Pamasangan gas dina mobil - mobil mana anu langkung saé nganggo HBO

Upami anjeun badé ngagaleuh mobil sareng hoyong dilengkepan ku LPG, pariksa naha konvérsina bakal mayar. Sababaraha model hésé pisan adaptasi jeung suluh ieu.

Pamasangan gas otomotif mangrupikeun cara anu pangsaéna pikeun nyetir murah salami mangtaun-taun. Sedengkeun bensin jeung solar kiwari hargana kira-kira 5 PLN per liter, hiji liter elpiji ngan 2,5 PLN. Tren ieu parantos lumangsung di Polandia salami langkung ti dasawarsa. Gas henteu pernah ngarugikeun urang langkung ti satengah harga béngsin EU95.

Ngaduruk elpiji 15 persén leuwih ti béngsin

Ku alatan éta, sanajan loba pamadegan négatip, LPG otomotif masih pohara populér. Harga pikeun paling canggih, chip serial geus fallen ka 2,5-3 sarébu. PLN, hatur nuhun anu langkung seueur supir anu tiasa ngagentos mobilna. Nanging, supados nyetir nganggo gas janten nguntungkeun sareng nikmat, sababaraha syarat kedah dicumponan.

Bensin langkung mahal, gas cair langkung mirah, pasang instalasi gas

- Hal pangpentingna nyaéta pilihan katuhu tina instalasi. Mimiti, anjeun kedah milih éta dumasar kana modél sareng parameter téknis mobil khusus. Untungna, sistem modéren tiasa dirobih sacara bébas nganggo alat tambahan sareng diprogram sacara tepat. Hasilna, mobil ilaharna kaduruk béngsin ukur 15 persén leuwih béngsin ti béngsin sarta sangsara euweuh leungitna kakuatan. A réduksi 2 persen ngan kacatet dina rentang rev tangtu. Sajaba ti éta, kudu dianggo dina setélan pabrik, ngécéskeun Wojciech Zielinski, boga ramatloka Awres di Rzeszow.

Kalkulator elpiji: sabaraha anjeun ngahémat ku nyetir mobil

mesin kudu dina urutan jalan

Aya seueur pendapat ngeunaan mobil mana anu pangsaéna dina bénsin. Numutkeun Lukasz Plonka, montir mobil ti Rzeszow, mesin mobil Jepang teu jalan ogé dina gas.

"Palanggan kami anu nyetir BMW ogé ngawadul. Setélan tiasa dianggo saé dina Fiats, Opel sareng Audi. Tapi dina dasar ieu, kuring moal ngaranan aturan. Upami pamasangan dipilih sacara profésional, dipasang sareng dipariksa rutin, ieu henteu janten masalah. Cacad? Leres, nalika damel gas, anjeun kedah sering ningali handapeun klep sareng saluyukeun upami diperyogikeun. Upami teu kitu, anjeun bakal kaduruk sockets lajeng meunang bingung jeung komprési. Ieu hususna penting dina mobil leuwih mahal, lolobana kalawan mesin V6. Pikeun alesan atra, perbaikan sirah di dieu merlukeun biaya ganda, nyebutkeun Lukasz Plonka.

Sarta anjeunna nyarankeun yén nalika meuli mobil keur instalasi elpiji, nengetan husus ka kaayaan mesin na.

- Ieu kudu pinuh operasional. Tanpa ragu, coil, colokan sareng kabel tegangan tinggi kedah dina kaayaan anu sampurna. Upami enya, teras HBO tiasa dipasang, mékanik nambihan.

Suntikan langsung kasulitan

Wojciech Zielinski ngajamin yén ampir sadaya mobil, ti Jerman, Perancis sareng Jepang ka Amérika, dirobih janten bénsin. Hiji-hijina masalah nyaéta mobil kalayan mesin nganggo suntikan bahan bakar langsung.

Masang pamasangan gas - kumaha carana adaptasi mobil pikeun ngajalankeun on gas liquefied

Tapi aya pengecualian di dieu ogé. Ieu Grup Volkswagen. Éta ngagunakeun ampir sadaya unit séri FSI, dugi ka 1,8 liter. Gawé dina pamasangan disatujuan pikeun sésana terus, Zieliński nekenkeun.

Naha gas dina mobil suntik langsung janten masalah? Nu boga situs Awres ngécéskeun yén elpiji penah anceman ka injector béngsin: - A instalasi baku bakal rengse aranjeunna dina ngeunaan 15-20 sarébu. km. Untungna, sistem Vialle Walanda datang ka nyalametkeun, ngagunakeun suntik langsung gas liquefied. Jigana éta mobil séjén baris geura-giru diwenangkeun jadi finalized.

Hanjakal, pamasangan gas dina Volkswagen anyar ngarugikeun ngeunaan 8 sarébu. zloty. Tapi ngan alat sapertos anu disatujuan, i.e. eta ngajaga mesin ngajalankeun sarta ngidinan mobil pikeun mindahkeun.

Éta aman pikeun mesin?

Ryszard Paulo, boga stasiun layanan Eksa di Rzeszow, ngaklaim yén malah suntik suluh langsung geus euweuh masalah. Dina pamadegan-Na, konci pikeun ekonomis tur pikaresepeun nyetir on gas, mimiti sagala, instalasi leres diprogram.

- Sacara prinsip, teu aya contraindications kana masang gas dina sagala mobil kalawan spark ignition. Leres, seueur modél énggal peryogi pamasangan tambahan tina alat atanapi émulator anu tangtu. Tapi éta ngan satengah perangna. Anu kadua nyaéta setélan anu leres sareng program pamasangan, anu peryogi pangaweruh profésional ngeunaan peta sistem kakuatan mesin. Pabrik profésional anu berpengalaman sareng alat anu leres kedahna teu aya masalah, numutkeun Paulo.

Kalkulator elpiji: sabaraha anjeun ngahémat ku nyetir mobil

Sarta anjeunna nambihan yén dugaan malfunctions mobil Jepang sarta Perancis disababkeun ku ngajalankeun on gas téh mitos.

- Teu aya lembaga otomotif anu serius anu bakal mastikeun ieu. Anu mimiti, suluh gas nyaéta hidrokarbon, sapertos béngsin sareng solar. Lepat oge disebutkeun yen elpiji ngancurkeun mesin sabab bahan bakar garing. Barina ogé, mesin opat-stroke boga hiji pompa minyak sarta lubricated paduli naha aranjeunna ngajalankeun on gas atawa suluh séjén. Minyak ngirangan gesekan ku cara anu sami dina dua kasus, sareng naon anu urang kaduruk di luhur silinder henteu janten masalah. Suhu durukan gas sareng béngsin ogé sami, tambah Paulo.

gubernur Bartosz

poto ku Bartosz Guberna