Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid sareng Skoda Kamiq 85TSI - kami ngabandingkeun 3 SUV leutik pangsaéna di Australia
Kumaha teu unggal wahana didieu kalakuanana balik kabayang? Aya sababaraha kejutan.
Mimitina aya Puma. kesan munggaran kuring ngeunaan mobil ieu rada clunky. Anjeun sigana diuk luhur sarta ampir luhureun as hareup, rarasaan anu dipasangkeun ku setir ultra-lempeng jeung jerky pikeun sababaraha menit munggaran nu boro mere ilham kapercayaan.
Setir dina Puma dimimitian kaluar ultra-lempeng jeung jerky. Gambar: Rob Kamerier.
Nanging, saatos sababaraha waktos, kuring biasa ka eccentricity sareng mendakan yén anjeunna saleresna langkung santai sareng senang tibatan waktos munggaran kuring dina mobil. Anjeun tiasa leres-leres ngaraos kakuatan tambahan Puma pikeun saingan na dina tés ieu, sareng kuring ogé resep yén transmisi otomatis dual-clutch na sakitu legana bébas tina jerk sareng lag anu sering aya dina gaya transmisi ieu.
Anjeun tiasa leres-leres ngaraos kakuatan tambahan Puma pikeun saingan na dina tés ieu. Gambar: Rob Kamerier.
Sakali kuring yakin kana tingkat cengkraman Puma, kuring mendakan éta anu paling pikaresepeun di juru, sareng setir anu beurat tapi gancang ngagampangkeun pikeun muka mobil anu gumbira di tempat anu anjeun pikahoyong. Roda pungkur, jauh deui dina pigura mobil ieu, sigana bener mantuan kalawan penanganan, kalawan kicauan ban bieu noticeable dina test stud urang.
Puma paling senang di juru. Gambar: Rob Kamerier.
Éta ogé tétéla janten mobil paling sepi di dieu. Nalika Skoda sareng Yaris Cross rada sepi dina kagancangan anu rendah, Ford ngalaksanakeun langkung saé sacara umum sareng langkung saé dina jalan tol. Sora mesin leutik anu anjeun kadéngé ogé paling nyugemakeun, sabab SUV Ford leutik ngadamel purr anu béda dina beban, cocog sareng namina.
Puma mangrupikeun mobil anu paling sepi. Gambar: Rob Kamerier.
Narikna, Puma mangrupikeun anu paling hese diparkir tina tilu mobil dina tés ieu. Setir-speed low anu kawilang beurat sareng pisibilitas anu langkung terbatas ngajantenkeun éta paling hese dina uji parkir jalan tilu-titik kami.
Salajengna nyaeta Skoda. Henteu aya dua pilihan dina ieu, Skoda sacara gembleng sigana anu paling bergengsi sareng saimbang tina tilu SUV nalika nyetir.
Anjeun tiasa langsung ngaitkeun kana rarasaan anu handap, sapertos hatch, sareng setir anu hampang tapi yakin-footed anu pikaresepeun. Pisibilitas anu saé hatur nuhun kana jandéla Kamiq anu kawilang ageung, sareng suasana interior leres-leres ditingkatkeun ku sadaya fitur sareng perlengkapan kota mobil ieu.
Gampang nyambung sareng Kamiq sapertos hatch low. Gambar: Rob Kamerier.
mesin ampir pernah karungu, keur quietest tina tilu urang diuji, tapi hanjakalna urang manggihan yén ngagaur ban tembus kabin leuwih ti Puma di paling speeds. Pelakuna di dieu cukup atra: roda alloy Kamiq 18 inci ageung sareng ban low-profil. Nyaan pikir éta bakal gampang outperform Ford kalawan 16 "atanapi 17" roda.
Mesin Kamiq ampir teu kadéngé. Gambar: Rob Kamerier.
Anjeun tiasa leres-leres ngaraosan turunna kakuatan Kamiq dibandingkeun sareng Ford nalika nyetir mundur, kalayan sakedik turbo lag nalika anjeun pencét pedal akselerator. Ieu teu dibantuan ku sistem dual-clutch otomatis tur eureun / sistem ngamimitian, nu bisa nyumbang kana kaluar slow sarta kagok ti intersections. Sanajan kitu, sanggeus peluncuran, urang teu boga keluhan.
Anjeun tiasa ngaraosan turunna kakuatan tina Kamiq dibandingkeun sareng Ford. Gambar: Rob Kamerier.
Sanajan ban olahraga dina eta roda badag, urang kapanggih dina Kamiq approaching wates kapercayaan na leuwih gampang ti Puma di test arpin, tapi numpak éta alus teuing jeung mulus, malah leuwih nabrak teuas tur janggol.
Kamiq badarat di tengah tilu mobil urang. Gambar: Rob Kamerier.
The Kamiq landed di tengah tilu mobil urang lamun datang ka tilu-titik deui-jalan tes parkir.
Tungtungna, urang gaduh Yaris Cross. Sakali deui, hese henteu kuciwa dina kualitas mobil ieu nalika ngabandingkeunana sareng dua anu sanés dina tés ieu. Yaris Cross mangrupikeun anu paling murah pikeun nyetir.
Yaris Cross mangrupikeun anu paling murah pikeun nyetir. Gambar: Rob Kamerier.
Éta henteu hartosna yén drive hibrida Toyota henteu pikaresepeun. Nyatana, sistem hibrida mangrupikeun fitur anu pangsaéna tina mobil ieu, masihan cahayana sareng transfer torsi instan berkat motor listrikna, anu duaan SUV anu sanés berjuang sareng transmisi otomatis dual-clutch na. Éta ogé ngajantenkeun anu pangsaéna dina lalu lintas lirén sareng paling gampang pikeun parkir di tempat anu ketat dina uji parkir ngabalikkeun jalan tilu titik kami - kaméra hareup ogé ngabantosan pisan.
Sistem hibrida mangrupikeun fitur pangsaéna tina mobil ieu. Gambar: Rob Kamerier.
Sapertos hibrida Toyota naon waé, éta ogé ngarobih ékonomi bahan bakar janten mini-game adiktif dimana anjeun tiasa terus-terusan ngawas kaayaan nyetir anjeun sareng efisiensi pikeun leres-leres ngamangpaatkeunana - sareng upami anjeun parantos maca bagian bahan bakar kami, bagian éta écés. sistem jalan, urang teu kudu nyoba outperform eta, jadi téhnologi hibrid bener diatur sarta poho.
Sapertos hibrida Toyota naon waé, Yaris Cross ngajantenkeun ékonomi bahan bakar janten mini-game anu pikaresepeun. Gambar: Rob Kamerier.
disappointment nu asalna di sababaraha wewengkon, sanajan. Bari motor listrik responds instan, anjeun bener ngarasa kurangna kakuatan dina Sistim combo Yaris Cross, tur mesin tilu silinder na kudu rev teuas pikeun tetep nepi.
Mibanda nada rada obnoxious sarta jauh loudest tina tilu mobil di dieu. Hal ieu méré jauh ti kabina sepi dina jalan kabuka sarta bener mawa anjeun kaluar tina beuleum drive listrik.
Sistim Yaris Cross digabungkeun lacks kakuatan. Gambar: Rob Kamerier.
The setir di Toyota téh hampang tur supple, sarta numpak téh santun, tapi teu jadi lemes sakumaha mobil séjén, kalawan harshness as pungkur noticeable leuwih nabrak.
Éta pikaresepeun pikeun mendakan, sabab lanceukna Yaris hatchback unggul dina kualitas tunggangan, sakumaha dibuktikeun ku ngabandingkeun hatchback panganyarna kami, anu anjeun tiasa baca di dieu.
Tungganganana dibarengan ku ngagorowok ban anu langkung luhur tibatan dua mobil anu sanés, anu kuciwa, khususna Toyota gaduh roda pangleutikna.
Janten, pikeun nyimpulkeun pangalaman nyetir kami: uji kami mendakan yén Puma pikaresepeun pisan, ngabenerkeun penampilan anu saé; Skoda némbongkeun kasaimbangan pangalusna diantara mobil, kalawan rasa gengsi balik kabayang; sarta Yaris Palang kabukti pisan kotana ramah tur ekonomis, tapi dinamis teu cukup nepi ka speed kalawan dua Éropa di dieu.
Kamik 85TSI | Yaris Palang GXL 2WD Hybrid | Cougar | |
Nyetir | 8 | 7 | 8 |
