Dimana mobil hidrogén didamel
Leumpang ngalangkungan pabrik produksi hidrogén. Toyota Mirai
Anjeunna di dieu. Sacara harfiah. Anjeunna seuri ku cara anu ramah sareng aslina. Tapi anjeunna henteu nyarios nanaon. Akio Toyoda, pupuhu dewan direksi Toyota, ayeuna pabrik mobil kadua panglobana di dunya, jarang nyarios. Produk anu didamel ku perusahaan langkung penting tibatan kecap sareng masihan langkung seueur eusi pikeun gambar.
Di mana anjeun tiasa ngalebetkeun sikep simbolis sareng cai anu diusulkeun ku urang, diperkaya ku ... hidrogén. Konon pangaruhna tina inuman kafein sareng ayeuna populér di Jepang. Nanging, kami parantos rada gumbira ku kanyataan yén kami aya di pabrik Motomachi di Toyota City, diwangun taun 1959 sareng tempatna 40 km beulah kidul-wétaneun Nagoya. Ayeuna, didieu di tengah Jepang, kaayaan iklim laun-laun mimiti ngadeukeutan kaayaan mandi uap, sareng di jero perusahaan, dimana kami tamu anu ramah, jalma anu sapertos kakuatan khusus tina masalah prihatin. Éta di dieu yén ti tungtung 2010 dugi 2014, 500 salinan supercar Lexus LFA, didamel tina polimér bertulang serat karbon, dihasilkeun, mobil impian tina éksékutip perusahaan. Anjeunna sacara pribadi nyandak bagian sareng modél terlatih khusus dina balap 24 jam di Nurburgring.
Mobil ti ayeuna zen
Nanging, ayeuna éta mangrupikeun hal anu bénten pisan sareng disebatna Mirai. Produksina lumangsung dina tiiseun, dina sajenis kebon Zen di tengah pabrik ageung. 50 pagawé ngarakit 13 mobil sapoé, atanapi 250 sasasih. Ieu dilakukeun ku panangan kana lima workstation sareng dimimitian ku kotak anu dicét. Anu terakhir ogé didamel di Motomachi, di kamar anu lengkep. Malah lem pikeun gelas sareng bau khusus diterapkeun ku panangan, sabab éta bakal nguntungkeun pikeun robot. Sareng supados para padamel tiasa ngalatih ototna, sabab manajer proyek Mirai Yoshikatsu Tanaka lulucon. Anjeunna ningali ka hareup tanpa humor, nyatakeun yén dina lima taun perusahaan bakal ngahasilkeun sapuluh kali lipat unit salaku modél hidrogén. Anjeunna nambihan: "Kanggo ieu kami bakal nganggo prosés manufaktur anu énggal pisan sareng ngarakit kandaraan anu énggal." anjeunna seueur padamelan.
Di pabrik, sora mélodi sepi disada ku nada organ éléktronik Bontempi, spéker anu rada sesat. Liburan pikeun pagawé? Henteu, henteu ayeuna, sabab ayeuna mobil dugi ka anu disebat "kawinan", saatos jalan listrik sadayana nyambung ka awak. Dua lalaki nyandak anjeunna handapeun anjeunna nganggo karanjang tangan, saatos sadayana instalasi "kimia" ieu, sareng silinder hidrogén, diangkat nganggo kantong karat karat.
Bahan baku mahal
Faktor ngawatesan pikeun pasar Mirai henteu ngan ukur produksi hidrogén sareng infrastruktur pikeun powertrain na, tapi ogé kanyataan yén bahan anu mahal sareng jarang sapertos platinum dianggo dina produksi mobil sorangan. Lamun urang manggihan ngeunaan ieu, aya hiji pikagumbiraeun saeutik, sabab urang geus diblokir jalan cara aneh transporting bagian leutik - karanjang dicét dina jukut héjo bodas, disetir ku Jepang tétéla pisan ngalaman, nu batur sapagawean na taliti ngangkat. ka luhur. . Nyatana, ayeuna urang nyebrang rute sababaraha kali sareng pendak sareng anjeunna. Samentawis éta, motor sinkron listrik magnet permanén 154 hp bakal ditempatkeun di handapeun tempat kerja anu sami. Jeung ngajaga pagawe ti sweating, anu reflections tina kaos oblong biru bulak nu bisa ditempo dina mobil, hawa tiis seger dikirim ka unggal stasiun ngaliwatan pipa pérak melengkung husus.
Langkung ti satengah jalma dina tim anu damel di dieu aub dina proyék LFA nalika ngahasilkeun mobil anu mahal pisan kalayan mesin V10 anu diarepkeun sacara alami gancang-gancang. Salah sahijina nyaéta di lebet aula, sareng hormat pikeun anjeunna sareng bangga dina kanyataan yén aranjeunna parantos nyiptakeun mesin anu saé ieu katingali ku panon batur. Malah kaisar sareng istrina, anu ngadatangan Motomachi, ngajénan struktur bertéknologi tinggi sareng avant-garde, kalayan Akio Toyoda dirina nyalira salaku panunjuk pribadi.
Konsentrasi mangga
Dinten ieu teu aya upacara sapertos di pabrik, éta téh poé gawé normal. Ku kituna, urang bisa ningali sagalana nu lumangsung di dinya - contona, hiji treuk lift listrik nu transports bagian ka gaw. Truk listrik mangrupikeun definisi anu leres, tapi henteu lengkep upami kanyataan yén éta mangrupikeun kendaraan sél suluh sapertos Mirai. Ku 2020, sadaya 170 kendaraan sélulér ieu kedah janten sapertos kitu. Aranjeunna ngajelaskeun ka urang yen aranjeunna utamana sepi, sabab supir kudu pisan difokuskeun karyana. Allah nyaram anjeun ngahaja mindahkeun colokan jeung ngaruksak hal di mobil atawa di wewengkon sabudeureun - sagalana sabudeureun pisan mahal.
Panginten waktosna émut yén sél suluh mangrupikeun alat kompléks anu ngahasilkeun arus listrik dumasar kana prosés kimiawi dimana oksigén tina hawa ngahiji sareng hidrogén tanpa ayana durukan suhu luhur. Dina Mirai, nu disebut pakét sél suluh perenahna handapeun korsi hareup. Hal ieu Powered by dua tanghi hidrogén badag - dua bakal dipasang dina mobil salajengna ayeuna keur diuji pikeun leaks ningali naha maranéhna ruksak dina jalan ti supplier ka pabrik. Pikeun mastikeun kasalametan kapal komposit cylindrical, anu kedah nyimpen hidrogén dina tekanan 700 bar, aranjeunna nyuntik hélium dina tekanan 900 bar. Ku kituna, dina kasus palanggaran, dina kasus awon, pagawe bisa mimiti nyarita dina sora squeaky dirobah, tapi euweuh bahaya parabot ngalayang kana hawa. Sakumaha aturan, prosés réngsé dina unggal workstation merlukeun persetujuan dina tablet husus, sarta lamun aya masalah, bantuan bisa dipénta - nu has tina prosés produksi Toyota baku.
Perhatosan, latihan
Karéta leutik karéta némbongan deui, sareng supir sareng penjaga masih tugas. Hiji hal anu jelas: produksi Mirai bakal réngsé. Generasi saterusna didasarkeun kana sistem modular Toyota TNGA, tapi bakal diproduksi dina bengkel anu béda sareng, dina kamungkinan, dina pabrik anu sanés. Sareng sigana moal langkung kompak, sabab drivena peryogi seueur rohangan. Nanging, tata letak na pastina bakal langkung épisién salaku tata ruang sareng bakal ngamungkinkeun panggunaan lima korsi tibatan opat ayeuna.
Supirna henteu ngartos nanaon tentang sadaya sihir kimia ieu. Mobil panjang 4,89 méter ngalayang ngalangkungan pabrik sareng lirén sakedap. Kami ogé tiasa unggah ka kota anu disebut Ecofuel di Toyota City mangrupikeun proyek pangembangan anu nunjukkeun bumi masa depan.
Éta sadayana kanggo ayeuna. Pakéan dina jas olahraga, Akio tetep nangtung di juru tanpa nyarios nanaon. Sigana mah tokoh buku komik. Mungkin kusabab anjeunna leres-leres tokoh buku komik. Dijieunna tina kardus, jangkungna hiji méter. Hooray! Cai hidrogén.
Téks: Jens Drale
Poto: Wolfgang Gröger-Mayer
Mirai salaku regu darurat
Sadaya kendaraan Mirai anu dijual di Jepang ngagaduhan outlet listrik dina kalapa. Kaluaran daya maksimum salapan kilowatt parantos dikirangan janten 4,5 kW tina konverter 500 yen (000 euro). Janten, mobil anu dieusi hidrogén tiasa nyayogikeun listrik ka rumah tangga anu khas salami saminggu kalayan rata-rata konsumsi sakitar 3800 kW. Naha sadayana diperyogikeun ieu? Di Jepang, dimana gempa bumi sering terjadi, pareum listrik sababaraha jam mangrupikeun aturan tibatan pengecualian. Dina krisis sapertos kitu, Mirai janten pembangkit bantu, nanging, peryogi kirang pangropéa. Teu jelas naha fitur ieu bakal dianggo di mancanagara.
