Test drive VW Caddy

Salah sahiji "keuneung" pang populerna di pasar Rusia parantos janten langkung enteng ... 

Nalika kuring mimiti diajar Volkswagen Caddy generasi kaopat dina sawangan di Jenéwa, kuring yakin yén panel payun didamel tina plastik lemes. Salah. Sanés ngareureuhkeun, tapi sababaraha jenis sihir: di jero - sapertos dina mobil mahal, sareng di luar "keuneung" siga mobil anyar.

Tapi ngan ukur katingalina. Jaba parantos robih, tapi struktur kakuatan awakna tetep sami sareng mobil modél 2003. Nanging, dina "komérsial" divisi masalah VW, aranjeunna yakin yén ieu sanés ngarawat, tapi generasi anyar Caddy. Aya logika tangtu dina pernyataan ieu: kandaraan komérsial, henteu sapertos mobil, robih kirang sering sareng henteu serius. Sareng jumlah parobihan dina Caddy énggal matak nguntungkeun: gantung tukang ningkat ku titik lampiran anu dirobih, motor anyar, sistem multimédia kalayan dukungan aplikasi sareng kaméra tampilan tukang, sistem pelacak jarak jauh, rem darurat, kendali kacapean supir, kendali pelayaran aktip , parkir otomatis.

Caddy samemehna aya boh dina versi kargo sareng kargo-panumpang, sareng dina versi panumpang murni kalayan alat-alat anu ningkat. Tapi langkung ti satengah produksi murag kana sadaya-logam van Kasten. Ku parobihan generasi, aranjeunna nyobian ngajantenkeun mobil langkung enteng: pangasilan dina ruas ieu langkung luhur tibatan mobil komersial.

"Anjeun hoyong ngahurungkeun kuring," sistem audio ujug-ujug ngagorowok. Éta leungeun kolega anu nuju di jalan tina setir kana tuas gir anu hook deui kenop polumeu. Sora bergegas antara kaca sareng dasbor - spéker pikeun frekuensi tinggi sareng sedeng didorong kana juru anu paling jauh sareng ieu sanés ide anu saé. Upami teu kitu, anjeun moal mendakan kalepatan ku Caddy énggal. Garis panel hareup anyar saderhana, tapi padamelna luhur. Dina vérsi panumpang, henteu sapertos vérsi kargo, kompartemen sarung tangan ditutupan ku tutup, rak di luhurna ditutupan ku strip hiasan anu ngagurilap, sareng dina tingkat trim anu langkung awis, panelna ngagenclang kalayan detail Chrome. Ieu nyiptakeun perasaan yén anjeun dumuk sanés dina "keuneung" komérsial, tapi dina van kompak. Pendaratan teuing nangtung pikeun mobil panumpang, tapi teu raoseun: korsi anu padding padet nangkeup awak, sareng setir tiasa diatur dina jangkauan sareng jangkungna dina kisaran anu lega. Rada ngabingungkeun yén unit iklim perenahna di luhur tampilan sistem multimedia, tapi fitur ieu, anu ogé dina Caddy generasi katilu, gancang biasa.

Van Caddy masih sami sareng anu tadi. Éta tiasa dilengkepan ku panto hinged atanapi angkat tunggal. Jangkungna loading rendah sareng lawangna lega pisan. Sajaba ti éta, aya panto samping ngageser nu greatly simplifies loading. Jarak antara arches kabayang nyaeta 1172 mm, nyaeta, hiji Usuk euro bisa ditempatkeun antara aranjeunna kalayan bagian sempit. Volume kompartemen van nyaeta 3200 liter. Tapi aya ogé versi Maxi kalawan wheelbase dilegaan ku 320 mm sarta volume loading badag 848 liter.

Versi panumpangna tiasa tujuh-tempat, tapi langkung saé mesen konfigurasi ieu ku awak anu diperpanjang. Tapi sanajan dina versi Maxi, sofa tukangeun tambahan nyandak seueur rohangan, tina kamungkinan transformasi ngan ukur sandaran tilepan. Anjeun kedah ngagaleuh "bingkai" khusus, hatur nuhun jajaran katilu korsi tiasa nangtung, atanapi nyabut sofa lengkep, kumargi gampang dicabut. Tapi gampang dicabut henteu hartosna enteng. Salaku tambahan, engsel tina pancegahan korsi kedah ditarik ku kakuatan, sareng jajaran kadua, nalika narilep, dilereskeun ku tongkat beusi anu kandel - kargo anu kapengker ngajantenkeun raos. Sareng naha teu aya hiji gagang dina vérsi panumpang? Wakil VW kaget ku patarosan ieu: "Kami resep, tapi teu aya anu ngeluh ngeunaan kurangna kétang." Leres, panumpang Caddy henteu kedah milari fulcrum: supir "keuneung" moal asup kana péngkolan kalayan laju atanapi badai off-road.

Suspensi pungkur sadaya mobil panumpang nyaéta daun ganda. Biasana, cadar ditambahkeun pikeun ngaronjatkeun kapasitas beban, tapi dina hal ieu, insinyur VW aimed pikeun ngaronjatkeun kanyamanan mobil. Silinder karét-spacers dijieun dina tungtung cinyusu handap tambahan. Langkung ageung perjalanan nangtung tina gantung, langkung ageung beban mesin - langkung seueur lambaran handap dipencet ngalawan anu luhur. Desain sarupa sakali bisa kapanggih dina Volga dina versi taksi. Mobil panumpang naékna ampir siga mobil panumpang, sareng buritan anu hampang henteu ngahuleng dina ombak. Sanajan kitu, kargo dawam Caddy Kasten, berkat parobahan dina gantung pungkur, rides saeutik goréng. Cinyusu pungkur masih mangaruhan penanganan sarta dina speed tinggi Caddy merlukeun steering. Dina tiori, mobil elongated kedah tetep hiji garis lempeng hadé alatan jarak nu leuwih gede antara axles. Kalayan angin ngahiliwir, van kosong naék kana tacks - awakna luhur sails.

Rupa-rupa vérsi khusus dihasilkeun dumasar kana Caddy. Salaku conto, wisatawan, anu ngaganti namina tina Tramper janten Pantai. Éta dilengkepan ténda anu ditancebkeun dina lawang koper, kompartemen pikeun hal-hal anu disimpen dina témbok, sareng korsi anu narilep janten ranjang. Versi khusus sanés - Generasi Opat, dileupaskeun pikeun ngahargaan peluncuran generasi kaopat Caddy. Éta ngagaduhan korsi kulit, aksen interior beureum sareng roda alloy 17 inci kalayan aksen beureum.

 

 

Supir mantul dina korsi kalayan zeal, ngarobah gear unggal waktu. Anjeunna sweats, sanajan AC dihurungkeun pinuh, deui némpél kenop polumeu sistem audio, tapi anjeunna teu bisa nyekel Caddy béngsin tina kolega urang nu geus kaliwat. Dina laju jalan nagara anu ninggalkeun Marseille kalayan wates 130 km / jam, Caddy kalayan dua liter, tapi mesin solar anu paling lemah (75 hp), ngumbara kalayan susah. Motor kedah dijaga dina celah kerja anu sempit: hirupna saatos 2000 révolusi crankshaft sareng ku 3000 tekananna lemah. Sareng ngan aya lima gear di dieu - anjeun moal tiasa ngagancangkeun. Tapi versi Caddy ieu cocog pikeun gerak dina lalulintas kota: konsumsi teu ruinous - maksimum 5,7 liter per 100 kilométer. Mun anjeun teu rurusuhan, mesin sigana sepi, sarta ngan vibrations dina pedal clutch ngaganggu. Hiji mobil kosong dimimitian tanpa nambahkeun gas, sarta aya rarasaan yén éta bakal gampang balik sanajan kalawan beban. Leuwih ti éta, nu boga Éropa tina Caddy moal overload van.

Mobil anu rada kuat ku 102 hp. handapeun tiung nitih urutan gedena langkung pikaresepeun. Di dieu piktanana langkung cerah, sareng kecepatanna langkung luhur. Diesel kirang dimuat vibro, tapi sorana kadéngé langkung kuat. Caddy sapertos kitu ngagancangkeun langkung gampang, sareng nyéépkeun sakitar jumlah bahan bakar solar salaku mobil 75-kuda.

Satuan kakuatan anyar kulawarga Euro-6 mekarkeun 150 hp. sareng sanggup ngagancangkeun Caddy ka 100 km / jam kirang ti 10 detik. Tapi ditawarkeun ngan ukur dina tandem drive hareup sareng roda 6 "mékanika". Kalayan dua pedal sareng kotak gear robotic, aya mobil 102 horsepower, sareng mobil 122-horsepower dilengkepan all-wheel drive ku kopling multi-pelat Haldex generasi kalima.

Garis bensin diwakilan di Éropa sacara éksklusif ku unit-unit supercharged, sareng kami nyobian henteu tiasa néwak lagu na ku kakuatan anu lemah pisan diantarana kalayan 1,0-liter "turbo-three". Sigana kaluaran motorna saderhana - 102 hp. sareng torsi 175 Nm, sareng akselerasi janten 100 km / jam numutkeun paspor tahan 12 detik. Tapi ku unit kakuatan liter, karakter Caddy beda-beda pisan. Sakali kami nyetir van komersial, sareng ayeuna kami nyetir mobil panumpang anu dinamis. Motorna ngabeledug, kalayan sorana tarik sareng émosional, sapertos pamuter lawan. Ieu sigana moal diperyogikeun ku van komersial, tapi pikeun panumpang panumpang anu alit tina Caddy, éta bakal pas.

Henteu aya titik khusus pikeun muji mesin ieu: moal aya mesin béngsin supercharged di Rusia. Hiji-hijina pilihan anu urang gaduh nyaéta aspirated 1,6 MPI kalayan kapasitas 110 hp. - produksi na rencanana pikeun ngamimitian di Kaluga ku tungtung 2015. Unit kakuatan anu sami, contona, dipasang dina VW Polo Sedan sareng Golf. Mesin Kaluga bakal dikirimkeun ka pabrik di Poznan, Polandia, dimana, kanyataanna, Caddy anyar dirakit. Kantor Rusia ogé boga rencana pikeun ngajual mobil kalayan mesin turbo 1,4 liter nu meets standar Euro-6, tapi bakal ngajalankeun on gas alam dikomprés (CNG). Kaputusan ahir henteu acan dilakukeun, tapi palanggan ageung parantos janten kabetot dina mobil.

Kami ogé moal gaduh mesin solar Euro-6. Aranjeunna langkung ekonomis, ngahontal dorong puncak langkung awal, tapi nungtut teuing kana kualitas bahan bakar. Di Rusia, Caddy bakal terus dilengkepan turbodiesel Euro-5 sarua jeung mobil generasi saméméhna. Ieu 1,6 dina versi 75 jeung 102 hp, kitu ogé 2,0 liter (110 jeung 140 horsepower). Mobil kalayan mesin 102-horsepower tiasa dilengkepan DSG "robot", 110-horsepower tiasa dilengkepan sadaya roda drive sareng kotak gear manual, sareng versi 140-horsepower tiasa dilengkepan sadaya roda drive. dina kombinasi kalayan transmisi robotic.

Sistem Newfangled kawas cruise control aktip moal ditarima ku Caddy Rusia: aranjeunna henteu cocog sareng mesin saméméhna. Nalika milih mobil sadaya roda, anjeun kedah émut yén teu aya tempat pikeun ban serep handapeun bemper. Vérsi Éropa kalawan 4Motion dilengkepan ban runflat, bari Rusia dilengkepan kit perbaikan wungkul. The ground clearance tina mobil kalayan sagala roda drive saeutik leuwih ti 15 cm, sarta versi diangkat tina Palang jeung hampang pelindung palastik teu acan dibere.

Mimitina, éta mutuskeun pikeun ngimpor mobil solar ka Rusia - pesenan pikeun hijina versi béngsin bakal ditarima engké. Samentawis éta, harga awal van pondok "kosong" kalayan mesin solar 75-horsepower nyaéta $ 13. Versi Combi bakal ngarugikeun $ 754, sedengkeun anu paling affordable "panumpang" Caddy Trendline nyaeta $15. Pikeun Caddy Maxi ngalegaan, aranjeunna bakal naroskeun $ 977- $ 17 langkung.

Ku kituna, Caddy tetep salah sahiji "heels" paling mahal dina pasar Rusia. Jeung nu pang populerna di bagean diantara mobil asing, sakumaha dibuktikeun ku data jualan Avtostat-Info pikeun lima bulan kahiji. Opat ratus mobil téh hasil alus ngalawan backdrop pasar mobil ragrag. Sanajan kitu, paling pembeli Rusia, sigana, bakal hoyong ngadagoan mobil béngsin - éta pikeun Caddy misalna dina konfigurasi basajan nu aya paménta maksimum di Rusia duanana diantara padagang swasta sarta diantara pausahaan badag.