Aduuuh panas banget
Dina cuaca panas, sistem cooling jalan dina kaayaan susah komo malfunctions pangleutikna nyieun sorangan ngarasa.
Dina raraga ngajalankeun sakabeh usum tanpa masalah, perlu taliti pariksa kaayaan sistem cooling.
Hiji mesin durukan internal ngahasilkeun loba panas sarta merlukeun sistem cooling pikeun ngajaga suhu operasi bener jeung nyegah Unit drive ti overheating. Suhu luhur dina usum panas hartosna yén sesar leutik anu henteu nunjukkeun gejala naon waé salami sasih tiis ngaleungit gancang dina cuaca panas. 
pikeun uncover. Pikeun nyingkahan awon i.e. ngeureunkeun mobil bari nyetir, Anjeun kudu pariksa Sistim cooling.
Operasi munggaran tur basajan pisan - mariksa tingkat coolant. Éféktivitas sistem gumantung utamana kana éta. Tingkat cairan dipariksa dina tank ékspansi sarta kudu antara tanda mnt jeung max. Lamun perlu ngeusian bengsin, ieu kudu dipigawé taliti tur preferably dina mesin tiis. Bisi wae anjeun teu kudu ngaleupaskeun tutup radiator lamun sistem overheated, sabab cairan dina sistem aya dina tekenan sarta, nalika unscrewed, parah bisa ngaduruk anjeun. Kaleungitan cairan sakedik normal, tapi upami anjeun kedah nambihan langkung ti satengah liter cairan, maka éta bocor. Aya tiasa loba tempat pikeun leaks, sarta kami mikawanoh aranjeunna ku palapis bodas. Poténsi karusakan dina mobil anu umurna sababaraha taun kalebet radiator, selang karét, sareng pompa cai. Kabocoran cairan sering lumangsung saatos pamasangan gas anu teu dipercaya. Nanging, upami anjeun teu ningali aya bocor sareng kirang cairan, kamungkinan cairan éta asup ka kamar durukan.
Unsur anu penting dina sistem pendingin nyaéta thermostat, anu tugasna nyaéta ngatur aliran cairan dina sistem sahingga mastikeun suhu anu dipikahoyong. Thermostat rusak dina dinten panas dina posisi katutup bakal ngarasa sorangan sanggeus nyetir sababaraha kilométer. Gejala bakal suhu luhur pisan ngahontal wewengkon beureum dina indikator. Pikeun pariksa naha thermostat ruksak, toél (sacara saksama) selang karét anu nyayogikeun cairan kana radiator. Kalayan bédana suhu anu ageung antara selang, anjeun tiasa mastikeun yén thermostat salah sareng teu aya sirkulasi cairan. Thermostat ogé bisa megatkeun dina posisi kabuka. Gejala bakal ngaronjat waktos pemanasan mesin, tapi dina usum panas dina loba mobil cacad ieu ampir halimunan.
Sanajan kitu, eta bisa jadi, sanajan thermostat operasi, mesin overheat. Anu jadi sabab bisa jadi kipas radiator faulty. Dina kalolobaan kandaraan, éta disetir ku motor listrik, sarta sinyal pikeun ngahurungkeun asalna tina sensor lokasina di sirah mesin. Upami kipas teu tiasa dianggo sanaos hawa anu luhur, meureun aya sababaraha alesan. Kahiji nyaéta kakurangan kakuatan alatan sekering ditiup atawa kabel ruksak. Tata perenah kipas tiasa dipariksa kalayan gampang. Anjeun ngan kedah milarian sensor kipas, teras cabut colokan sareng sambungkeun (nyambungkeun) kabelna. Upami sistem listrik OK sareng kipas dijalankeun, sénsorna lepat. Dina sababaraha mobil, sensor kipas ayana dina radiator, sarta eta bisa jadi lumangsung yén sistem berpungsi, kipas masih teu hurung, sarta sistem overheat. Alesan keur ieu téh thermostat ruksak, nu teu nyadiakeun sirkulasi cairan cukup, jadi handap radiator teu panas nepi cukup pikeun ngahurungkeun kipas.
Ogé kajadian yén sakabéh sistem berpungsi, sarta mesin terus overheat. Ieu bisa jadi alatan radiator kotor. Sanggeus sababaraha taun operasi sarta sababaraha puluhan rébu kilométer, radiator bisa katutupan ku kokotor garing, daun, jeung sajabana, nu greatly ngurangan kamungkinan dissipation panas. Ngabersihan radiator sacara saksama supados henteu ngaruksak bagian anu hipu. Anu ngabalukarkeun overheating tina mesin ogé bisa jadi sabuk drive pompa cai leupas, ignition kirang fungsi atawa sistem suntik. Sudut ignition atanapi suntik anu salah atanapi jumlah bahan bakar anu salah ogé tiasa ningkatkeun suhu.
