Nguji drive Mercedes Sprinter énggal

Mercedes-Benz Sprinter sami sareng mobil énggal ti Stuttgart: ngagaduhan multimédia anu pinter pisan, seueur asistén éléktronik, sareng anjeun ogé tiasa nuturkeunana

Minibus hideung ageung jelas sanes ukuran Holland leutik. Jalan-jalanna parantos sempit, di pasisian dibatesan ku jalur sapédah sareng pengendara motor anu teu sopan, solokan sareng sasak. Langkung gampang pikeun nganapigasi seueur kanal ku kapal. Mercedes-Benz Sprinter anyar henteu tiasa ngojay, tapi tina 1700 modifikasi na, anjeun tiasa milih mobil kanggo kaayaan sareng tugas naon waé.

Sakali VW Crafter sareng Mercedes-Benz Sprinter dihasilkeun dina pepelakan Mercedes anu sami. Van anyar didamel ku perusahaan nyalira sareng langkung benten sareng anu sanésna. Tapi tetep aya seueur persamaan diantara aranjeunna, saolah-olah aranjeunna baraya: sababaraha jinis drive, tingkat "otomatis" sareng kabiasaan enteng.

Kisi radiator cembung, lampu lampu anu jarit, garis buleud padet - tungtung payun "Sprinter" anu anyar parantos langkung berkesan sareng ringan. Minibus kalayan bemper warna awak sareng lampu lampu LED katingalina khusus nguntungkeun.

Galéri serong tina panto payun mangrupikeun ciri khas van Mercedes ti saprak T1 ti taun 1970an. Dibandingkeun sareng anu sateuacanna, profil van anyar parantos langkung tenang: tibatan mekar anu mewah, aya stamping rata anu biasa di sapanjang sisi.

Téma anu entéh diteruskeun di pedalaman, sareng hiji-hijina komérsial di dieu nyaéta palastik keras, gampang dibersihkeun sareng tahan gores. Roda setir kalayan touchpad leutik sareng jumlah tombol anu luar biasa dina juru carios - umumna, ampir sapertos dina Mercedes S-Class. Satuan iklim anu misah sareng konci rocker ngingetkeun kana A-Class anu seger. Saluran udara, turbin, tombol pangaluyuan korsi dina panto - aya cukup analogi sareng mobil panumpang.

Sanaos paningkatan anu jelas dina premium, interiorna tetep praktis sakumaha mungkin. Jumlah kompartemen sareng kamar anu béda-béda pikaresepeun: handapeun siling, dina panel hareup, dina panto, handapeun bantal korsi panumpang. Sakabeh bagian luhur panel payun disayogikeun kanggo laci nganggo tutup, di tengahna aya stop kontak tina format USB-C anu henteu biasa. Anjeun ogé tiasa masang ngecas nirkabel di dieu.

Carita anu misah nyaéta réncang handapeun konsol tengah. Dina mobil anu nganggo "mékanika" kénca dikuasai ku tuas gir, tapi dina vérsi kalayan "otomatis" duanana kosong. Kalayan bantosan sisipan khusus, éta tiasa dirobih janten wadah cangkir salian ti anu aya di handapeun kaca depan. Rénghap katuhu, upami dipikahoyong, dipiceun sadayana, contona, supados panumpang tengah teu bénjolan tuur na.

Panel lega di tengah kedahna mirip layar kembar Mercedes. Dina vérsi dasar, éta bahkan modéstis - matte plastic, perékam pita radio saderhana di tengahna. Sareng dina anu mahal, sabalikna, éta bersinar nganggo Chrome sareng lacquer piano. Malah tampilan multimédia luhur-luhur nyandak bagian anu alit pisan, tapi deui pikeun kendaraan komersial éta ngagaduhan grafik diagonal sareng kualitas luhur anu saé.

Sistem infotainment MBUX énggal nembé nembongan dina A-Class, sareng bahkan langkung cooler tibatan Comand top-end. Kecerdasan jijieunan nyaéta diajar diri sareng bakal ngartos paréntah rumit ku sababaraha waktos. Cekap kanggo nyarios, "Halo Mercedes. Abdi hoyong tuang". Sareng navigasi bakal ngarah ka réstoran anu pang caketna.

Sadayana lancar dina presentasi, tapi dina kanyataanana sistemna henteu cekap dilatih, kalebet basa Rusia. Daripada milarian réstoran anu caket, MBUX gigih naros: "Kumaha carana abdi tiasa ngabantosan anjeun?" Anjeunna ngirim ti Walanda Leiden ka daérah Smolensk sareng resep kana musik taun naon anu urang resep ngadangukeun. Tapi sistem ngabales daék kana pamundut pikeun ngarencanakeun rute ka Moskow sareng tanpa ragu-ragu diitung langkung ti dua rébu kilométer.

Upami anjeun mendakan salah dina navigasi, maka tip rute alit di beulah katuhu layar. Supirna boro-boro ngabédakeun aranjeunna. Hésé pikeun nyebut ieu kakurangan serius - ajakan anu sami dipajang di antara alat-alatna.

MBUX gaduh sababaraha kasempetan komérsial. Hiji-hijina hal anu tiasa dilakukeun pikeun ayeuna nyaéta nunjukkeun jalur nyetir anu ditampi ngalangkungan sistem Mercedes Pro. Alami, tumut kana akun macét sareng tumpang tindih. Malah Sprinter anu paling saderhana tiasa dihubungkeun sareng kompleks telematika anyar, tanpa multimedia anu canggih. Supir muka mobil nganggo telepon pinter, nampi pesen sareng pesen ti pangirim kanggo éta. Dina gilirannana, manajer armada nganggo Mercedes Pro pikeun ngalacak mobil online.

Sprtinter ayeuna tiasa dipesen ku tilu jinis drive: salian ti tukang sareng pinuh, payunna sayogi, sareng dina hal ieu mesin dihurungkeun. Kauntungannana van penggerak roda hareup tibatan drive roda tukang nyaéta jangkungna momotan handap ku 8 cm sareng kapasitas beban anu langkung luhur ku 50 kg. Tapi ieu upami urang ngabandingkeun mobil kalayan beurat kotor 3,5 ton. Wates pikeun roda hareup nyaéta 4,1 ton, sedengkeun roda tukang roda Sprinters tiasa dipesen kalayan beurat total 5,5 ton.

Salaku tambahan, jarak maksimum antara poros pikeun roda hareup-roda dugi ka 3924 mm, sareng total pikeun "Sprinter" anyar nawiskeun lima pilihan jarak roda ti 3250 dugi ka 4325 mm. Aya opat pilihan panjang awak: tina pondok (5267 mm) dugi ka panjang-panjang (7367 mm). Aya tilu jangkung: ti 2360 dugi ka 2831 mm.

Ditilik tina diagram anu dipidangkeun dina presentasi, aya langkung seueur vérsi pikeun van panumpang sareng minibus tibatan van sadaya-logam. Salaku conto, anu pangpayunna henteu tiasa mesen dina versi anu pangpanjangna, sareng hateup paling luhur henteu sayogi dina dua kasus. Maksimum pikeun vérsi panumpang nyaéta 20 korsi.

Volume maksimum awak van sadaya-logam nyaéta 17 méter kubik. Treuk lima ton tiasa dipesen nganggo ban tukang tunggal - éta ngagaduhan palet Euro standar antara lengkungan. Total, lima palét disimpen dina awak. Dina hambalan sabalikna panto ngageser, aya dukungan khusus pikeun palét sareng kotak - hal-hal alit sapertos pinuh ku Sprinter.

Engsel rumit ngamungkinkeun flap panto tukang dilipet deui langkung ti 90 derajat, mustahil pikeun ngaruksak beulahan upami ditutupan lepat - panyangga karét kaamanan disayogikeun.

Salian mesin 4-silinder kalayan kapasitas 114-163 hp. (177 - pikeun drive roda hareup), Sprinter dilengkepan 3 liter V6 kalayan kaluaran 190 hp. sareng 440 Nm. Dina 2019, aranjeunna bahkan ngajanjikeun versi listrik kalayan cadangan kakuatan 150 km.

Kalayan powertrain top-end, minibus ageung ngadorong pisan dinamis. Hareup-roda-drive, 4-silinder Sprinter henteu gancang, tapi 9-speed na otomatis tibatan 7-speed dina versi drive roda tukang nawiskeun hemat. Éta ekonomis sapertos mesin kalayan "mékanika" - kirang ti 8 liter dina siklus gabungan. Kesanna nyaéta nalika ngandelkeun "otomatis", "Mercedes" henteu merhatoskeun cukup transmisi mékanis. Gir kahiji sareng kagenep henteu dilebetkeun semudah anu dipikahoyong.

Bisi kumaha waé, Sprinter anyar naék pisan, henteu paduli mesin sareng panjang awakna. Dina jalurna, éta stabil, ogé berkat sistem stabilisasi crosswind. Kontrol pesiar aktif sareng éléktronika kaamanan anu sanés tiasa dianggo sampurna, sareng sensor parkir sareng kaméra tempoan tukang sareng sababaraha rupa anu ngabantosan nalika maneuver.

Mobilna nyetir heran sepi sareng lancar, bahkan kosong. Anu paling pikaresepeun nyaéta vérsi roda hareup sareng cinyusu tukangeun anu henteu biasa anu didamel tina bahan komposit. Kanggo versi anu mahal, anjeun tiasa mesen gantung udara tukang. Salaku tambahan pikeun kanyamanan pikeun panumpang, éta tiasa ngirangan pembersihan taneuh, anu merenah pikeun dimuat sareng dimuat.

Di Jérman, harga Sprinter anu paling murah 20 rébu euro - ampir $ 24. Alami, di Rusia (urang ngarepkeun kabaru dina usum gugur), mobilna bakal langkung mahal. Pikeun Sprinter klasik anu parantos didamel ku Pabrik Mobil Gorky, aranjeunna ayeuna nyungkeun $ 175. Paménta utama di Rusia nyaéta, sapertos sateuacanna, pikeun Sprinter "klasik", tapi generasi anyar Mercedes-Benz tanaga leutik ngagaduhan hal anu tiasa ditawarkeun ka pembeli anu langkung nuntut.

Jinis awak
Van	Van	Van
Beurat pinuh, kg
3500	3500	3500
mesin urang tipe
Diesel, 4-silinder	Diesel, 4-silinder	Diesel, V6
Volume damel, méter kubik cm
2143	2143	2987
Max. kakuatan, hp (dina rpm)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
Max. tiis moment, Nm (at rpm)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Jinis drive, transmisi
Hareup, AKP9	Rear, AKP8	Rear, AKP9
Rata-rata konsumsi bahan bakar, l / 100 km
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
Harga ti, $.
Henteu diumumkeun	Henteu diumumkeun	Henteu diumumkeun