Injectors mesin

The injector suluh (TF), atawa injector, nujul kana wincik sistem suntik suluh. Éta ngatur dosis sareng suplai bahan bakar sareng pelumas, dituturkeun ku nyemprot dina kamar durukan sareng ngagabungkeun hawa kana campuran tunggal.

TFs meta salaku badan eksekutif utama pakait sareng sistem suntik. Hatur nuhun ka aranjeunna, bahan bakar disemprot kana partikel pangleutikna sareng asup kana mesin. Nozzles pikeun sagala jenis mesin boga tujuan anu sarua, tapi béda dina rarancang jeung prinsip operasi.

Suntik suluh

Jenis produk ieu dicirikeun ku produksi individu pikeun jinis unit kakuatan khusus. Dina basa sejen, teu aya model universal alat ieu, jadi teu mungkin mun nyusun aranjeunna tina mesin béngsin kana solar. Salaku iwal, urang tiasa disebatkeun salaku conto model hydromechanical ti BOSCH, dipasang dina sistem mékanis operasi kalawan suntik kontinyu. Éta téh loba dipaké pikeun sagala rupa unit kakuatan salaku unsur integral tina sistem K-Jetronic, sanajan maranehna boga rupa modifikasi nu teu patali jeung unggal lianna.

Lokasi sareng prinsip damel

Schematically, injector mangrupa klep solenoid dikawasa ku software. Éta mastikeun suplai suluh ka silinder dina dosis anu parantos ditangtukeun, sareng sistem suntikan anu dipasang nangtukeun jinis produk anu dianggo.

Kawas mouthpiece

Suluh disayogikeun ka nozzle dina tekenan. Dina hal ieu, unit kontrol engine ngirimkeun impulses listrik ka solenoid injector, nu ngamimitian operasi klep jarum jawab kaayaan saluran (buka / ditutup). Jumlah suluh asup ditangtukeun ku lilana pulsa asup, nu mangaruhan periode klep jarum dibuka.

Lokasi nozzles gumantung kana tipe husus tina sistem suntik:

• Puseur: ayana di hareup klep throttle dina manifold asupan.

• disebarkeun: kabéh silinder pakait jeung nozzle misah ayana dina dasar pipa asupan jeung injecting suluh jeung pelumas.

• Langsung - nozzles lokasina di luhureun témbok silinder, nyadiakeun suntik langsung kana chamber durukan.

Injector pikeun mesin béngsin

mesin béngsin dilengkepan tipe handap injector:

• titik Tunggal - pangiriman suluh lokasina di hareup throttle nu.

• Multi-titik: sababaraha nozzles ayana di hareup nozzles jawab suplai suluh jeung pelumas kana silinder.

TFs nyadiakeun suplai béngsin ka chamber durukan tina pembangkit listrik, sedengkeun desain bagian misalna teu bisa dipisahkeun jeung teu nyadiakeun keur perbaikan. Dina biaya aranjeunna langkung mirah ti anu dipasang dina mesin solar.

injector kotor

Salaku bagian nu ensures operasi normal tina sistem suluh mobil, injectors mindeng gagal alatan kontaminasi tina elemen filter lokasina di aranjeunna kalayan produk durukan. Deposit sapertos meungpeuk saluran semprot, anu ngaganggu operasi unsur konci - klep jarum sareng ngaganggu suplai suluh ka kamar durukan.

Injector pikeun mesin solar

Operasi bener tina sistem suluh mesin solar dijamin ku dua jenis nozzles dipasang dina aranjeunna:

• éléktromagnétik, pikeun pangaturan naékna sarta ragrag tina jarum nu jawab hiji klep husus.

• Piezoelektrik, hydraulically actuated.

Setélan bener tina injectors, kitu ogé darajat maké maranéhanana, mangaruhan operasi mesin solar, kakuatan eta ngahasilkeun sarta jumlah bahan bakar dihakan.

Pamilik mobil tiasa perhatikeun kagagalan atanapi gangguan tina injector solar ku sababaraha tanda:

• Ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung traction normal.

• mobil teu hayang pindah jeung smokes.

• Mesin mobil ngageter.

Masalah jeung malfunctions of injector engine

Pikeun ngajaga operasi normal tina sistem suluh, perlu périodik ngabersihan nozzles. Numutkeun para ahli, prosedur kudu dilaksanakeun unggal 20-30 sarébu kilométer, tapi dina prakna peryogi pikeun karya sapertos timbul sanggeus 10-15 sarébu kilométer. Ieu alatan kualitas bahan bakar goréng, kaayaan jalan goréng jeung teu salawasna perawatan mobil ditangtoskeun.

Masalah paling mencét kalayan injector nanaon kaasup penampilan deposit dina tembok bagian, nu mangrupakeun hasil tina bahan bakar kualitas low. Konsékuansi tina ieu penampilan kontaminasi dina sistem suplai cair kaduruk jeung lumangsungna interruptions dina operasi, leungitna kakuatan mesin, konsumsi kaleuleuwihan suluh jeung pelumas.

Alesan anu mangaruhan operasi injector tiasa:

• Eusi walirang kaleuleuwihan dina suluh jeung pelumas.

• Korosi unsur logam.

• Nyangking.

• Saringan clogged.

• instalasi salah.

• Paparan ka suhu luhur.

• penetrasi Uap jeung cai.

Bencana anu bakal datang tiasa diidentipikasi ku sababaraha tanda:

• Kajadian gagal unplanned nalika ngamimitian mesin.

• kanaékan signifikan dina konsumsi BBM dibandingkeun nilai nominal.

• Penampilan knalpot hideung.

• Penampilan gagal anu ngalanggar wirahma mesin di dianggurkeun.

Métode ngabersihkeun pikeun suntik

Pikeun ngajawab masalah di luhur, flushing périodik tina injector suluh diperlukeun. Pikeun ngaleungitkeun rereged, beberesih ultrasonik dianggo, cairan khusus dianggo, ngalaksanakeun prosedur sacara manual, atanapi tambihan aditif khusus pikeun ngabersihan injectors tanpa ngabongkar mesin.

Eusian dump kana tanki gas

Cara panggampangna tur gentlest pikeun ngabersihan nozzles kotor. Prinsip operasi komposisi tambahan nyaéta ngagunakeun éta pikeun terus-terusan ngabubarkeun deposit anu aya dina sistem suntikan, sareng ogé sawaréh nyegah kajadianana di hareup.

siram nozzle kalawan aditif

Metoda ieu alus keur kandaraan anyar atawa low mileage. Dina hal ieu, nambahkeun siram kana tanki bahan beuleum tindakan minangka ukuran preventif pikeun ngajaga pembangkit listrik mesin sarta sistem suluh bersih. Pikeun kandaraan jeung sistem suluh beurat kacemar, metoda ieu teu cocog, sarta dina sababaraha kasus bisa ngabahayakeun sarta exacerbate masalah aya. Kalayan jumlah kontaminasi anu ageung, deposit anu dikumbah asup kana nozzles, ngahalangan aranjeunna langkung seueur.

Ngabersihan tanpa ngabongkar mesin

Flushing tina TF tanpa disassembling mesin dilumangsungkeun ku cara ngahubungkeun Unit flushing langsung ka mesin. Pendekatan ieu ngamungkinkeun anjeun pikeun nyeuseuh akumulasi kokotor dina nozzles sareng rel suluh. Mesin dimimitian dina dianggurkeun pikeun satengah jam, campuran ieu disadiakeun dina tekenan.

nozzles flushing kalawan alat

Metoda ieu teu cocog pikeun mesin beurat dipaké sarta teu cocog pikeun kandaraan jeung KE-Jetronik dipasang.

Beberesih kalawan disassembly of nozzles

Dina hal kontaminasi parna, mesin disassembled dina stand husus, nozzles dipiceun jeung cleaned misah. Manipulasi sapertos kitu ogé ngamungkinkeun anjeun pikeun nangtukeun ayana gangguan dina operasi injector kalayan ngagantian anu salajengna.

ngaleupaskeun jeung ngumbah

Ultrasonic beberesih

Nozzles dibersihkeun dina mandi ultrasonik pikeun bagian anu dibongkar sateuacana. Pilihan anu cocog pikeun kokotor beurat nu teu bisa dihapus ku cleaner a.

Operasi pikeun meresihan nozzles tanpa nyoplokkeun aranjeunna tina mesin ngarugikeun nu boga mobil rata-rata 15-20 dollar AS. Biaya diagnostik sareng beberesih salajengna tina injector dina scan ultrasound atanapi dina stand sakitar 4-6 USD. Karya komprehensif ngeunaan flushing sarta ngaganti bagian individu ngidinan Anjeun pikeun mastikeun operasi uninterrupted tina sistem suluh salila genep bulan sejen, nambahan 10-15 sarébu km ka mileage nu.