FPV GT-P 2014 Ihtisar

V8 Australia badag mangrupa spésiés kaancam punah, sarta ngan sababaraha conto tetep saméméh kapunahan ahir maranéhanana. Tapi sigana swansong Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, ditakdirkeun pikeun diinget. Surak panganyarna pikeun merek olahraga Ford ieu mangrupikeun pangsiun anu pas, sanés pangsiun anu lemah lembut.

teknologi

Mibanda V5.0 8 liter kalawan supercharger badag nu ngamekarkeun kakuatan 335 kW jeung torsi seismically ditangtukeun 570 Nm. Hatur nuhun kana hawa tambahan tina supercharger Harrop, torsi maksimum sadia ti 2200 ka 5500 rpm, nu mere rohangan ample pikeun roda spin dina gear luhur.

Ford nyauran mesin V8 BOSS sareng éta pasti siga bos anu kuring kantos gaduh, kalayan ngagorowok anu ngagorowok dibarung ku lolong supercharger anu hébat. 5.0L Coyote V8 ngagentos 5.4 anu lami di 2010. alatan larangan émisi.

rarancang

Éta jelas Ford Falcon, tapi Sigana rada sinister. Mobil urang éta warna oranyeu caang anu rada pikasieuneun, tapi sanaos kitu, modifikasi gaya anu saé sareng cocog sareng mobil sareng karakterna - campuran kaanggunan sareng rowdy. Tonjolan badag dina tiung ampir cukup pikeun ngahalangan sababaraha pintonan ka hareup anjeun, sedengkeun tempoan pungkur dibagi ku jangjang jadi badag anjeun bisa parkir mobil kadua anjeun handapeun eta dina hujan es.

Untungna, godaan pikeun cram susunan roda 21 inci kana arches kabayang geus dihindari, sarta 19s kasampak pangalusna maranéhanana dina naon salawasna geus bodywork geulis. Quad tailpipes sareng rok samping ngalengkepan bungkusan. Kabin ieu didominasi ku korsi hareup luhung kalawan bolsters arrowhead badag sarta embroidered logo GT-P dina headrests.

Dasbor cukup standar pikeun Falcon, kalayan tombol mimiti beureum anu ageung sareng dial ID anu rumit di handapeun konsol, anu dua dipisahkeun ku logo FPV. Kombinasi kulit sareng suede nyaéta grippy, nyaman sareng pikaresepeun. Dashboard dasarna sami sareng Falcon anu sanés, dikurangan ukuran dorongan supercharger - atanapi "dial fun" upami anjeun hoyong.

Korsi pungkur ogé dilapis ku kulit premium sareng suede, sedengkeun headrests tetep disulam. Éta sanés interior anu méwah, tapi éta pasti nyamar sababaraha unsur tina interior Falcon standar sareng ngingetkeun yén anjeun aya dina hal anu khusus.

ajen

$82,040 GT-P mangrupikeun versi FPV GT anu rada mewah. Bédana harga $ 12,000 dikaitkeun kana korsi kulit sareng suede, roda alloy anu béda, navigator kalayan waspada lalu lintas, sareng rupa-rupa potongan. P ogé ngagaduhan 6-piston Brembo calipers payun (opat dina GT) sareng 355-piston pungkur calipers (single-piston dina GT). Ukuran pasisian sami: 330 mm di payun sareng 8 mm di tukang. Kadua mobil gaduh layar XNUMX inci sareng kaméra rearview sareng sensor ngabalikeun, USB pikeun iPod sareng Bluetooth.

KESELAMATAN

Kasalametan lima-bintang anu dibikeun, kalawan genep airbags, ABS jeung traction jeung kontrol stabilitas.

MOBIL

Sanajan rollers agrésif nu kudu ngagulung nalika badarat, korsi nyaman malah pikeun jalma badag. Posisi nyetir masih sakumaha aneh sakumaha Falcon urang "tinggi teuing - kabayang dina tuur anjeun" jadi Anjeun bener kudu ngacak sabudeureun meunang netep.

Tapi éta patut. GT-P mangrupa karusuhan nyetir mutlak. Saha waé anu ngagaleuhna salaku mobil balap gélo sabab éta ngahaja gratis sapertos mobil sanés anu aya di pasar ayeuna. ban 245/35 anu ngahaja sempit ti naon bisa manggihan on HSV, nyadiakeun éndah, senang jeung senang pangalaman.

Éta sanés hartosna éta henteu aman - jaga kontrol traksi anjeun sareng éta ngan ukur nunjukkeun kasenangan anu sayogi. Dina garis anu lempeng, anjeun bakal seuri sakedik sateuacan otak téknologi nenangkeun sadayana. Kalayan traction pareum, anjeun tiasa kalayan gampang ngagambar sababaraha garis hideung lempeng atanapi keriting sanajan dina cuaca garing. Éta gumantung kana anjeun sareng napsu anjeun pikeun toko ban.

Ieu teu pira dina baseuh, tapi anjeun teu meuli salah sahiji mobil ieu pikeun gampang nyetir. Atawa anjeun? Salah sahiji kaunggulan utamina - penanganan alus teuing, sarta ieu teu digolongkeun kana kategori "mobil olahraga". Anjeunna gaduh tingkat konformitas anu luar biasa. Upami anjeun nyulik, nutup panon, sareng nempatkeun headphone dina pamilik Falcon anu biasa, sesah aranjeunna nyarios yén éta sanés mobil standar anu ngurilingan blok.

Aya saeutik roll awak salaku hasilna, tapi éta patut eta pikeun pamakéan sapopoé. Ieu rides beautifully, V8 delivers a subdued, ngamen gumbira. Radio bakal nyenangkeun anjeun kalayan kakuatanana, sareng korsi anu nyaman bakal nyalametkeun tonggong anjeun tina kaleuleuwihan awon tina perbaikan jalan Australia.

Mimitian puteran éta sareng janten écés yén FPV éta pikeun kasenangan maksimal, sanés kacepetan maksimal. Bagian pungkur leres-leres hirup, ban pungkur ngajerit saluyu sareng sora operatik supercharger nalika kontrol traksi pareum. Sakabéh pangalaman pisan adiktif sareng ngabedakeunana tina HSV anu langkung serius anu kedah bersaing.

Diferensial slip kawates nyayogikeun éntri sudut anu saé sareng kamampuan mareuman anu saé. Anjeun tiasa ngabayangkeun yén kakuatan slides (écés teu sadia di jalan umum) (ahem) ngan hiji flexion basajan tina ankle jeung gerakan pigeulang ka sisi. Ieu mobil lambat pisan nu mana gigir jeung nu ngajadikeun eta hadé. Hijina chink dina armor na nyaéta haus boonie-kawas leuwih 15L / 100km dina nyetir dicampur. A sobering 20 liter pasti nyekel panon salila numpak vigorous.

JUMLAH

Éta bakal pikaresepeun pikeun ngalukis belang hideung di jalan unggal anjeun naroskeun, tapi éta ogé bakal narik atanapi ngangkut naon waé anu anjeun pikahoyong sareng moal maksa anjeun kompromi. Éta bakal ngalakukeun sagala hal anu dilakukeun ku Falcon normal, ngan langkung gancang, langkung ribut, sareng dina kasus warna jeruk, langkung nyaring. FPV mangrupikeun mesin anu hebat, gumbira, teu kompromi anu didedikasikeun pikeun mesem, sanés waktos puteran. Lamun anjeun bakal maot kaluar, Anjeun bisa leumpang jauh jeung bang.

2014 FPV GT-P

ongkos: ti $ 82,040

Mesin: 5.0 l, dalapan silinder, 335 kW / 570 Nm

Pangiriman: 6-speed manual atawa otomatis, roda pungkur drive

haus: 13.7 l / 100 km, CO2 324 g / km