Ford Mustang GT V8 - Jalan Test
eusi
Ford Mustang GT V8 - Jalan Test
Kalayan 420 hp jeung mesin V8 5,0 liter snarling, Mustang GT mangrupa mobil olahraga aheng tur husus.
Pagella
|
|
Ford Mustang GT ngajentul sareng murah pikeun kavaleri anu ditawarkeunana, tapi konsumsi bahan bakar tinggi pisan sareng cap super seueur hubunganana sareng biaya operasi. Tungtungna jauh tina premium Jérman, tapi kustomisasi lengkep sareng serbaguna pikeun dianggo sadidinten. Pilihan anu hadé pikeun olahraga Éropa biasa.
"Éropah", sabab ngahartikeun anu énggal Ford Mustang, mobil otot anu dina generasi panungtung na lirén janten mobil impor sareng janten paséa nyata mobil sport ti buana lami. Tapi éta sanés hiji-hijina hal anu ngajantenkeun langkung seueur Éropa. Ford Mustang GT langkung ringkes di luar (sareng kami resep langkung saé) sareng langkung maju sacara téknologi (henteu lami). Daripada sasak kaku dina poros tukang, urang mendakan diagram panundaan multi-kakait: solusi anu ngajantenkeun langkung gampang, langkung stabil sareng langkung raoseun. DI 8-liter V5,0 kalayan 420 hp éta masih unmistakably AS - dina sora jeung volume - tapi ayeuna boasts 4 klep per silinder sareng sanggup Bunderan 7.000... Tungtungna, aya deuimotong olahraga (anu standar pikeun urang, nalika di Amérika henteu diperyogikeun), anu nyayogikeun i Roda 19 inci sareng sumber anu langkung sesak, ogé sistem marake Brembo.
KOTA
Saatos ngaluarkeun masalah panjang (478 cm), Ford Mustang GT mapay-mapay kota. Pisibilitas - sanajan tiung panjang - alus, mesin pisan sepi (jeung ku ngagerem pikaresepeun, reminiscent tina parahu motor Riva), sarta dampers pisan lemes. Vérsi kami dilengkepan Pangiriman otomatis 6-gancang (2.000 euro opsional) converter torsi Palasik, amis dina passages, tapi teu kilat gancang. Ieu pasti ngajadikeun pamakéan kota leuwih nyaman, tapi nyokot jauh sababaraha fun. Panyakit mangrupikeun biaya: 8 V5,0 ngagaduhan haus Alkitab sareng sesah tetep di kota. 6-7 km / l.
DI NAGARA
di mana ford mustang gt nunjukkeun Éropaisasi na dina kurva. Terus diémutan: anjeunna henteu gaduh dexterity sapertos hiji Cayman atanapi kagancangan hiji TTS RS, tapi dibandingkeun sareng generasi anu langkung lami, éta langkung tiasa dimanipulasi. DI setir sareng réspon mesin gaduh tilu suhunan jelas, tapi sanajan dina modeu paling ekstrim, Mustang tetep lemes sareng samar. Éta naék nalika ngebut sareng mumbul sakedik liang, dina gaya lengkep. otot; ma anjeunna ogé terang kumaha gampangna pikeun nyetir olahraga di jalan gunung. Understeer pisan ringan sareng anjeun teras-terasan ngatur roda anu anjeun pikahoyong. Kakuatan marake ngagumkeun kuring, tapi pedalna gaduh stroke anu pondok sahingga metering sesah. Puji gantina na mesinna anu, sanaos pasangan anu pikasieuneun 530 Nm, diteundeun saatos 4.000 laps, kalayan soundtrack pikeun pilem Steve McQueen. Éta lemes sareng pinuh anu anjeun badé teras-terasan, mimitian ti lampu isyarat sareng roda tukang na haseup. Hal anu lucu pisan, tapi janten perhatian sadayana (kalebet pulisi).
titik kuat na, tangtosna, oversteer.. Beurat antara axles hareup jeung pungkur disebarkeun "goréng", dina basa sejen: beurat pisan di hareup, éta lampu di tukang: dina prakna, mobil dirancang pikeun drifting. Kalayan kontrol éléktronik anu dipasang ford mustang gt éta gampang sareng aman bahkan di jalan baseuh. Upami anjeun gancang akalna sareng hoyong senang, cukup "cabut" pikeun cet koma hideung panjang dina trotoar.
Nyetir sisi-sisi gampang pisan, sareng kaleungitan daya tarikna laun sareng henteu mereun pisan. Pikeun nyimpulkeun, Mustang mangrupikeun cocooan anu bakal nyenangkeun supir anu paling canggih sareng anu hoyong jalan-jalan sareng nikmati ngagaur V8.
jalan gede
Dina tempat kagenep nyaéta V8 tina ford mustang gt hums sakitar 2.000 rpm, desis na kawates sareng ban ban ban tiasa ditampi. Tina sudut pandang ieu, éta mangrupikeun mobil olahraga anu raoseun pisan, anu tiasa nutupan kilométer. Teras aya kontrol pesiar, radio 9-spéker sareng iklim dua-zona... The downside salawasna tetep konsumsi: rata-rata di jalan tol ngeunaan 8-9 km / l.
Kahirupan dina dewan
La hirup dina Ford Mustang GT henteu goréng pisan. Korsi Recaro aranjeunna ageung, tapi raoseun pisan, sareng di tukangna aranjeunna beuki nyarios ngeunaan korsi "improvisasi". DI Batang 408 liter tibatan, éta lega sareng jero, kalayan sakedik nyarios ngeunaan éta. Dina hal bérésna, urang mendakan bagian lemes sareng kulit, ogé seueur plastik hese sareng hawa cocooan. Dina ieu, Mustang masih henteu pisan Éropa, tapi ieu mangrupikeun bagian tina pesona na. Papan ngaran "Mustang ti saprak 1964" dasbor ngagaduhan deflektor buleud, setir kalayan simbol kuda liar sareng spedometer kalayan tulisanlaju taneuh"Sabalikna, aranjeunna pikaresepeun sareng narik detil. Sanaos kualitasna sanés premium Jérman, éta moal diémutan: Mustang ngagaduhan daya tarik nyalira, bahkan dina jero.
HARGA JEUNG BIAYA
Hayu urang tingali ku cara kieu: upami kriteria éta babandingan euro kana CV, maka ford mustang gt anjeunna bakal gaduh sababaraha saingan. Harga daptar nyaéta euro 45.000 (urang sareng Pangiriman otomatis nyaéta 47.000) sareng parantos kumplit sareng sadaya asesoris anu dipikahoyong, kalebet: Roda 19 inci, kendali pesiar, kaméra pangbalikan, sistem infotainment kalayan navigasi, jsb. Di sisi anu sanésna, aya super-cap anu maéhan kauntungan tina harga anu terjangkau, ogé haus anu luar biasa pikeun V8.
KESELAMATAN
La ford mustang gt éta stabil sareng ngagaduhan kakuatan ngerem anu kuat. Kontrol éléktronik waspada sareng épéktip, tapi ati-ati pikeun nganonaktifkeunana.
URAIAN Téknik
DIMENSIONS
| panjang | 478 cm |
| lébar | 192 cm |
| jangkungna | 132 cm |
| beurat | 1659kg |
| Kalangkung | liter 408 |
TEKNIK
| na mesinna | Bénsin V8 |
| bias | 4951 cm |
| Kamampuh | 421 CV sareng 6.500 beurat |
| пара | 530 Nm ka 4250 input |
| siaran | 6-speed otomatis |
| Nyodorkeun | Diferensial terbatas-dieunakeun tukang |
Buruh
| 0-100 km / jam | detik 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / jam |
| konsumsi | 12 l / 100 km (digabungkeun) |
| émisi | 281 g CO2 / km |
HARGA
