Gas

Eusi Pendiri LambangSajarah mobil GAZ The Gorky Automobile Plant (singketan GAZ) mangrupikeun salah sahiji perusahaan skala ageung dina industri otomotif Rusia. Spésifisitas utama perusahaan fokus kana produksi mobil, treuk, minibus, ogé pamekaran mesin. Kantor pusatna aya di Nizhny Novgorod. Perusahaan asalna ti jaman USSR. Pabrik ieu diadegkeun dina 1929 ku SK khusus pamaréntah Soviét pikeun ningkatkeun produksi mobil nagara. Dina waktu nu sarua, hiji perjangjian ogé menyimpulkan jeung parusahaan Amérika Ford Motor Company, anu, kahareupna éta pikeun digitus GAZ kalayan rojongan teknis pikeun nyetel produksi sorangan. Perusahaan nyayogikeun dukungan téknis salami 5 taun. Salaku modél sampel pikeun nyieun mobil hareup, GAZ nyandak sampel pasangan asing na salaku Ford A jeung AA. Pabrikan sadar yén sanaos kamekaran gancang industri mobil di nagara-nagara sanés, aranjeunna kedah kerja keras sareng ngadamel seueur perbaikan anu penting. Dina 1932, pangwangunan pabrik GAZ réngsé. Vektor produksi ieu fokus utamana dina kreasi treuk, sarta geus di péngkolan sekundér - dina mobil. Tapi dina waktu anu singget, sajumlah mobil penumpang dihasilkeun, anu dipaké utamana ku elit pamaréntah. Permintaan pikeun mobil ageung, dina sababaraha taun, saatos ngahontal reputasi penting salaku pembuat mobil domestik, GAZ ngahasilkeun mobil 100 na. Salila Perang Dunya Kadua (Perang Patriotik Great), rentang GAZ ieu aimed dina produksi kandaraan kaluar-jalan militér, kitu ogé tanghi keur tentara. "Tank Molotov", modél T-38, T-60 sareng T-70 nimukeun di pabrik GAZ. Dina puncak perang, aya ékspansi produksi kana pabrik mariem jeung mortir. Pabrik-pabrik ngalaman karusakan anu ageung nalika ngabom, anu nyandak waktos anu lumayan pikeun ngabalikeun, tapi seueur tenaga kerja. Ogé mangaruhan halt samentara dina produksi sababaraha model. Saatos rekonstruksi, sadaya kagiatan ditujukeun pikeun neruskeun produksi. Proyék pikeun produksi Volga sareng Chaika diayakeun. Kitu ogé versi dimodernisasi tina model heubeul. Dina 1997, hiji kalakuan ieu menyimpulkan kalawan Fiat satuju kana kreasi hiji joint venture kalawan nami Nizhegorod Motors. spésifisitas utama nu éta assembly mobil panumpang tina merek Fiat. Dina akhir taun 1999, jumlah kendaraan anu dijual langkung ti 125486 unit. Saprak awal abad anyar, aya loba proyék pikeun aplikasi téknologi anyar, sarta sajumlah badag kontrak geus ditandatanganan jeung sagala rupa pausahaan di industri otomotif. Rencana finansial teu ngidinan GAZ pikeun ngawujudkeun sagala rencana na, sarta assembly of paling mobil mimiti dilaksanakeun di cabang ogé lokasina di nagara sejen. Ogé, 2000 ditandaan parusahaan jeung acara sejen: lolobana saham anu kaala ku Unsur Dasar, sarta dina 2001 GAZ diasupkeun kana nyekel RussPromAvto. Sareng saatos 4 taun, nami tempatna dirobih janten Grup GAZ, anu taun payun ngagaleuh perusahaan manufaktur van Inggris. Dina taun-taun di handap ieu, sababaraha perjangjian penting ditandatanganan sareng perusahaan asing sapertos Grup Volkswagen sareng Daimler. Ieu ngamungkinkeun pikeun ngahasilkeun mobil tina merek asing, kitu ogé pikeun ngaronjatkeun paménta maranéhanana. Pangadeg Gorky Automobile Plant diadegkeun ku pamaréntah USSR. Lambang Lambang GAZ nyaéta héptagon kalayan pigura logam pérak sareng kijang inscribed tina skéma warna anu sami, ayana dina latar hideung. Di handapna aya tulisan "GAS" kalayan font khusus, seueur anu heran naha kijang dicét dina merek mobil GAZ. Dina jawaban eta basajan: lamun diajar wewengkon lokal Nizhny Novgorod, dimana pausahaan ieu revived, anjeun tiasa ngartos yen wewengkon badag nyaéta leuweung, nu utamana dicicingan ku biruang jeung kijang. Nya éta kijang anu mangrupikeun simbol tina jaket Nizhny Novgorod sareng anjeunna anu dipasihan tempat kahormatan dina gril radiator modél GAZ. Lambang dina bentuk kijang kalayan tanduk kalayan bangga diangkat ka luhur ngalambangkeun aspirasi, kagancangan sareng bangsawan. Dina model awal teu aya logo kalawan kijang, sarta dina mangsa perang oval dipaké kalawan tulisan "GAS" inscribed di jero, dipiguraan ku palu jeung arit. Sajarah mobil GAZ Dina awal 1932, mobil munggaran parusahaan dihasilkeun - éta model tipe treuk GAZ-AA beuratna hiji satengah ton. Taun payun, beus 17-korsi ngagugulung garis perakitan, bingkai sareng kulitna diwangun utamina tina kai, ogé GAZ A. Modél M1 kalawan mesin 4-silinder éta modél panumpang sarta miboga reliabilitas. Anjeunna mangrupikeun modél anu paling populér dina waktos éta. Dina mangsa nu bakal datang, aya loba modifikasi model ieu, contona, treuk pickup 415, sarta kapasitas na ngaleuwihan 400 kilogram. Model GAZ 64 dihasilkeun dina 1941. Kendaraan off-road sareng awak kabuka mangrupikeun kendaraan tentara sareng gaduh kakuatan khusus. Kahiji mobil pos-perang dihasilkeun éta modél 51 treuk, anu dirilis dina usum panas 1946 sarta nyandak reueus tempat, ngabogaan reliabiliti tinggi jeung efisiensi. Ieu dilengkepan Unit kakuatan pikeun 6 silinder, nu dimekarkeun laju nepi ka 70 km / h. Aya ogé sababaraha perbaikan sapanjang kalawan model saméméhna sarta kapasitas mawa mobil ngaronjat hiji satengah kali. Salajengna ieu dimodernisasi dina sababaraha generasi. Dina bulan anu sarua dina taun anu sarua, anu legendaris "Meunangna" atawa model sedan M 20, nu geus jadi kawentar sakuliah dunya, digulung kaluar jalur assembly. Desain anu lengkep anyar bersinar kalayan orisinalitas sareng henteu sami sareng modél sanés. Model GAZ munggaran kalayan awak beban-bearing, kitu ogé model munggaran di dunya kalawan awak "tanpa jangjang". The spaciousness tina kabin, kitu ogé alat-alat jeung gantung kabayang hareup bebas, dijieunna hiji karya tina industri mobil Soviét. Modél mobil panumpang 12 "ZIM" dirilis dina 1950 kalawan Unit kakuatan 6-silinder, nu miboga kakuatan kuat tur disebut mobil panggancangna pausahaan, sanggup ngahontal speeds nepi ka 125 km / h. Seueur inovasi téknis ogé parantos diwanohkeun pikeun kanyamanan maksimal. Generasi anyar tina Volga ngagentos Pobeda dina 1956 sareng modél GAZ 21. Desain unparalleled, transmisi otomatis, mesin nu ngahontal speeds nepi ka 130 km / h, dinamika alus teuing jeung data teknis ngan bisa afforded ku kelas pamaréntah. Prototipe séjén tina Kameunangan éta Seagull. Modél premium GAZ 13 dirilis taun 1959 miboga ciri nu sarupa jeung GAZ 21, bringing eta ngadeukeutan ka kanyamanan maksimum sarta tempat ngahargaan dina titincakan industri mobil jaman éta. Prosés modernisasi ogé ngaliwatan treuk. Model GAZ 52/53/66 pantes perhatian husus. Model anu sampurna dioperasikeun alatan ngaronjat tingkat beban, nu ieu ningkat ku pabrik. Reliabiliti model ieu masih dipaké kiwari. Dina 1960, salian ti truk, modérnisasi ngahontal Volga sareng Chaika, sareng modél GAZ 24 dileupaskeun kalayan desain sareng unit kakuatan masing-masing sareng GAZ 14, masing-masing. Sarta dina 80s mucunghul generasi anyar dimodernisasi tina Volga kalawan ngaran GAZ 3102 kalawan kakuatan ngaronjat sacara signifikan tina Unit kakuatan.