Genesis GV80 2020 ulasan

Genesis GV80 mangrupikeun papan nami énggal pikeun merek méwah Korea ngora anu dipiboga ku Hyundai, sareng urang angkat ka tanah airna pikeun kasempetan nyandak conto munggaran ngeunaan kumaha éta bakal katingalina.

Dina skala global, ieu mangrupikeun kendaraan merek Genesis anu paling penting dugi ka ayeuna. Ieu SUV badag, kalawan paménta sabanding jeung ukuranana di pasar premium-lapar sakuliah dewan.

Mémang, jajaran 80 Genesis GV2020 énggal-énggal bakal sumping di Australia akhir taun ieu pikeun nyandak sababaraha ciri khas pasar SUV méwah, kalebet Range Rover Sport, BMW X5, Mercedes GLE sareng Lexus RX. 

Kalawan sababaraha powertrains, pilihan dua atawa opat roda drive, sarta pilihan lima atawa tujuh korsi, komponén kasampak ngajangjikeun. Tapi naha 2020 Genesis GV saé? Hayu urang manggihan ...

Genesis GV80 2020: 3.5T AWD LUX
Peunteun Kasalametan
mesin urang tipe	3.5 L turbo
Jinis suluh	Béngsin tanpa timbel premium
Efisiensi suluh	11.7l / 100km
Badarat	5 korsi
Harga tina	$97,000

Naha aya anu pikaresepeun ngeunaan desainna? 9/10

Upami anjeun henteu mendakan GV80 anu pikaresepeun dina hal desainna, anjeun panginten kedah angkat ka optometrist. Anjeun bisa ngajawab yén éta awon, tapi pasti kasampak béda jeung lolobana pamaén ngadegkeun di pasar, sarta eta hartina pisan mun anjeun nyoba nyieun hiji gambaran kahiji kuat.

The grille kandel, headlights pamisah jeung sculpted bemper hareup kasampak ramping sarta ampir intimidating, bari aya ogé garis karakter kandel nu ngalir ka handap sisi mobil.

Rumah kaca rapih tapers ka pungkur, sarta pungkur meunang headlights kembar sorangan, akrab ti non-Australia G90 limousine. Hade pisan.

Pedalaman ngagaduhan sababaraha elemen desain anu éndah, didamel kualitas anu luhur.

Sareng interiorna ngagaduhan sababaraha elemen desain anu saé, sanés waé tingkat karajinan anu luhur pisan. Sumuhun, aya sababaraha item nu nangtung kaluar tina katalog Hyundai, tapi anjeun moal kasalahan aranjeunna pikeun Tucson atanapi Santa Fe jero. Teu percanten ka abdi? Parios gambar interior pikeun ningali naon anu kuring nyarioskeun.

Kumaha praktis rohangan interior? 7/10

Ieu SUV badag, tapi ulah pikir anjeun meunang tingkat practicality. Éta pasti pragmatis, tapi aya unsur-unsur anu ngajantenkeun urang mikir yén ayana mobil tiasa diutamakeun tina pragmatisme.

Baris katilu, contona, bakal teuing cramped pikeun saha approaching ukuran jalu dewasa kawas kuring (182cm), sakumaha Abdi bajoang pikeun nyocogkeun ka dinya. Barudak ngora atawa sawawa leutik bakal rupa, tapi sirah, suku jeung dengkul kamar bisa jadi hadé (jeung éta dina tujuh-seater Volvo XC90 atanapi Mercedes GLE). Asup sareng kaluar henteu sagampil clearancena langkung alit tibatan sababaraha pesaing kusabab garis atap anu langkung handap.

Baris katilu dina mobil test kami diuji miboga korsi tilepan listrik, nu kuring manggihan gunana. Naékkeun sareng nurunkeun aranjeunna peryogi waktos anu lami, sanaos kuring mikir yén ngalakukeun hal-hal anu dirampa ku tombol tinimbang nganggo kakuatan fisik mangrupikeun hal anu pembeli mobil méwah tiasa ngahargaan. 

Kompartemen koper tujuh korsi anu nangtung cukup pikeun sababaraha kantong leutik, sanaos Genesis teu acan mastikeun kapasitas bagasi dina konfigurasi ieu. Ieu jelas yén kalawan lima korsi, volume boot 727 liter (VDA), nu geulis alus.

Seating sawawa baris kadua oke, tapi teu luar biasa. Upami Anjeun gaduh panumpang dina baris katilu, anjeun bakal kedah install baris kadua pikeun masihan aranjeunna kamar, sarta dina konfigurasi ieu tuur kuring beurat dipencet kana korsi supir urang (ogé disaluyukeun pikeun jangkungna kuring). Lalajo pidéo pikeun langkung ngartos naon anu kuring nyarioskeun, tapi anjeun ogé tiasa ngageser baris kadua deui mudik dina rasio 60:40.

Seating sawawa baris kadua oke, tapi teu luar biasa.

Dina baris kadua, anjeun bakal mendakan fasilitas anu dipiharep, sapertos wadah cangkir antara korsi, kantong kartu, liang hawa, wadah botol dina panto, stop kontak listrik, sareng palabuhan USB. Dina hal ieu, sagalana geus alus teuing.

Hareup kabin estu nice, kalawan desain rapih nu ngajadikeun eta rada lega. Korsi nyaman pisan, sareng korsi supir dina kendaraan uji kami ngagaduhan sistem urut hawa, anu saé pisan. Modél tés ieu ogé nampilkeun korsi anu dipanaskeun sareng tiis, kontrol iklim multi-zona, sareng seueur sentuhan anu saé anu sanés.

Bagian hareup kabin pikaresepeun, kalayan desain anu rapih sahingga rada lega.

Tapi naon nangtung kaluar éta layar multimédia 14.5 inci kalawan tampilan jelas nu ngarojong kontrol touch sarta ogé bisa dikawasa ngagunakeun switch Rotary antara korsi, tur aya ogé kontrol sora. Éta henteu gampang dianggo sapertos, sebutkeun, sistem média Santa Fe, tapi éta ngagaduhan langkung seueur fitur, kalebet sistem navigasi satelit kanyataanana augmented anu luar biasa anu ngagunakeun kaméra hareup pikeun nunjukkeun anjeun arah mana anu anjeun kedah angkat sacara real-time. .waktu. Ieu téhnologi pisan impressive, malah leuwih hade tinimbang sistem sarua dipaké dina model Mercedes urang diuji di Éropa. Téknologi ieu diperkirakeun ditawarkeun di Australia, anu ogé mangrupikeun warta anu saé.

Layar multimédia 14.5 inci sareng layar rampa anu jelas nangtung kaluar.

Aya sadaya konektipitas anu anjeun ngarepkeun, sapertos Apple CarPlay sareng Android Auto, sareng aya ogé elemen anu unik sapertos "suara atmosfir alam" anu anjeun tiasa laksanakeun. Naha anjeun kantos panginten kumaha éta calik dina seuneu anu kabuka dina jalan ka tujuan anjeun? Atawa ngadéngé sora undak-usuk nu ngajleng ngaliwatan salju bari leumpang ka pantai? Ieu ngan ukur sababaraha kaanehan anu anjeun bakal mendakan nalika anjeun ngagali langkung jero kana sistem stereo GV80.

Ayeuna, upami anjeun resep dimensi - Kuring geus disebutkeun "SUV badag" sababaraha kali - Genesis GV80 panjangna 4945mm (dina wheelbase 2955mm), 1975mm lega tur 1715mm tinggi. Diwangun dina platform drive roda pungkur énggal anu dibagikeun sareng gaganti anu bakal datang pikeun G80 ayeuna, anu ogé sigana bakal dijual di Australia dina ahir 2020.

Éta ngagambarkeun nilai alus duit? Naon fungsina? 8/10

Aya nanaon ningali dieu. Sabenerna, antosan di dinya ... urang bisa risiko sababaraha guesswork.

Genesus henteu acan ngungkabkeun harga atanapi spésifikasi pikeun Australia, tapi merekna gaduh sajarah anu yakin kana harga kendaraan sareng kendaraan anu dilengkepan pisan.

Kalawan eta dina pikiran, urang pikir bakal aya sababaraha tingkat motong sadia, sarta GV80 ogé bisa ngéléhkeun cheapest BMW X5 atanapi Mercedes GLE ku puluhan rébu tina dollar mimiti lineup nu.

GV80 asalna standar sareng lampu utama LED.

Pikirkeun harga awal poténsial sakitar $ 75,000, dugi ka varian spésifikasi luhur anu ngirangan tanda genep angka. 

Anjeun bisa ngaharepkeun daptar panjang parabot baku sakuliah lineup nu, kaasup kulit, LEDs, roda badag, layar badag, sarta nyatu fitur kaamanan diperkirakeun dipasang sakuliah lineup nu.

Tapi anjeun kedah ngantosan sareng ningali naon anu dilakukeun ku Genesis Australia kalayan harga sareng spésifikasi anu langkung caket kana peluncuran GV80 di Australia dina satengah kadua 2020.

Naon ciri utama mesin sareng transmisi? 7/10

Aya tilu mesin anu bakal ditawarkeun di sakuliah dunya, sareng sadaya tilu powertrains ogé bakal dijual di Australia - sanaos éta henteu acan écés upami tiluna bakal sayogi ti peluncuran.

Entry-level engine nyaéta 2.5 liter opat-silinder turbo engine kalawan 226 kW. Angka torsi pikeun mesin ieu henteu acan diungkabkeun.

Lengkah saterusna dina rentang mesin bakal 3.5 liter turbocharged V6 kalawan 283kW jeung 529Nm. mesin Ieu versi generasi saterusna tina turbocharged 3.3 liter V6 ayeuna dipaké dina sedan G70 (272kW / 510Nm).

Tilu mesin bakal ditawarkeun di sakuliah dunya sarta sakabeh tilu powertrains ogé bakal dijual di Australia.

Sarta pamustunganana, 3.0 liter inline-genep turbodiesel, nu ceuk ngahasilkeun 207kW na 588Nm. Ieu mangrupikeun mesin anu urang cobian di Korea kusabab henteu aya versi bénsin anu sayogi pikeun nyetir.

Sadaya model gaduh transmisi otomatis dalapan speed Hyundai sorangan. Bakal aya pilihan drive pungkur atanapi sadaya roda pikeun solar sareng modél bensin top-end, tapi henteu écés upami mesin dasarna bakal sayogi sareng duanana.

Utamana, barisan éta henteu ngagaduhan jinis powertrain hibrida, anu nyatakeun kapala Genesis William Lee sanés prioritas pikeun modél ieu. Ieu pasti bakal ngurangan daya tarik pikeun sababaraha pembeli.

Tetep up to date mobilnewsletter pituduh mingguan

Sakumaha seueur bahan bakarna? 7/10

Pamakéan bahan bakar siklus gabungan resmi pikeun masing-masing pembangkit listrik Australia henteu acan ditangtukeun, tapi modél solar buatan Korea anu kami angkot diklaim nganggo 8.4 liter per 100 kilométer.

Salila tés, urang nempo yén dasbor berbunyi ti 8.6 l / 100 km ka 11.2 l / 100 km, gumantung kana mobil jeung saha nu nyetir. Janten cacah dina 10.0L/100km atanapi langkung kanggo solar. Teu super ékonomis. 

Kumaha carana nyetir? 8/10

Tanpa nyetir mobil dina kaayaan Australia, dimana gaya nyetir na, katala ku ahli Hyundai, bakal diasah luyu jeung kahayang lokal, hese ngomong naha modél ieu téh pangalusna di kelas na. Tapi tanda-tandana ngadorong.

Tunggangan, contona, pohara alus, utamana tempo yén model urang spent lolobana waktu urang dina dilengkepan roda badag 22 inci. Aya ogé kaméra maca jalan anu nyanghareup ka hareup anu tiasa nyaluyukeun setelan damper upami nyangka aya pothole atanapi nabrak laju. 

mesin pisan sepi, ogé diasah tur alus teuing dina rentang pertengahan.

Drive urang sabudeureun Seoul jeung Incheon jeung sakuliling maranéhanana kapanggih téhnologi ieu jalan ogé, sabab aya nabrak nu bakal ningali sababaraha sphincters dikomprés dina SUVs séjén lamun dilengkepan roda ukuran ieu. Tapi GV80 drove confidently na comfortably, nu mangrupa tinimbangan penting pikeun meuli SUV méwah.

Setirna ogé pas, sanaos teu karasa lincah atanapi lincah - modél all-wheel-drive gaduh beurat maksimal sakitar 2300kg, janten éta anu dipiharep. Tapi setir tétéla responsif sarta bisa diprediksi, sarta leuwih hadé ti naon urang geus katempo langsung kaluar tina kotak dina model Korea kaliwat. Éta ogé bakal disaluyukeun pikeun nyocogkeun ka rasa lokal, tapi kami ngarepkeun tim Australia henteu ngan ukur ngajantenkeun setirna beurat teuing sapertos sababaraha mobil anu disetel sacara lokal. Setir cahayana saé nalika anjeun parkir, sareng GV80 ayeuna nyéépkeun kotak éta. 

setir éta responsif sarta bisa diprediksi.

Tapi hal paling impressive ngeunaan program drive éta mesin solar. Éta jeung smoothness tina transmisi otomatis dalapan speed.

Éta mangrupikeun pujian anu ageung, tapi upami anjeun nempatkeun eksekutif Jerman anu ditutup panon dina GV80 sareng naroskeun anjeunna nebak mobil mana anu anjeunna naek dumasar kana mesin nyalira, anjeunna sigana bakal nebak BMW atanapi Audi. Ieu inline-genep anu super mulus anu nawiskeun kakuatan tarik anu saé, sanaos éta sanés lantera kakuatan langsung.

mesin pisan sepi, well-diasah, sarta alus teuing di pertengahan rentang na, tur aya saeutik pisan low-tungtung turbo lag atawa eureun-mimiti grunt ngawadul ngeunaan. Pangiriman ogé lancar, sanaos adjuster puteran sanés salah sahiji bagian kabina favorit panguji hina anjeun.

Katenangan di kabin mangrupikeun tambihan anu ageung, sabab téknologi ngabolaykeun bising aktip perusahaan jelas ngabantosan ngawatesan bising jalan tina asup ka kabin. Kami henteu tiasa ngantosan ningali naha éta tiasa nahan sorangan dina jalan gravel Australia nalika GV80 diluncurkeun di Down Under.

Garansi sareng rating kaamanan

Garansi Dasar

5 taun / mileage taya


garansi

Peunteun Kasalametan ANCAP

Naon parabot kaamanan dipasang? Naon rating kaamanan? 9/10

Henteu aya hasil uji kacilakaan ANCAP '2020 pikeun Genesis GV 80 dina waktos nyerat, tapi kami estimasi bakal gaduh alat sareng téknologi pikeun ngahontal rating uji kacilakaan ANCAP bintang lima maksimal sabab dilengkepan fitur kaamanan.

Aya 10 airbags, kaasup hareup ganda, hareup jeung pungkur (baris kadua) samping, curtain, airbags dengkul supir, jeung airbags tengah hareup (airbag ieu deploys antara korsi hareup pikeun nyegah tabrakan sirah). Kami parantos naroskeun ka tim Genesis lokal pikeun ngonfirmasi upami kantong udara tirai baris katilu manjangkeun sareng bakal ngamutahirkeun carita éta pas kami yakin.

Sajaba ti éta, aya loba téknologi kaamanan canggih, kaasup marake darurat otomatis canggih (AEB) kalawan pedestrian na deteksi cyclist, mesin anyar learning sistem kontrol pesiar calakan, hiji sistem dumasar kecerdasan jieunan nu katingalina bisa diajar supir kabiasaan. sareng ngalaksanakeun tingkat nyetir otonom nalika kontrol pesiar dihurungkeun, ogé parobihan jalur otomatis dina arah supir, ngawaskeun perhatian supir kalayan peringatan kacapean, bantosan digabungkeun sareng ngawaskeun titik buta (kalebet monitor tampilan titik buta anu dipidangkeun dina dasbor ngagunakeun kaméra samping, lamun dipasangan), ngageter cross-lalulintas pungkur, sarta sistem ngahindarkeun tabrakan ka hareup nu bisa panangan kandaraan lamun poténsi kacilakaan T-tulang diprediksi.

Tangtosna, aya kaméra ngabalikeun sareng ngurilingan, sensor parkir payun sareng pungkur, sareng seueur deui. Bakal aya titik jangkar korsi anak ISOFIX sareng restraints korsi anak luhur-tether, kitu ogé sistem panginget pangeusi korsi pungkur.

Kami bakal nginpokeun ka anjeun detil lengkep ngeunaan mobil spésifikasi Australia nalika sayogi, tapi ngarepkeun daptar éksténsif alat standar sacara lokal.

Sabaraha hargana gaduhna? Jenis jaminan anu disayogikeun? 10/10

Upami Genesis GV80 nuturkeun jalur ayeuna anu diatur ku merek di Australia, para nasabah bakal nguntungkeun tina garansi mobil méwah anu pangsaéna, rencana lima taun kalayan jarak tempuh anu henteu terbatas.

Ieu dicadangkeun ku sinyalna pangropéa gratis lima taun anu sami. Leres, anjeun kéngingkeun jasa gratis salami lima taun / 75,000 mil. Éta pikabitaeun pisan, sareng Genesus malah bakal ngajemput sareng ngabalikeun mobil anjeun ka bumi atanapi damel saatos pangropéa parantos réngsé. Sareng upami anjeun peryogi aksés kana mobil nalika GV80 anjeun dilayanan, anjeun ogé tiasa nyéwa mobil.

Lamun GV80 nuturkeun jalur ayeuna diatur ku Genesis di Australia, konsumén bakal nampa lima taun / rencana jaminan mileage taya.

Barisan Genesus ogé didukung ku lima taun bantosan sisi jalan gratis. 

Pondokna, ieu téh standar emas dina méwah milik.

putusan

Genesis GV80 henteu ngan hiji pernyataan gaya, tapi ogé eusi jero. Ieu mangrupikeun SUV méwah multi-fungsi anu pasti bakal diposisikan salaku proposisi mahal nalika dugi ka Australia dina 2020.

Kami henteu tiasa ngantosan ningali kumaha perusahaan nempatkeun GV80 sacara lokal sabab SUV ieu bakal janten modél anu paling penting dina merek.