Poto Tunland 2012 ulasan

Kecap "Cina" sareng "kualitas" henteu sering dianggo dina kalimah anu sami di dunya otomotif.

Tapi éta tiasa robih nalika treuk hiji-ton Foton Tunland dugi ka Australia dina Oktober. Rod James, juru bicara importir pikeun Foton Automotive Australia (FAA), nyatakeun yén komponén impor kualitas luhur sareng harga anu murah bakal ngahasilkeun seueur minat.

Éta dilengkepan turbodiesel Amérika Cummins dipasangkeun sareng kotak gear manual lima-speed Getrag Jerman sareng kotak transfer Borg-Warner Amérika sareng listrik Bosch sareng Continental Jerman, gandar pungkur Amérika Dana, sasis kotak "leres" sareng kulit. interior.

"Ieu mobil munggaran ti Cina anu sabenerna mobil dunya kalawan platform anyar brand sarta komponén kualitas, tambah éta mobil geulis," nyebutkeun anjeunna. “Nepi ka ayeuna, mobil-mobil asalna ti Cina anu dijual di jero Cina ngan ukur ku harga.

"Kandaraan ieu didamel ku mesin Cummins anu mahal anu parantos diuji langkung ti 1 juta kilométer kalayan tingkat gagalna minimal."

ajen

Foton Tunland mimitina bakal datang dina dasar lima korsi tata perenah kabin ganda, dibanderol ti $29,995 pikeun model sadaya roda drive ka $36,990 pikeun model méwah sadaya roda drive. upholstery lawon tambahan bakal ngarugikeun ngeunaan $1000 kirang.

Ieu ngabandingkeun kana model Tembok Besar Cina, anu dimimitian ku $17,990 pikeun taksi tunggal V240. James nyebutkeun yén modél Tunland kahareup bakal ngawengku hiji cab tunggal langkung mirah tur cab tambahan ku sump nambahan 1.8 ton.

"Kami henteu tiasa ngungkabkeun target penjualan urang ayeuna, tapi awalna rada sederhana," saur James. "Numutkeun data awal, tinangtu komponén sareng hargana, kami yakin yén bakal aya pangsa pasar anu lumrah."

FAA, joint venture antara pausahaan manajemén NGI jeung importers beus kulawarga Phelan, boga 15 dealerships kalawan tujuan muka 60 lokasi salila tilu taun ka hareup. Aranjeunna bakal gaduh garansi tilu taun 100,000 km sareng garansi cet sareng korosi lima taun sareng interval jasa 10,000 km.

téknologi

Samentara model kahiji bakal hadir kalawan mesin turbodiesel 2.8 liter Cummins ISF sarta transmisi manual lima-speed pondok-shift, aranjeunna bakal dituturkeun ku mesin bensin 100kW 2.4 liter jeung transmisi otomatis ZF genep speed.

Aya kadali tombol push pikeun pindah antara drive pinuh sarta roda dua on laleur, kitu ogé babandingan gear tinggi na low nalika dieureunkeun. Hal ieu dipasang dina chassis pigura tangga jeung Dana hirup as pungkur, cinyusu daun jeung gantung hareup wishbone ganda, jeung ban lega Cina Savero (245/70 R16) jeung sadia 17- jeung pilihan 18 inci.

Ieu lacks Bluetooth, hiji input tambahan, sarta input USB, tapi boga opat jandéla otomatis, sarta jandéla supir urang ogé muka otomatis. 

Kasalametan

James ekspektasi rating kaamanan béntang-opat. Éta hadir sareng sénsor mundur, sareng ngerem dibantuan ku rem anti konci (ABS) sareng distribusi gaya marake éléktronik (EBD), sareng teu acan aya sistem kontrol stabilitas.

"Éta parantos diuji ku (Euro) NCAP pikeun opat béntang sareng kami ngarepkeun sami," saur James. "Hiji-hijina anu kakurangan nyaéta lima kantong udara. Dina tahap ieu, ngan aya dua, tapi kami henteu sieun yén anjeunna bakal meunang lima béntang pas. Éta henteu ngagaduhan setir anu tiasa disaluyukeun, tapi gaduh sensor parkir pungkur.

rarancang

Sigana pisan Amérika kalayan grille krom anu pikaresepeun sareng sababaraha sentuhan kosmetik anu saé. Celah awak leutik tur seragam, segel panto badag, aya mudguards flared, hambalan samping, lampu kabut, panto pungkur badag, kaca spion ukuran treuk, sarta pan pungkur geus dijejeran ku liner pilihan.

Sanajan kitu, aya bodywork tacan beres sabudeureun jandela pungkur jeung bemper pungkur, sarta arches kabayang kakeunaan, nu hartina loba noise gravel. Jero, upholstery kulit, motong kai, switchgear utama sarta motong plastik kualitas teuas tapi bisa ditarima kalawan kelir cocog.

Korsi ember hareup datar sareng sakedik dukungan sareng anjeun condong ngageser. James nyatakeun yén Tunland "leuwih panjang, langkung lega sareng langkung jangkung" tibatan Toyota HiLux, anu parantos janten mobil anu paling laris di Australia dina sababaraha bulan kapengker.

Kapasitas towing ayeuna nyaéta 2.5 ton, tapi James nyebutkeun éta bisa ngaronjat. "Éta sanggup narik langkung seueur. Insinyur kami parantos nguji éta sareng aranjeunna sadayana yakin yén éta sahenteuna tilu ton, ”saurna. Ground clearance nyaéta 210mm sareng radius péngkolan minimum nyaéta 13.5m.

Nyetir

Di nagara éta, ngan dua mobil ngurilingan dealers, sarta kami boga kasempetan pikeun ngajalankeun hiji jarak pondok sabudeureun kota. Nalika dimimitian, mesin Cummins ngajadikeun solar rumble biasa, tapi teu agrésif, utamana salaku revs naek.

Mesinna tarik yakin tina 1800 rpm sareng karasa mulus sareng kuat. Kabéh pedals karasaeun lemes, nu kontras jeung shifting beurat tur kasar. Setir ogé di sisi beurat jeung heuras.

Ieu mangrupikeun lima korsi anu leres sareng undertray ageung sareng raos padet anu kedah dipikacinta ku tradisionalis. Hargana saé, tapi peryogi sababaraha tambahan sapertos Bluetooth pikeun bersaing.