Frigat F125

Prototipe kapal frigat Baden-Württemberg di laut nalika salah sahiji tahapan uji coba laut.

Dina tanggal 17 Juni taun ieu, upacara naékkeun bandéra pikeun Baden-Württemberg, prototipe frigate F125, lumangsung di pangkalan angkatan laut di Wilhelmshaven. Ku kituna, tahap penting séjén tina salah sahiji program Deutsche Marine paling bergengsi jeung kontroversial geus datangna ka tungtung.

Ahir Perang Tiis ninggalkeun tanda na dina parobahan dina struktur angkatan laut kalolobaan nagara Éropa, kaasup Deutsche Kelautan. Pikeun ampir satengah abad, formasi ieu fokus kana operasi tempur migawé bareng kalayan nagara NATO lianna kalayan kapal perang nagara Pakta Warsawa di Laut Baltik, kalawan tekenan husus dina bagian kulon sarta ngadeukeutan ka Selat Denmark, kitu ogé dina. pertahanan basisir sorangan. Reformasi paling serius dina sakabéh Bundeswehr mimiti mangtaun moméntum dina Méi 2003, nalika Bundestag dibere hiji dokumen ngahartikeun kawijakan pertahanan Jerman keur taun datang - Verteidigungspolitische Richtlinien (VPR). Doktrin ieu nampik ukuran utama pertahanan lokal anu disebatkeun dugi ka ni'mat tugas global, ekspedisi, tujuan utama nyaéta pikeun ngalawan sareng ngabéréskeun krisis di daérah radang dunya. Ayeuna, Deutsche Marine boga tilu wewengkon utama kapentingan operasional: Baltik jeung Laut Tengah jeung Samudra Hindia (utamana bagian kulon na).

Model F125 dibere dina Euronaval 2006 di Paris. Jumlah anteneu radar geus ngaronjat jadi opat, tapi aya kénéh ngan hiji dina superstructure aft. MONARC masih dina irung.

Ka cai kanyahoan

Nu disebatkeun mimitina kudu acquire kapal diadaptasi kana tugas timbul ti kaayaan pulitik robah di dunya mucunghul di Jerman salaku awal salaku 1997, tapi karya sorangan miboga moméntum ngan ku publikasi VPR. F125 frigates, ogé disebut salaku tipe Baden-Württemberg sanggeus ngaran unit kahiji ti séri, diwangun kadua - sanggeus anti-pesawat F124 (Sachsen) - generasi kapal Jerman kelas ieu, dirancang dina jaman pasca perang. jaman Perang Tiis. Geus dina tahap panalungtikan, éta dianggap yén maranéhna bakal bisa:

• ngalaksanakeun operasi jangka panjang jauh ti dasar, utamana tina stabilisasi jeung alam pulisi, di wewengkon kalawan kaayaan pulitik teu stabil;
• ngajaga dominasi di wewengkon basisir;
• ngarojong operasi pasukan sekutu, nyadiakeun aranjeunna kalayan rojongan seuneu jeung ngagunakeun pasukan husus landed;
• ngalaksanakeun tugas puseur komando salaku bagian tina misi nasional jeung koalisi;
• nyadiakeun bantuan kamanusaan di wewengkon bencana alam.

Pikeun nyumponan tangtangan ieu, pikeun kahiji kalina di Jerman, konsép pamakean intensif diadopsi dina fase desain. Numutkeun asumsi awal (anu tetep unchanged sapanjang sakabéh periode rarancang jeung konstruksi), kapal anyar kudu terus-terusan ngalaksanakeun tugas maranéhanana salila dua taun, keur di laut nepi ka 5000 jam sataun. Operasi intensif sapertos unit jauh ti pangkalan perbaikan kapaksa ningkatkeun interval pangropéa tina komponén pangpentingna, kaasup sistem drive, nepi ka 68 bulan. Dina kasus unit anu dioperasikeun sateuacana, sapertos frigates F124, parameter ieu salapan bulan, 2500 jam sareng 17 bulan. Salaku tambahan, frigates anyar kedah dibédakeun ku tingkat otomatisasi anu luhur sareng, akibatna, awak diréduksi ka minimum anu diperyogikeun.

Usaha munggaran pikeun ngarancang kapal frigat énggal dilakukeun dina satengah kadua 2005. Éta nunjukkeun kapal panjangna 139,4 m sareng rubak 18,1 m, sami sareng unit F124 caket parantos réngsé. Ti mimiti, fitur karakteristik proyék F125 éta dua superstructures pulo misah, nu ngamungkinkeun pikeun misahkeun sistem éléktronik jeung puseur kontrol, ngaronjatna redundancy maranéhanana (asumsina leungitna sababaraha kamampuhan maranéhanana dina acara gagal atawa karuksakan). . Nalika mertimbangkeun pilihan konfigurasi drive, insinyur dipandu ku masalah reliabiliti sareng résistansi kana karusakan, ogé kabutuhan anu parantos disebatkeun pikeun umur jasa anu diperpanjang. Tungtungna, sistem CODLAG hibrida (kombinasi solar-listrik sareng turbin gas) dipilih.

Dina sambungan jeung ngerjakeun tugas ka unit anyar dina Primorsky téater operasi, ieu diperlukeun pikeun masang pakarang luyu sanggup nyadiakeun rojongan seuneu. Varian mariem mariem ageung-haliber (Jerman dipaké 76 mm dina taun panganyarna) atawa barisan mariem jeung mortir rokét dianggap. Mimitina, panggunaan solusi anu teu biasa dianggap. Anu kahiji nyaéta sistem mariem jeung mortir MONARC (Modular Naval Artillery Concept), anu nganggap ngagunakeun turret howitzer self-propelled 155-mm PzH 2000 pikeun tujuan angkatan laut. Tés dilaksanakeun dina dua frigat F124: Hamburg (F 220) dina 2002. sarta Hessen (F 221) dina bulan Agustus 2005. Dina kasus nu pertama, PzH 76 turret dirobah dipasang dina gun 2000 mm, nu ngamungkinkeun pikeun nguji kamungkinan integrasi fisik sistem dina kapal. Di sisi séjén, howitzer mariem sakabeh, napel helipad nu, pencét Hesse. Firing dilaksanakeun dina target laut sareng darat, ogé mariksa interaksi sareng sistem kontrol seuneu kapal. Sistem pakarang kadua kalayan akar darat éta janten M270 MLRS multiply charged rokét launcher.

Ieu undeniably avant-garde gagasan anu ditinggalkeun di awal 2007, alesan utama éta biaya tinggi adapting aranjeunna ka lingkungan laut leuwih kompleks. Ieu bakal perlu tumut kana akun lalawanan korosi, dampening gaya recoil pakarang badag-haliber, sarta pamustunganana, ngembangkeun amunisi anyar.

Pangwangunan kalawan halangan

Salah sahiji program paling bergengsi Deutsche Marine urang geus ngabalukarkeun loba kontrovérsi ti pisan awal, sanajan di tingkat menteri. Geus tanggal 21 Juni 2007, Kamar Inok Féderal (Bundesrechnungshof - BRH, sarua jeung Kantor Inok Agung) ngaluarkeun kahiji, tapi teu panungtungan, assessment négatip tina program, warning boh pamaréntah féderal (Bundesregierung) jeung Bundestag. Komite Keuangan (Haushaltsausschusses) ngalawan palanggaran. Dina laporanna, Tribunal nunjukkeun, khususna, cara anu teu sampurna pikeun nyusun kontrak pikeun pangwangunan kapal, anu mangpaat pisan pikeun produsén, sabab éta ngalibatkeun pamayaran saloba 81% tina total hutang sateuacanna. pangiriman prototipe. Tapi, Komite Keuangan mutuskeun pikeun nyatujuan rencana éta. Lima poé sanggeusna, ARGE F125 (Arbeitsgemeinschaft Fregatte 125) konsorsium thyssenkrupp Marine Systems AG (tkMS, pamimpin) jeung Br. Lürssen Werft parantos nandatanganan kontrak sareng Kantor Féderal pikeun Téknologi Pertahanan sareng Pengadaan BwB (Bundesamt für Wehrtechnik und Beschafung) pikeun desain sareng pangwangunan opat frigates ekspedisi F125. Nilai kontrak nalika ditandatanganan ampir 2,6 milyar euro, anu masihan nilai unit 650 juta euro.

Numutkeun kana dokumén anu ditandatanganan dina Juni 2007, ARGE F125 sakuduna nyerahkeun prototipe unit dina ahir taun 2014. Tapi, tétéla engké, wates waktu ieu henteu tiasa dipendakan, sabab motong lembar pikeun konstruksi. masa depan Baden-Württemberg ieu diteundeun ngan dina 9 Méi 2011., sarta blok kahiji (diménsi 23,0 × 18,0 × 7,0 m jeung beurat approx 300 ton), constituting a keel simbolis, diteundeun ampir genep bulan engké - dina bulan Nopémber. 2.

Dina awal 2009, proyék ieu dirévisi, ngarobah struktur internal awak, ngaronjatna antara séjén wewengkon parabot jeung pakarang depots pikeun helikopter airborne. Sadaya amandemen anu dilakukeun dina waktos éta ningkatkeun kapindahan sareng panjang kapal, sahingga nampi nilai akhir. Révisi ieu maksa ARGE F125 ngarégosiasi deui sarat kontrak. Kaputusan BwB masihan konsorsium tambahan 12 bulan, ku kituna manjangkeun program dugi ka Désémber 2018.

Kusabab peran utama dina ARGE F125 dimaénkeun ku ngayakeun tkMS (80% tina saham), éta anjeunna anu kedah mutuskeun pilihan subkontraktor aub dina pangwangunan blok anyar. Galangan kapal anu ditugaskeun pikeun pra-fabrikasi kapal tengah sareng bagian tukang, ngahijikeun blok lambung, alat-alat ahirna, integrasi sistem sareng tés salajengna nyaéta Blohm + Voss anu berbasis di Hamburg, teras dipiboga ku tkMS (milik Lürssen saprak 2011). Di sisi anu sanésna, galangan kapal Lürssen di Vegesack caket Bremen tanggung jawab pikeun produksi sareng panyambungan awal blok bow panjang 62 m, kalebet superstruktur bow. Bagian tina karya Hull (bagian tina blok bow, kaasup Pears tina pasangan mimiti kapal) ieu commissioned ku pabrik Peenewerft di Wolgast, lajeng milik Hegemann-Gruppe, lajeng P + S Werften, tapi saprak 2010 Lürssen. Pamustunganana, ieu galangan kapal anu ngahasilkeun blok ruku lengkep pikeun frigates katilu jeung kaopat.