Crossword Perancis - Peugeot 3008

Diposisikan ku produsén salaku Peugeot 3008 kawin silang, éta pencét pasar dina 2009. Sigana mah MPV kompak inflated, gaduh ground clearance rada langkung, sareng paling cocog pikeun minivan kulawarga. Model balances on wates jeung hese pas kana salah sahiji bagéan aya.

Gaya anu teu biasa

Peugeot 3008 diwangun dina platform kompak 308. Tina versi hatchback, crossover ieu langkung panjang 9 cm sareng jarak sumbu roda ngan ukur 0,5 cm, jarak jarak taneuh ngan ukur 2 cm dibandingkeun sareng 308 henteu matak endah pisan. nu bisa ngobrol ngeunaan % nilai SUV nu. mobil ngabogaan silhouette kompak sarta beurat glazed - ngabogaan kipas kaca badag sarta hateup kaca panorama. Desain exterior nyaeta modern, lamun bit kontroversial. Saolah-olah awak geus bareuh, utamana lamun nempo arches roda. Di hareup, grille badag diuk di tengah bemper masif, bari headlights bulging terpadu kana fenders. Lampu kabut buleud dipasang dina plastik hideung.

Di pungkur, lampu disapu-tukang has nonjol luhureun tailgate tur nyambungkeun bemper jangkung ka A-pilar. Rujukan kana 4007 nyaéta tailgate pamisah. Bagian handap tutupna tiasa ogé dibuka, sahingga ngagampangkeun aksés sareng ngamuat koper. The underside tina pelat skid katingali dina bemper hareup jeung pungkur.

Konsumén bakal mutuskeun sorangan naha maranéhna resep mobil atawa henteu. Kaéndahan mangrupikeun karesep individu, sareng rasa henteu salawasna patut diomongkeun.

Tiruan tina kabin pesawat.

Peugeot 3008 pisan berorientasi supir. Dina dek, supir nyandak tempatna dina kabin lengkep ergonomis sareng dilengkepan. Posisi nyetir luhur rada reminiscent tina hiji airliner sarta nyaman. Korsi luhur nyadiakeun pisibilitas hareup jeung samping alus teuing. Hanjakal, pesona leungit nalika ningali ka tukang, dimana pilar anu lega ngahalangan pandangan nalika parkir. Dina hal ieu, sistem sensor parkir bakal mantuan.

Interiorna dicaangan ku hateup panoramik anu ageung.

Korsi baris hareup nyaman, tapi euweuh gudang di handapeun korsi. Nanging, urang tiasa nyumputkeun barang-barang alit di tempat sanés - ku ngonci barang-barang di payuneun panumpang atanapi nempatkeunna dina jaring di sisi torowongan tengah. Supir ngagaduhan kesan yén anjeunna linggih dina mobil kalayan jiwa olahraga - dasbor sloping sareng konsol anu pinuh ku saklar tiasa dicapai. Di tengahna aya torowongan tengah anu luhur sareng gagang pikeun panumpang, anu héran sareng sakedik teu kaharti. Aya ogé rem parkir éléktronik.

Sistim mimiti pasir oge mangpaat. Aya kompartemen badag dina armrest nu malah cocog botol cai XNUMX liter atawa DSLR kalawan lénsa cadang.

Panumpang ngagaduhan ruang santai anu lega sareng bahkan dina sofa pungkur aranjeunna ngarasa nyaman - hanjakalna tonggongna henteu tiasa disaluyukeun. Interior dilengkepan AC éféktif, complemented ku jandéla poék nu ngajaga tina panonpoé sarta blinds retractable. Kompartemen bagasi nahan 432 liter koper dina ukuran normal sareng lantai datar sareng sofa pungkur narilep ka handap. Lantai ganda sareng tilu setélan anu mungkin ngamungkinkeun kompartemen koper diposisikan sacara optimal. Kalapa ngabogaan aréa 1241 liter sanggeus tilepan korsi pungkur. Gadget tambahan, tapi mangpaat nyaéta lampu batang, anu, nalika dipiceun, ogé tiasa dianggo salaku senter portabel, bersinar dugi ka 45 menit tina muatan pinuh.

bulevar kota

Anu paling penting, kami kaget ku kinerja nyetir modél anu diuji. Di jalan, tétéla yén Peugeot 3008 sampurna muffled jeung euweuh interferes jeung smoothness tina numpak. suspénsi idéal pikeun cornering berkat Dynamic Rolling Control, nu ngurangan roll awak. Sanaos pusat gravitasi anu luhur, teu aya lamping anu pikaresepeun. Malah di juru gancang, mobil téh stabil sarta bisa diprediksi. Suspensi anu ngabeledug sareng jarak roda anu kawilang pondok hartosna panumpang anu biasa kana kanyamanan Perancis tiasa rada kuciwa. kawin silang cukup kaku, tapi copes kalawan damping, utamana dina nabrak leutik. Teu aya anu lepat sareng sistem setir anu nyetir mobil dimana supir badé angkat. Peugeot anu dicoba-leres bakal nanganan leuweung urban, gampang nungkulan curbs tinggi atanapi potholes, kitu ogé dina leutak lampu, salju atawa gravel jalur. Najan kitu, anjeun kudu poho ngeunaan nyata off-jalan, rupa bumi rawa sarta climbs lungkawing. drive ieu dikirimkeun ka ngan hiji as, sarta kurangna 4x4 ngajadikeun eta teu mungkin pikeun ngajalankeun mobil ngaliwatan rupa bumi kasar. Sistim Pakem Control pilihan, nu boga lima modus operasi: Standar, Salju, Universal, Keusik jeung ESP-off, bisa mantuan ngajaga anjeun kaluar tina kasulitan. Sanajan kitu, ieu teu ngagantian pikeun opat-titik drive.

Panginten Peugeot 3008 Hybrid4, anu bakal diproduksi taun ieu, bakal dilengkepan téknologi penggerak sadaya roda. Sanajan kitu, pembeli kiwari kudu jadi eusi ngan hareup-wheel drive. Tawaran model Peugeot anu diuji kalebet tilu pilihan alat sareng pilihan dua mesin bensin (1.6 sareng 120 sareng 150 hp) sareng dua mesin solar (1.6 HDI sareng 120 hp sareng 2.0 HDI sareng 150 hp dina versi transmisi manual). sareng 163 hp dina versi otomatis). Salinan anu diuji dilengkepan unit solar anu kuat kalayan volume dua liter sareng kakuatan ningkat dugi ka 163 hp. Mesin ieu dipasangkeun sareng transmisi otomatis 6-speed, sareng torsi maksimum (340 Nm) parantos sayogi dina 2000 rpm. 3008 henteu aya halangan, tapi sanés mobil olahraga. Otomatis ngabales gancang mun mencét gas, sarta mesin bisa kalayan gampang Cope jeung beurat badag tina mobil, nu cukup pikeun navigasi efisien ngaliwatan jalan kota jeung repot-gratis overtaking di jalan raya. Kadang-kadang transmisi anu puguh, jadi shifting sequential bisa dipaké. Alat standar kalebet, diantarana, 6 airbags, ASR, ESP, Electric Parking Brake (FSE) sareng Hill Assist, steering power progresif.

Peugeot 3008 tiasa pikaresepeun pikeun pembeli anu milari mobil asli sareng unik. Mobil ieu sanés mangrupikeun gerbong stasiun kulawarga, atanapi minivan, atanapi SUV. Digambarkeun ku parusahaan Perancis salaku "kawin silang", éta rubs ngalawan sababaraha bagéan, sésana di wates, saeutik ditunda dina vakum a. Atawa meureun éta mesin disebut klasifikasi anyar? Waktos bakal nyarios upami pasar nampi ieu kalayan tangan kabuka.

Самую дешевую версию этой модели можно купить всего за 70 100 злотых. Стоимость протестированной версии превышает злотых.

kaistiméwaan

– kanyamanan

- ergonomics alus

- kualitas finish

– parabot éksténsif

- aksés gampang kana kalapa

cacad

- euweuh drive sagala roda

- pisibilitas pungkur goréng