Saab jaminan moal dihargaan

Diréktur Ngatur Saab Australia dikonfirmasi yén filing bangkrut Saab urang geus beku sagala jaminan.

Di Australia, 816 Pamilik Saab nyanghareupan Taun Anyar anu suram kusabab sadaya dukungan sareng garansi perusahaan ditungtungan. Diréktur Ngatur Saab Australia dikonfirmasi yén filing bangkrut Saab urang geus beku sagala jaminan.

"Ieu jaman susah," saur Stephen Nicholls. "Sadaya jaminan digantungkeun sareng kami (Australia) ngantosan hasil ti pangurus Saab énggal di Swedia."

Warta anu goréng pikeun pamilik Australia dibandingkeun pamilik AS. General Motors, anu gaduh Saab ti 1990 dugi ka awal 2010, ngumumkeun yén éta bakal ngahormatan jaminan pikeun mobil anu diwangun nalika kapamilikanana.

Tapi di Australia, nu boga saterusna Saab Spyker meuli buku jaminan ti Holden di 2010. "Kabéh mobil Australia katutupan ku jaminan Saab jeung éta masalah,"Nyebutkeun Bapak Nicholls.

Saab ngaluncurkeun 9-5 énggal na dina April sareng nampi mobil terakhir ti pabrik dina Méi. "Saprak harita, euweuh mesin anyar geus ninggalkeun pabrik,"Nyebutkeun Bapak Nicholls. Tapi surem sakumaha anu kasebut, ceuk Bapak Nicholls Saab Tooling na Saab Bagian - dua usaha misah teu aub dina bangkrut Saab Automobiles - duanana nguntungkeun sarta masih dagang.

"Urang masih bisa meuli suku cadang sabab aya kontrak pikeun suplai komponén nepi ka 10 taun," nyebutkeun anjeunna. "Kami henteu tiasa nyarios 100% tina bagian anu sayogi, tapi éta pasti mayoritas."

Bapak Nicholls nyebutkeun yén bari warta ti Saab boro celebratory, masa depan Swédia quirky ieu encouraging. "Teu réngsé dugi ka réngsé," saur anjeunna. "Kami tetep optimis ngeunaan warta yén meureun aya pihak anu daék investasi sababaraha atanapi sadayana Saab."

Tadi peuting di Éropa, CEO parusahaan induk Saab urang, pausahaan mobil Swedia, ceuk "aya pihak anu geus dikedalkeun minat akuisisi mungkin tina Saab sanggeus bangkrut". CEO Victor Müller nyebutkeun: "Sanaos ieu sigana kawas tungtungna, teu merta masalahna."

Anjeunna nyatakeun usulan sapertos kitu ayeuna kedah ditilik ku pangurus anu ditunjuk pikeun ngawas prosés bangkrut. Saab ngajukeun bangkrut minggu ieu saatos dua perusahaan Cina ngantunkeun perusahaan dina pameseran anu panjang sareng pajeulit pikeun produsén mobil anu teu boga bumi.

Buyout ieu ditolak ku nu nyekel saham jeung urut boga General Motors, anu pamadegan yén sakabéh téhnologi otomotif sarta hak cipta intelektual bakal disimpen dina leungeun Cina. 

ROLMOP SAAB:

Juli 2010: Pamilik anyar Saab, produsén mobil olahraga Walanda Spyker, nyebutkeun bakal ngajual 50,000–55,000 mobil dina 2010 di XNUMX.

Oktober 2010: Spyker ngarévisi target penjualan jadi 30,000–35,000 kendaraan.

Désémber 2010: Penjualan Saab pikeun sataun nyaéta 31,696 kendaraan.

Pebruari 2011: Spyker ngarencanakeun pikeun ngajual divisi mobil olahraga na pikeun fokus kana Saab.

April 2011: Panyalur Saab ngagantungkeun kiriman kusabab invoice anu teu dibayar. Saab ngagantungkeun produksi mobil.

Méi 2011: Spyker jadi Swedish Automobiles (Swan) jeung nyebutkeun boga dana ti Hawtai Cina pikeun ngamimitian deui produksi. Pamarentah Cina meungpeuk deal jeung deal ragrag ngaliwatan. Pabrik mobil Cina anu sanés, Tembok Besar, parantos nampik minat ngabiayaan Saab. Spyker nandatanganan perjanjian sareng Pang Da Automobile Trade Company China pikeun nyayogikeun Saab sareng dana anu diperyogikeun pikeun ngamimitian deui produksi sareng masihan Pang Da saham di Spyker. Produksi neruskeun.

Juni 2011: Saab ngeureunkeun produksi saatos ukur dua minggu kusabab kakurangan suku cadang. Pausahaan nyatakeun yén éta henteu tiasa mayar gaji pikeun bulan Juni ka sadaya stafna 3800 karyawan kusabab kakurangan dana. Uni IF Metall masihan Saab tujuh dinten kanggo mayar pagawé atanapi nyanghareupan likuidasi. Dina 29 Juni, karyawan Saab nampi gaji na. China Youngman Automobile Group Company sareng Pang Da ngumumkeun niatna mésér 54% Saab kanggo $ 320 juta sareng ngabiayaan tilu modél énggal: Saab 9-1, Saab 9-6 sareng Saab 9-7.

Juli 2011: Saab ngumumkeun yén éta henteu tiasa mayar gaji Juli pikeun 1600 pagawé. Tapi, sadaya pagawé dibayar 25 Juli. Unionen nyebutkeun yen lamun Saab teu mayar pagawe kerah bodas dina dua minggu, Unionen bakal kapaksa bangkrut. Bank Investasi Éropa nyebutkeun bakal nolak pamundut Vladimir Antonov pikeun jadi co-boga Saab. 

Agustus 2011: Saab mayar gaji ka karyawan ngaliwatan masalah saham ku grup investasi AS Gemini Fund di tukeran pikeun lima juta biasa Saab. Administrasi Penegak Hukum Swedia nyatakeun ngagaduhan langkung ti 90 $ 25 juta gugatan ngalawan Saab pikeun henteu mayar hutang. Swan ngumumkeun yén Saab kaleungitan $ 2.5 juta dina genep bulan 2011.

Séptémber 2011: Saab ngajukeun panangtayungan bangkrut di pangadilan Swedia, kadua kalina dina waktu kurang ti tilu taun, pikeun nyegah creditors bari Youngman jeung Pang Da neruskeun rencana buyout maranéhanana. Pangadilan Swedia nu nolak filing bangkrut Saab urang, doubting eta bakal bisa nyadiakeun waragad diperlukeun. Dua serikat buruh ngajukeun petisi nungtut likuidasi Saab. Oktober 2011: Youngman jeung Pang Da satuju pikeun babarengan acquire Saab Automobile jeung panangan jaringan dealer Inggris na ti Swan pikeun $140 juta.

6 Desember 2011: GM ngumumkeun yén éta moal lisénsi patén-patén GM sareng téknologi ka Saab upami perusahaan dijual ka Youngman sareng Pang Da, nyatakeun yén pamilik énggal nganggo téknologi éta sanés pikeun kapentingan para investor GM.

11 Désémber 2011: Ditinggalkeun tanpa alternatif saatos GM ngablokir pasangan Cina, Saab sacara resmi ngajukeun bangkrut.