Géométri kabayang mangaruhan kaamanan komo konsumsi bahan bakar

Toe-in anu teu leres disaluyukeun tiasa bahaya nalika nyetir, khususna dina kaayaan jalan anu parah sapertos jalan anu baseuh. Teras urang tiasa gancang pisan mendakan diri dina lombang.

Tapi kurangna konvergénsi ogé résiko ngaruksak sababaraha bagian tina mobil. Ku alatan éta, sahenteuna sakali sataun, urang kedah ngalaksanakeun pamariksaan lengkep tina gantung kabayang. Sanajan ujian misalna hiji pilihan. Sanajan kitu, prakna nunjukeun yen urang mikir ngeunaan mariksa konvergénsi ngan lamun hal alarming kajadian ka mobil. Cara panggampangna nyaéta ngarasa yén mobil téh narik ka katuhu atawa ka kenca, urang boga masalah jeung setir, jsb Lamun fenomena ieu dimimitian ku ngasupkeun liang kubur atawa pencét curb trotoar, lajeng urang buka bengkel. .

Éditor nyarankeun:

perhatian supir. Malah denda PLN 4200 pikeun reureuh saeutik

fee lawang ka puseur dayeuh. Malah 30 PLN

Hiji bubu mahal loba drivers digolongkeun kana

Dina ngalakukeun kitu, tétéla éta alignment kabayang bisa robah salila pamakéan normal. Ieu alatan maké normal komponén gantung kayaning bantalan kabayang, sambungan rod dasi atawa malah bushings. Ku alatan éta, alignment kabayang kudu dipariksa salila tés diagnostik periodik. Éta gaduh pangaruh anu hadé dina kaamanan nyetir, penanganan kendaraan, stabilitas kendaraan sareng tingkat ngagem ban.

Naon anu kudu diinget?

– toe-in jeung sudut lean tina roda hareup anu pangpentingna, sabab megatkeun di jalan diadu kami, ngécéskeun Ing. Andrzej Podbocki, Manajer Service di dealer resmi Volkswagen Kim di Swiebodzin na Gorzow Wlkp, nambihan: - Dina kaayaan Polandia, perlu mariksa géométri tina roda hareup saméméh mimiti unggal usum panas. Sareng langkung saé pikeun ngalakukeunana ayeuna, nyaéta, dina musim semi. Sareng, anu penting, nalika mésér mobil bekas, salah sahiji tindakan anu munggaran saatos ganti oli kedah perjalanan ka pusat jasa pikeun pariksa alignment di dinya. Ieu mangrupikeun biaya anu alit, sareng géométri anu leres tina roda payun bakal ningkatkeun kaamanan lalu lintas sareng ngajagi tina ngagem ban anu gancangan, interlocutor kami ngayakinkeun.

Naon jeung iraha kudu dipariksa?

Anu paling penting dina géométri roda nyaéta jumlah di handap ieu:

- sudut miring,

- sudut rotasi fist,

- sudut maju ros-rosan setir,

- Nyaluyukeun sudut alignment kabayang.

Upami roda henteu dijajarkeun leres, ban gancang sareng henteu rata. Dengdekkeun sarta maju sudut aci steering mangaruhan stabilitas jeung controllability tina wahana nalika nyetir. Instability mobil ditangtukeun ku extension salah sahiji kingpin nu. alignment roda ditangtoskeun nyegah skidding samping, ngaronjatkeun stabilitas steering sarta nyegah maké ban kaleuleuwihan. alignment kabayang salah ngaronjatkeun konsumsi bahan bakar.

Tingali ogé: Suzuki Swift dina uji kami

"Tapi kumaha upami roda pungkur," kami naroskeun? - Ieu sami di dieu. Urang ogé nungkulan sudut camber na toe-in. Sanajan kitu, aya hiji parameter tambahan: sumbu master geometric, i.e. arah dimana as pungkur mobil hoyong gerak. Alignment kabayang as pungkur anu dipikahoyong nyaéta yén géométri drive cocog sareng géométri chassis, nyaéta kendaraan langsung. - waleran Iijir Podbutsky. Kami salawasna mamatahan anjeun pariksa géométri saméméh meuli mobil dipaké sarta sahenteuna sakali sataun. Kami mercayakeun operasi ieu ka bengkel khusus anu dilengkepan ku alat anu cocog.

Ciri ciri konvergénsi:

– Roda hareup

Ngaronjatkeun bédana:

* suhu ban naék, anu nyababkeun ngagem langkung gancang,

* laju maksimum turun rada,

* ningkat stabilitas arah dina bagian lempeng.

Ngurangan discrepancies:

* ningkat stabilitas cornering,

* ban kurang aus,

* urang ngarasa hiji deterioration dina stabilitas nyetir on bagian lempeng.

- Roda pungkur

Ngurangan konvergénsi:

* karusakan dina stabilitas nilai tukar,

* ban kirang ngagem,

ngaronjat konvergénsi:

* ningkat stabilitas nyetir,

* kanaékan suhu sareng ngagem ban,

* pangurangan laju minimum.