Drive hibrid

Sanajan hype masif "hibrida", utamana lately ti Toyota, sistem drive dual-sumber mobil urang nanaon anyar. Sistem hibrida jadi dipikawanoh lalaunan saprak bubuka mobil sorangan.

Mobil hibrida munggaran diciptakeun ku panemu mobil munggaran kalayan mesin durukan internal. Mobil produksi geura-giru dituturkeun, utamana dina 1910, Ferdinand Porsche mendesain mobil kalawan mesin durukan internal tur motor listrik dina hubs roda hareup. mobil ieu dijieun tur dijieun ku parusahaan Austria Lohner. Kusabab kapasitas batré anu teu cekap waktos éta, mesin henteu seueur dianggo. Dina 1969, Daimler Group ngenalkeun beus hibrida munggaran di dunya. Sanajan kitu, frase "hybrid drive" teu kudu hartosna ngan kombinasi hiji mesin durukan internal tur hiji motor listrik, tapi bisa mangrupa drive anu ngagunakeun kombinasi sababaraha sumber énergi pikeun propel wahana misalna. Ieu tiasa rupa-rupa kombinasi, contona, mesin durukan internal - motor listrik - batré, sél suluh - motor listrik - batré, mesin durukan internal - flywheel, jsb Konsep paling umum nyaéta kombinasi mesin durukan internal - motor listrik - batré. .

Alesan utama pikeun ngenalkeun drive hibrid dina mobil nyaéta efisiensi rendah mesin durukan internal, sakitar 30 dugi ka 40%. Kalayan bantosan drive hibrida urang tiasa ningkatkeun kasaimbangan énergi sakabéh mobil ku sababaraha%. Sistem hibrid paralel klasik sareng paling sering dianggo ayeuna kawilang saderhana dina sipat mékanisna. Mesin durukan internal ngagerakkeun kendaraan salami nyetir normal, sareng motor traksi janten generator nalika ngerem. Upami ngamimitian atanapi ngagancangan, éta mindahkeun kakuatanana kana gerakan kendaraan. Tegangan listrik anu dibangkitkeun nalika ngerem atanapi ngaluncur disimpen dina batré. Sakumaha anjeun terang, mesin durukan internal gaduh konsumsi bahan bakar pangluhurna nalika ngamimitian. Upami motor traction anu didorong ku batré nyumbang kana kakuatanana dina kaayaan sapertos kitu, konsumsi bahan bakar mesin durukan internal sacara signifikan ngirangan sareng gas buang anu kirang ngabahayakeun dileupaskeun kana hawa tina knalpot. Tangtosna, operasi sistem diawaskeun ku éléktronika dimana-mana.

Konsep drive hibrid dinten ayeuna masih milih kombinasi klasik tina mesin durukan sareng roda. Peran motor listrik ngan ukur ngabantosan dina kaayaan fana nalika perlu mareuman mesin durukan internal atanapi ngawatesan kakuatanana. Contona, dina macet, nalika ngamimitian off, ngerem. Lengkah saterusna nyaeta masang motor listrik langsung kana roda. Teras, di hiji sisi, urang nyingkirkeun kotak gear sareng transmisi, sareng ogé kéngingkeun langkung seueur rohangan pikeun awak sareng koper, ngirangan karugian mékanis, jsb. tina mobil, anu bakal mangaruhan jasa hirup jasa komponén chassis jeung kinerja nyetir. Dina naon waé, powertrain hibrida gaduh masa depan.