Audi A8 hibrida nyaéta hibrida paling irit suluh di kelas luhur

Tungtungna, Audi mutuskeun pikeun ngawanohkeun versi hibrid tina A8 kana produksi. Mobilna bakal diobral musim semi ieu sareng parantos diposisikan salaku hiji-hijina hibrida anu leres di kelasna. Naon rupa kabinét ti dapur?

Di luar, hibrida A8 ngan ukur béda dina pasisian 19 inci anu sanés. Silhouette tetep unchanged sarta terus nembongkeun conservatism has Audi. Parabot baku tina hibrid A8 ngawengku sistem sora sabudeureun Bose (14 spiker, 12-kanal amplifier kalawan kakuatan total 600 watt), nu hargana PLN 6370 dina model jeung drive tradisional. Sajaba ti sistem kontrol hibrid, Audi teu nyadiakeun tambahan nanaon. Teu aya revolusi dina téknologi - sistem drive sami sareng hibrida Q5.

2.0 mesin TFSI kalawan 211 hp jalan kalawan hiji Unit listrik, nu total masihan 245 hp. jeung 480 Nm torsi. Kakuatan dikirim ka roda hareup ngaliwatan transmisi tiptronic dalapan speed.

Di jero mobil, anjeun bakal mendakan batré anu tiasa nyimpen 1,3 kWh listrik. Dina arus nyalira, limousine bakal ngarambat ngeunaan 3 kilométer (dina laju 60 km / h), sarta lamun perlu, éta bisa ngagancangkeun nepi ka 100 km / h, nu kitu, bakal ngurangan cadangan kakuatan na. Nalika urang mutuskeun pikeun nganggo unit bénsin, urang tiasa ngarepkeun ngahontal 235 km / jam sareng ngutruk ka 100 km / jam dina 7,7 detik. Pikeun kelas ieu, kinerja bisa dianggap santun, sanajan sadayana tradisi éta leuwih gancang - dasar 3.0 TDI solar kalawan 250 hp. bakal ngagancangkeun ka 100 km / h dina 6,1 detik, sarta di jalan raya malah bakal ngahontal 250 km / h.

Nanging, hal anu paling penting dina hibrida nyaéta durukan, sareng ngalawan latar tukang ieu, hibrida A8 katingalina saé. Konsumsi BBM rata nyaéta 6,3 liter per 100 km. Narikna, ieu mangrupikeun hasil anu langkung saé tibatan hibrida Q5, anu bakal ngaduruk rata-rata 6,9 liter. Nanging, éta patut ngabandingkeun prestasi limousine hibrida sareng versi solar dasar, sabab éta tétéla yén urang moal ngahemat saloba anu urang ngarepkeun. Kalayan naek sepi, A8 3.0 TDI bakal meakeun 6,6 liter (data pabrik), ku kituna dina biaya kinerja goréng jeung meureun harga leuwih saeutik, urang bakal ngahemat satengah liter BBM unggal ratus kilométer. Tangtosna, bédana bakal langkung ageung upami téknologi hibrida digabungkeun sareng unit solar, tapi pikeun ayeuna ieu mangrupikeun hak prerogatif mobil Perancis.

Konsumsi bahan bakar kirang henteu ngan alatan motor listrik, tapi ogé pikeun ngolah pikeun leungitna beurat. Hibrida dipikanyaho beuratna pisan, sareng ieu henteu heran sabab batréna langkung beurat. insinyur Audi junun ngurangan beurat mobil nepi ka 1870 kg. Sajauh ieu, Audi A8 lightest beuratna 1905 kg (3.0 TFSI). Beurat mobil anu langkung hampang sabagian kusabab ngagunakeun mesin bensin anu langkung alit, tapi saur Audi, komponén hibrida beuratna 130kg, janten dimana waé anjeun masih kedah kaleungitan sahenteuna sababaraha puluhan kilogram. Dina babandingan, Audi Q5 hibrida ditambahkeun saloba 2.0 kg (nepi ka 155 kg) dibandingkeun model jeung mesin sarua (1985 TFSI) T, sedengkeun 3.2 FSI varian beuratna ngan 1805 kg.

Audi A8 hibrida teu acan gaduh daptar harga resmi Polandia, tapi di Jabar limousine bakal ngarugikeun 77 euro (700 324 zlotys) dina versi biasa na 85 euro (400 356 zlotys) dina versi ngalegaan ku 13 cm. , mobil bakal langkung mirah ti sagala pesaing hibrid na di kelas ieu, sarta naon deui: sanggeus konversi teuas tina jumlah tina euro kana zlotys, tétéla yén hibrid A8 bakal sarébu zlotys langkung mirah ti model dasar nu. ayeuna diobral. tawaran di Polandia (3.0 TDI 250 hp). Ayeuna, versi béngsin 3.0 TFSI (290 hp) waragad 344 800 zlotys, sarta kuat, 350-horsepower solar 4.2 TDI hargana leuwih ti 403 sarébu zlotys. zloty Pikeun pencinta sensasi kuat, versi 372-horsepower tina 4.2 FSI cocog pikeun kirang ti 397 sarébu. zloty Naha hibrida bakal janten versi paling murah tina A8? Kuring boga gambaran yén éta bakal 20-30 sarébu. PLN langkung mahal tibatan solar anu paling lemah hargana 325 rebu. PLN, sabab dasar Audi A8 (3.0 TDI 204 hp) dina pasar Jerman waragad 69 600 euro (290 sarébu zlotys), sarta varian 3.0 TDI kalawan 250 hp. waragad 73 euro (sarébu zlotys), nu laér leuwih murah ti on Vistula.

Kanyataan yén duanana BMW sareng Mercedes parantos nawiskeun jinis mobil ieu mangrupikeun indikasi yén Audi parantos bobo sakedik sareng versi hibrida tina limousine andalannya. Pabrikan Bavarian gaduh pendekatan anu béda pikeun konsép ékologi tibatan pesaing domestik anu sanés. Gantina mesin leutik opat- atawa genep silinder, ActiveHybrid 7 (tina PLN 487) boga 200 liter V8 (dipikawanoh ti 4,4i) nu geus gandeng jeung motor listrik pikeun nganteurkeun 750 hp. sistem. Malah ku rojongan ti Unit listrik, BMW masih bakal kaduruk sabudeureun 465 liter béngsin dina siklus digabungkeun jeung emit 9,5 g CO219 per kilométer disetir. Ieu teu cukup, tapi lamun perlu, sistem bakal ngagancangkeun ka 100 km / h dina 4,9 detik, nu 0,2 kali leuwih gancang ti versi i.

Mercedes S400 hibrida (tina PLN 417) dumasar kana mesin V000 3,5 liter anu bakal meakeun rata-rata 6 liter béngsin per 8 km sareng nyayogikeun akselerasi anu saé (100 detik dugi ka 7,9 km / jam), sanaos pikeun BMW éta. jauh pisan. Lexus LS100h ogé bakal langkung saé dina jalan (tina PLN 600), anu berkat sistem 530 hp. bakal ngagancangkeun ka 200 km / h dina 445 detik, tapi konsumsi bahan bakar rata bakal leuwih luhur ti nu ti Mercedes, sarta bakal nepi ka 100 liter. Audi A6,3 Hybrid, sanajan sistem drive leutik, teu ngan bakal rada gancang ti S-Kelas, tapi ogé leuwih ekonomis. Ieu ngandung harti yén limousine andalannya anyar ti Ingolstadt bakal meakeun suluh pangsaeutikna di kelas na. Ieu, tangtosna, alatan pamakéan hiji Unit kakuatan leutik, nu, sanajan kakuatan leutik na, dibangkitkeun kakuatan cukup jeung torsi, kitu ogé beurat low tina mobil.

Nalika ngamekarkeun limousine hibrid, Audi fokus kana achieving konsumsi bahan bakar panghandapna mungkin. Intina sigana écés, tapi BMW atanapi Lexus ngadeukeutan topik dina cara anu béda - sistem hibrida digabungkeun sareng unit konsumsi bahan bakar anu ageung, anu henteu tiasa nyababkeun konsumsi bahan bakar anu luar biasa, tapi ngamungkinkeun gerakan efisien dina kaayaan naon waé. Mercedes, kalawan S400 hibrida na, nangtung di tengah, bari Audi, ngagunakeun Unit dipikawanoh, contona, ti model A4, masihan tanda jelas yén ukur konsumsi bahan bakar panghandapna mungkin penting pikeun urang. Jeung memang - aranjeunna junun disebut paling ekonomis luhur-kelas limousine. Tapi éta bakal mastikeun kasuksésan finansial?