Ford Puma ST: RPM SUV - Jalan Test

Urang diusahakeun Ford Puma ST: versi olahraga tina SUV Amérika leutik nyaeta hébat nyetir fun, patut duit jeung boga boot badag. Kasadiaan, konsumsi bahan bakar jeung respon kana speeds engine low bisa ningkat

Daya tarik	Dua serat ST parantos ngajamin pikeun anu milari olah raga leres saleresna mangtaun-taun.
Eusi téknologi	ADAS pangpentingna dibayar nyalira (850 euro). Nanging, teu aya kendali pelayaran adaptif.
Kasenangan nyetir	Ford Puma ST mangrupikeun SUV panggerak roda hareup anu paling lucu dina pasaran.
gaya	Sentuhan ST masihan langkung raoseun pikeun salah sahiji kawin silang paling seksi.

La Ford Puma éta henteu kantos langkung kuat. Dina nonoman na ti diteukteuk dina akhir taun 90an abad ke, anjeunna lirén jam 125 hp. (sahenteuna pikeun anu dijual di Itali) sareng ayeuna nganggo pilihan ST la generasi kadua samentara jadi hiji SUV leutik - ngahontal 200 hp

Di urang ujian urang diuji Ford Puma ST in jalur и jalannaHayu urang terang sasarengan kakuatan и cacad kawin silang roda hareupna paling lucu di pasar, jawaban Amérika pikeun Mini Compatriot Cooper S.

Naon anu robih dibandingkeun sareng Puma biasa

Gampang dibédakeun éstétis ST ti hiji Ford Puma "Standar": di payun urang mendakan splitter anu diintegrasikeun kana bemper anu ningkatkeun downforce di payun ampir 80%, dina profil roda alloy 19 ″ sareng tukangna dihias ku spoiler ageung sareng diffuser anu diintegrasikeun kana bemper. Henteu kakantun motong atap hideung herang, ujung gril payun, tutup eunteung sareng spoiler tukang, sareng logo na. ST diproyeksikeun kana taneuh tina kaca spion.

Sedengkeun pikeun salon, catetan i Korsi recaro sareng setir kulit anu rata-rata, sedengkeun dina bagian Téknis kami mendakan na mesinna 1.5 turbo EcoBoost tilu silinder mesin bénsin kalayan kapasitas 200 hp parantos katingali handapeun tiung Pésta ST, kaku torsional tina gantung tukang ningkat ku 50%, nyerep shock Hitachi payuneun sareng tukang kalayan pelemburan progresif, bar anti gulung payun 24 mm (tukang 28 mm), setir langkung responsif tibatan 25% abdi rem 17% langkung ageung (cakram payuneun 325 mm sareng cakram tukang 271 mm) sareng Ban Michelin Pilot Sport 4S dirancang khusus.

Henteu cekap kanggo anjeun? 1.000 euro langkung anjeun tiasa ngagaleuh Paket kinerja anu kalebet, antara séjén, mékanika Quaife terbatas diferensial slip sareng Launch Control.

Ford Puma ST: babandingan harga / kelas unggulan

La Ford Puma ST tokoh utama urang tés jalan geus harga menarik pisan- euro 33.000 - dina kombinasi kalayan alat-alat standar beunghar:

kualitas

• Visor panonpoé bercahya
• Puseur konsol sareng sandaran tangan sareng kompartemen gudang
• Lampu buntut LED
• Lampu LED sapinuhna
• Melu sistem datar
• Ford Megabox
• Lampu LED jero rohangan
• Kaca-kaca listrik, tilepan sareng kaca spion dipanaskeun kalayan indikator arah anu terintegrasi
• Korsi payun sareng jangkungna sareng penyesuaian lumbar
• Korsi olahraga Recaro (payuneun manaskeun)
• Ambang ambang
• Tikar lanté payuneun nganggo jahitan dobel
• Tikar tukang
• Roda setir kulit ergonomis, tiasa diatur dina jangkungna sareng jero na
• Roda alloy 19 inci
• Kaca tukang kaca
• Pedal aluminium
• Gantung olahraga
• Pipa knalpot Chrome
• Spoiler tukang olahraga

Héjo

• Setir Listrik - EPAS (Setir Listrik)
• Indikator shift gir
• Mimitian sareng lirén

Aman

• 7 airbag (payun / sisi kanggo supir sareng panumpang sareng langsir)
• Sistem ngerem anti-konci - ABS (sistem ngerem anti-konci)
• Anchor jangkar kaamanan terpadu dina korsi tukang
• Sinyal anu kadéngé pikeun nolak ngencarkeun sabuk korsi tina korsi payun
• Telepon modem darurat
• Ngonci sentral kadali jauh
• Sabuk korsi tilu-titik (tilu)
• EBS (Distribusi Angkatan Rem Éléktronik)
• Sistem ngerem darurat - EBA (Bantuan Marake Darurat)
• ESC (Kontrol Stabilitas Éléktronik) + TCS (Kontrol Daya Éléktronik)
• Lampu kabut hareup kalayan fungsi sudut
• Ngerem darurat otomatis ku kamar marake sanggeus dampak
• PADI Pindah - Hareup panumpang Airbag Deactivation
• Alat perbaikan ban
• Peringatan miang lajur
• Lane Ngajaga Mantuan
• Kaca hareupna dipanaskeun
• Pangakuan Tanda Lalu Lintas
• Pamilih modeu nyetir (4 modeu)
• Sistem monitoring tekanan ban
• Lapis otomatis

Smart

• Jandéla kakuatan hareup hiji-sentuhan pikeun naékkeun sareng nurunkeun (sisi supir wungkul)
• Jandéla kakuatan tukang
• Carjer nirkabel pikeun telepon pinter
• Komputer dina layar kalayan layar warna 4,2 inci
• Kadali pesiar sareng kontrol pesiar otomatis
• FordPass Connect (modém)
• Konci kuring
• Sensor parkir payun sareng tukang
• B&O SYNC 3 kalayan radio 8 ″ TouchNav sareng 7 speaker + DAB + 2 port USB + Apple mirroring
• Kadali iklim otomatis
• Kluster instrumen digital 12,3 inci
• Mimiti teu konci
• Éntri Keyless
• Alarm sakurilingna sareng perimeter

Ka saha éta ditujukeun

Pikeun jalma anu digedékeun sareng sakedik cabé sapertos Pésta ST sareng ayeuna anjeunna parantos ngamimitian kulawarga: kawin silang anu sampurna pikeun murangkalih pikeun senang-senang dina jalur sareng ngiringan murangkalih ka sakola.

Nyetir: pencét heula

Rapat munggaran urang sareng Ford Puma ST lumangsung dina jalur, habitat alami SUV leutik Mobil olahraga Amérika: Di antara juru sirkuit Lainate, kawin silang Blue Oval anu goréng pisan kabukti tangkas pisan dina jalan, bahkan pikeun supir anu berpengalaman dirojong ku hiji. setir lempeng pisan, ngungkit kagancangan anu henteu kantos nyangkut sareng sistem ngerem anu teras siap bahkan saatos dianggo pisan. Opat modeu nyetir: gema, Ngamimitian rutin, olahraga (réspon pedal mesin sareng akselerator gancang sareng volume anu ningkat) e lagu (pikeun panggunaan lagu: kontrol traction ditumpurkeun sareng terbatas ESP).

Il na mesinna 1.5 turbo EcoBoost tilu silinder béngsin - pisan euyeub di kuda (200) jeung torsi (320 Nm) tur kalawan bias eusi nu ngidinan Anjeun pikeun ngahemat on asuransi OSAGO - eta nawarkeun fitur gélo: speed maksimum 220 km / h jeung 0 detik "100-6,7". Kami ngan ukur ngarepkeun sora anu langkung pikaresepeun sareng réspon low-end anu langkung gancang.

Nyetir: kelas akhir

Saatos angkat ti sirkuit, kami tiasa mengevaluasi kalibrasi panundaan ti Ford Puma STtangguh tapi henteu pernah ngaganggu. Tuh SUV leutik sporty "Yankee" tiasa gampil dianggo janten mobil unggal dinten: ukuran éksternal kompak (ngan ukur 4,23 méter), henteu rak ageung sareng parktronic bagian hareup sareng tukang standar ngajantenkeun gampang maneuver di kota, sanaos kurangna panyalindungan awak. Hiji-hijina catetan anu teu cocog asalna ti konsumsi lumayan luhur: sanaos nyetir sedeng, mustahil cicing dina luhurna langkung ti 15 km / l.

Pro sareng kontra ngeunaan kepraktisan produk: upami leres kompartemen panumpang (anu seueur teuing plastik) henteu lega teuing, maka éta ogé leres yén kalapa éta henteu kaukur. Kompartemen dina konfigurasi lima linggih ngagaduhan volume 456 liter ditambah 80 anu ditawarkeun ku kompartemen anu kapaké pisan. Megabox dina handap ganda anu ngamungkinkeun anjeun pikeun ngamuat barang jangkung tur gampang dibersihkeun berkat panutup tahan cai sareng liang solokan. Nalika korsi tukang dilipet, aya pesaing anu langkung saé: desain ramping awak anu disalahkeun.

Naon anu anjeun nyarioskeun ngeunaan anjeun

Anjeun peminat mobil nyata anu tumuh dina roti sareng béngsin, anjeun henteu pernah puas ku mobil normal sareng anjeun teras-terasan nyobian senang-senang. Nanging, ayeuna anjeun peryogi langkung genah.

spésifikasi

na mesinna	bénsin turbo, barisan 3-silinder
Kamampuh	200 CV
émisi	155 g / km
konsumsi	14,5 km / l
speed maksimum	220 km / jam
Acc. 0-100	6,7 kalawan
Panjangna Jangkungna	4,23 / 1,81 / 1,53 méter
Kapasitas batang	456 / 1.216 liter
Beurat kosong	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI ngagumkeun anu maju	Langkung "premium" dibanding Puma ST, tapi ku 50 tanaga kuda kirang.
Hyundai Kona 1.6 Kaunggulan T-GDI	Kirang goréng dibanding Puma, tapi ku dua positip anu teu tiasa diremehkeun: all-wheel drive sareng transmisi otomatis.
Hyundai Kona EV 64 XPrime	Dina handapeun tiung aya 204 kuda, sadayana listrik. Biayana langkung seueur tibatan Puma ST sareng éta henteu sadayana pikaresepeun.
Mini Compatriot Cooper S	Saingan nyata Ford Puma ST langkung serbaguna, langkung nyaman, sareng kirang lapar gas tibatan saingan Yankees, tapi henteu pikaresepeun pikeun nyetir. harga tinggi jeung alat pikeun integrasi.