah eta, pindah ka posisi nétral. Minyak mimiti ngocor kana tanki sareng roda eureun berputar.

Booster hidrolik gaduh sensitipitas anu luhur. Pikeun ngahurungkeun roda mobil kudu mindahkeun spool ku 0,4-0,6 mm.

Kalayan paningkatan résistansi kana péngkolan roda, tekanan minyak dina rohangan kerja silinder kakuatan ogé ningkat. Tekanan ieu ditransferkeun ka kamar réaksi sareng condong mindahkeun spool ka posisi netral.

Sangu. 95. Skéma gawé GUR MAZ:

1 - chamber réaktif; 2 - coil; 3 - saluran; 4 - perumahan distributor; 5 jeung 6 - pipa; 7 - piston; 8 - silinder kakuatan; 9 - setir; 10 - tanki; 11 - bom; 12 - pipa solokan; 13 - selang tekanan; 14 - booster hidrolik; 15 - rod piston; 16 - dorong longitudinal; 17 jeung 18 - ramo bal; 19 - uas steering; 20 - rongga tekanan; 21 - rongga drainase; 22 - pariksa klep

Sangu. 96. Pompa setir kakuatan MAZ:

bom; b - alat tegangan; 1 - leungeun baju katuhu; 2 - gear disetir; 3 - ring sealing; 4 - cingcin nahan; 5 - ring rojongan; 6 - leungeun baju; 7 - panutup; 8 - ring sealing; 9 - gear drive; 10 - leungeun baju kénca; 11 - perumahan pompa; 12 - rojongan tetep; 13 - sumbu; 14 - katrol; 15 - nyaluyukeun screw; 16 - locknut; 17 - garpu; 18 - ramo

Kusabab pangaruh amplifying tina booster hidrolik, gaya dina setir dina awal péngkolan roda teu ngaleuwihan 5 kg, sarta gaya maksimum nyaéta ngeunaan 20 kg.

Sistim booster hidrolik ngabogaan klep kaamanan dipasang dina silinder kakuatan. Klep disetel di pabrik pikeun tekanan sistem 80-90 kg / cm2. adjustment klep dilarang dina armada.

Ieu kudu ditanggung dina pikiran nu ngan operasi jangka pondok tina steering nu diwenangkeun nalika amplifier teu bisa dipake, sakumaha ieu nyata ngaronjatkeun usaha dina setir jeung naek na bebas muter . Laju dianggurkeun wahana teu kudu ngaleuwihan 20 km / h.

Pompa gear steering power NSh-10E (Gbr. 96) dipasang di sisi kénca mesin sarta disetir ti crankshaft engine maké V-sabuk. Reservoir cairan anu dianggo dipasang dina pigura radiator.