FPV GT-F 2014 ulasan

Hayu urang ngalakukeun hiji hal katuhu ti mimiti. Teu aya jalan mobil ieu bisa bersaing jeung HSV GTS, dina sagala hal, Jose - ngan teu kalawan torsi 570 Nm ngalawan 740 Nm ti Holden.

Tapi punten ulah salah paham, sabab GT F (éta F pikeun versi final) masih kakuatan anu kedah diperhitungkeun sareng, panginten anu langkung penting, kasenangan nyetir - nganggo modal M.

ajen

Sedan GT F 351 dimimitian ku $77,990, sedengkeun pendampingna, FPV V VV V Pursuit Ute, nyaéta $8.

Éta ngan ukur ngadamel 500 mobil sareng 120 mobil Utes, sareng 50 mobil sanésna khususna pikeun Kiwis - sadayana ngajantenkeun aranjeunna tiasa dikumpulkeun.

Masing-masing mobil gaduh nomer individu, tapi sababaraha nomer, sapertos 351 sareng, paling dipikaresep, 500, parantos dijual ku peminat.

Upami anjeun hoyong hiji - sareng kami panginten aranjeunna bakal ngalaman masalah ngabongkar 500 - anjeun langkung saé buru-buru sabab kami parantos nyarios yén ampir sadaya mobil gaduh nami.

Dirancang pikeun ngagungkeun merek Ford, FPV GT F anyar mangrupa upeti ka Falcon GT legendaris ti 60s telat sarta mimiti 1970-an nalika mobil miboga badag 351 inci kubik (8 liter dina duit anyar) mesin V5.8.

Tapi bener, naha nyieun 500 sahijina. . . 351 bakal langkung saé?

rarancang

Hapunten, tapi, dina pamadegan urang, sadaya ieu téh saeutik underdeveloped - duanana visually na mechanically.

Mobil uji nomer hiji urang dicét biru laut sareng belang hideung sareng gaduh lencana GT F 351 di tukang sareng sisi payun. Di jero, lencana GT F ogé ngahias gabungan suede sareng korsi olahraga kulit.

mobil ieu kudu boga angka 351 embroidered on tiung dina hurup balap-mobil-ukuran nu ngajerit "Tingali kuring."

Sora knalpot ogé kedah langkung nyaring, langkung nyaring.

Demi Gusti, ieu mangrupikeun Falcon GT anu terakhir - hayu urang teu tenang leumpang ka wengi!

Mesin / transmisi

GT F nampilkeun versi balik Coyote's supercharged 5.0 liter V8 anu ngaluarkeun kakuatan 351kW sareng torsi 570Nm - 16kW langkung seueur tibatan GT standar.

Maranéhanana ngomong éta sanggup ngahasilkeun 15 persen leuwih kakuatan sarta torsi pikeun période pondok waktu nalika boosted - boosting angka momentarily mun 404kW na 650Nm - tapi urang teu bisa manggihan sagala bukti ditulis ngeunaan éta.

Ford henteu masihan data kinerja resmi, tapi 0-100 km/jam butuh 4.7 detik.

A layar komputer badag nyokot kareueus tempat di kabin nu, ngaganti tilu gauges fisik kapanggih dina model baheula jeung grafik nu pituduh kami nembongkeun suhu, dorongan sarta tegangan supercharger, sarta indikator G-Force.

Sebutkeun urang kuno, tapi urang langkung resep kolot.

mobil diwangun dina chassis R-Spesifikasina kalawan Brembo hareup jeung rem pungkur jeung 19 inci 245/35 hareup jeung 275/30 roda pungkur.

Kasalametan

Lima béntang, sapertos Falcon, kalayan genep kantong udara, traction sareng kontrol stabilitas sareng bantosan supir éléktronik anu sanés. 

Nyetir

Aranjeunna henteu ngawartosan dugi ka kuring ngajemput mobil dina dinten Jumaah sonten yén kuring kedah uih deui dina Senén.

Kami biasana gaduh mobil uji salami saminggu, anu masihan kami cukup waktos pikeun saling kenal.

Nalika jam naék, ngan ukur aya hiji hal anu kedah dilakukeun: péck dina pipi sareng "permios" sababaraha jam saatosna, anu janten dua kali lipat sareng sakitar tilu-suku tank gas nalika urang balap kaler. nu putty hina. Jalan ti Sydney. Kaayaan éta sampurna, tiis tur garing kalayan lalulintas saeutik.

GT-F asalna dina transmisi otomatis sareng manual, tapi urang ngagaduhan versi manual genep-speed - versi anu bakal dipikacinta ku purists.

Duanana dilengkepan kontrol peluncuran, tapi roda pungkur boga waktu teuas ngirim kakuatan ka taneuh, utamana kaluar-jalan satapak dimana lampu traction jalan lembur. Lamun dipikir-pikir, cahayana nyéépkeun seueur waktos sapoé éta — henteu paduli naon waé.

Gulung dina akselerasi pikaresepeun, sareng jeritan supercharger sapertos ngingetkeun Max Rockatansky's Pursuit Special nalika nyéépkeun jalan raya.

Sanajan karét badag sarta gantung R-spésifik kaku, tungtung pungkur tetep hirup, sarta kami geus di kali hariwang lamun éta bakal tetep jalan-tethered, utamana dina ngerem teuas.

Pikeun maksimalkeun pungsi kaluar tina mobil anjeun peryogi 98 RON, sarta lamun meunang dibawa jauh, ieu bisa ngahasilkeun konsumsi bahan bakar dina urutan 16.7 liter per 100 km.

Nalika nyetir quietly, mobil teu béda ti standar GT.

Urang bisa muji kinerja GT F, tapi dina ahir poé, ieu mobil nu leuwih ti jumlah bagian na.

Éta ngeunaan sikep, tempat dina waktosna, sareng sajarah otomotif anu gancang luntur sareng bakal ngaleungit sapinuhna, hiji hal anu ngan ukur émut ku para sepuh.

Gusti ngaberkahan, sobat heubeul.

Naon tragedi nu geus datang ka ieu. GT panungtungan kalawan jangji samar yén éta bakal diganti ku Mustang - hiji mobil iconic di katuhu sorangan, enya, tapi teu hiji Australia, jeung pastina lain pungkur roda-drive V8 sedan opat-panto.