GAZ 53 di jéntré ngeunaan konsumsi bahan bakar
eusi
Loba urang boro bisa ngabayangkeun hirup urang tanpa mobil, sarta sababaraha malah teu bisa hirup sapoé tanpa eta, tapi unggal kulawarga boga sababaraha larangan dina pamakéan mobil, salah sahiji nu konsumsi BBM GAZ 53 per 100 km, nu steadily. ningkat dina harga unggal poe. Leuwih ti éta, mobil Soviét teu béda dina konsumsi béngsin ékonomis, teu nyebut model treuk.
GAZ 53 - treuk nyebar, panggedéna jeung paling lega di USSR. Produksi mobil ieu dimimitian leuwih ti 50 taun ka tukang, sarta saméméh panutupanana tina merek ieu treuk di 1997, anjeunna terang sababaraha perbaikan sarta dihasilkeun dina leuwih ti 5 modifikasi.
| model | Konsumsi (track) | Konsumsi (kota) | Konsumsi (siklus campuran) |
| GAZ 53 | 25 L / 100 KM | 35 L / 100 KM | 30 L / 100 KM |
Sumber resmi
Konsumsi béngsin pikeun GAZ 53 bisa kapanggih tina sumber resmi, nu ngajelaskeun ukuran pabrik. Numutkeun inohong resmi, angka ieu 24 liter. Tapi konsumsi bahan bakar sabenerna GAZ 53 bisa nyata nyimpang tina informasi dituduhkeun di dieu, sabab bisa gumantung kana sababaraha faktor..
24 liter per 100 kilométer dianggo ku treuk ieu dina kaayaan téknis anu saé, kalayan beban minimum sareng laju 40 km / jam.. Dina kanyataanana, inohong ieu bisa béda jeung jadi leuwih badag gumantung kana sababaraha faktor. Pangukuran resmi dilaksanakeun dina kaayaan anu nguntungkeun, tapi dina kahirupan nyata kaayaan sapertos kitu jarang.
Inpormasi dirumuskeun pikeun konfigurasi dasar, anu dilengkepan mesin 8-silinder kalayan kapasitas 4,25 liter.
Rupa-rupa faktor mangaruhan konsumsi
Teu bisa dipiharep tina mobil yén konsumsi bahan bakar rata-rata GAZ 53 per 100 bakal persis hiji dituduhkeun dina dokumén resmi. Parobihan dina arah anu ageung diperkirakeun, sabab jarang mobil kedah ngalih sapanjang jalan tol kosong, jalan datar, dimuat sacara optimal, jsb.
Faktor ieu mangaruhan konsumsi bahan bakar.:
- darajat beban kerja mesin;
- hawa luar (mesin warming up);
- gaya nyetir supir;
- mileage;
- saringan hawa;
- kaayaan téknis tina motor;
- kaayaan carburetor nu;
- tekanan ban;
- kaayaan rem;
- kualitas suluh.
Kabuktian cara nyimpen
Hanjakalna, béngsin ayeuna henteu murah sapertos di Uni Soviét. Harga bahan bakar jenis ieu, kitu ogé pikeun bahan bakar solar, terus-terusan naék unggal dinten, ngajantenkeun transportasi dina treuk GAZ ieu langkung mahal. Sanajan kitu, supir pangaweruh geus kapanggih leuwih ti hiji cara pikeun ngahemat konsumsi ku cara basajan tur dipercaya.
- Laju konsumsi bahan bakar pikeun GAZ 53 di kota téh leuwih ti di jalan raya sarta sabenerna bisa ngahontal nepi ka 35 liter per 100 km.. Tapi bari nyetir di jalan kota sibuk, gumantungna konsumsi bahan bakar kana gaya nyetir naek. Lamun supir ngajalankeun mobil aggressively, kalawan ngadadak dimimitian tur eureun. Upami anjeun nyetir langkung ati-ati, langkung lancar, anjeun tiasa ngahémat bahan bakar dugi ka 15%.
- Konsumsi bahan bakar linier GAZ 53 di jalan raya nyaéta 25 liter. Tapi data ieu dipasihkeun kalayan beban kerja kosong. Kusabab model ieu kargo, hese ngabayangkeun kumaha anjeun tiasa nyimpen dina ngurangan beurat kargo. Nanging, upami anjeun henteu "ngadorong" GAS kalayan beban, nalika anjeun tiasa ngalakukeun tanpa éta, kasempetan ieu kedah dianggo.
- Perlu ngawas kaayaan mobil, mesin na, carburetor. Penting pisan yén sateuacan serangan jarak jauh, kaayaan téknis angkutan dipariksa sareng sadayana ngarecahna dilereskeun.
- Aya trik saeutik - enteng inflate ban pikeun ngurangan konsumsi bahan bakar per 100 km. Kadé ulah overdo dieu, sabab aya résiko ngaruksak gantung, utamana lamun mobil geus dimuat.
- Anjeun tiasa ngaganti mesin ku solar atawa nempatkeun hiji instalasi gas.
Sababaraha métode tabungan ngangkat sababaraha mamang, tapi ogé mindeng dipaké ku supir. Anjeun tiasa nganggo tip sareng ningali kumaha efektifna aranjeunna.
- Hal ieu dipercaya yén carburetor bisa diganti ku sistem suntik demi ékonomi.
- Gasket semprot tiasa dianggo pikeun karburator.
- Aktivator suluh magnét ogé tiasa janten alat tabungan.
Perbaikan kaayaan téknis sareng perbaikan
Naon konsumsi bahan bakar pikeun GAZ gumantung kana kaayaan perbaikan mobil GAZ 53. Lamun ngawitan aya bewara nu béngsin dikonsumsi teuing aktip, ieu bisa jadi tanda alarming yén meureun aya masalah dina tiung mobil, malah meureun pisan. bahaya.
Alesan nu gaduh teuing konsumsi bahan bakar dina GAZ 53 bisa jadi masalah sapertos:
- saringan tersumbat; salah sahiji cara pikeun ngahemat mileage gas nyaéta ngaganti saringan hawa, tapi mimitina anjeun bisa meunangkeun kaluar jeung pariksa naha éta clogged;
- kaayaan karburator; anjeun tiasa nyobian ngumbah alat mobil ieu sorangan; eta oge dianjurkeun pikeun tighten screws lamun aranjeunna untwisted;
- kaséhatan silinder; salah sahiji atawa leuwih silinder dina mesin GAZ 53 bisa jadi teu jalan, alatan nu batur boga beban leuwih, sarta, konsékuansi, konsumsi bahan bakar ogé ngaronjat;
- Éta ogé perlu pikeun pariksa naha sakabeh kabel disambungkeun neuleu kana silinder; lamun aya masalah sambungan, ieu bisa ngabalukarkeun kanaékan konsumsi bahan bakar;
- breakdowns dina sistem ignition; ieu bagian tina alat mesin bisa ngabalukarkeun motor digawekeun ku gangguan alatan overheating; sakumaha prakték nempokeun, switch masalah pisan umum dina GAZ 53;
- tekanan ban low; konsumsi bahan bakar langsung gumantung kana faktor ieu; lamun ngaronjat tekanan ban bisa mantuan nyimpen duit, tapi sabalikna - ban handapeun-inflated bakal ngabalukarkeun expenses perlu.
pabrik gas
Mesin gas mangrupikeun cara populér pikeun ngahémat bahan bakar ayeuna. Biaya gas ampir satengahna tina béngsin atanapi solar. Salaku tambahan, kauntungan tina alat elpiji dina mobil nyaéta konsumsi tetep dina tingkat anu sami.
Dina sababaraha bulan ngagunakeun HBO, anjeun bakal pinuh mulangkeun expenses Anjeun. Seueur pamilik GAZ 53 nyarioskeun ngeunaan kauntungan modifikasi sapertos kitu.
